Beiträge von Ian_Ann

Wow, 205er auf ner 8" Felge ist crazy. XD Gute Frage, schätze dass du den Reifen in jedem Fall ein bisschen was mehr geben solltest als Suzuki angibt, erstens haben sie einen noch niedrigeren Querschnitt als die original Pellen und Zweitens werden sie vermutlich durch die stark gezogenen Flanken auf den 8"ern schneller zum durchschlagen neigen. An den Suzuki Werten solltest du dich aber orientieren. Zum RDKS kann ich leider nix sagen.

Hi Martin,

ich habe auch zwei Fragen -

Hast du 215/40 R17er auf 7Jx17 druff und wenn ja, hat sich die Agilität bzw. der An- und Durchzug dadurch negativ verändert?
(Ich hadere derzeit noch mit mir die Originalschlurfen auf 7Jx17 zu ziehen oder direkt auf obiges Maß zu gehen.

Wie tief hast du dein B14?
(Habe Gleiches drin)

Viele Grüße aus Lüdenscheid,
Chris

Naja, mit 215/50 R17 ist der Umfang wohl doch 'ne Ecke größer als Serie - war nur als Vergleich des kompletten Raddurchmessers gemeint.

Ich meinte eher, ob der Kleine mit der Reifenbreite und dem Reifengewicht, welches ja 'ne Ecke größer ist als der Standard, nicht
etwas überfordert ist. Vielleicht fällt das aber auch nur marginal ins Gewicht. Ich möchte halt gern einen Kompromiss aus Optik sowie Performance und die 17" Felgen welche für mich mit leichtem Gewicht trumpfen und optisch in mein Schema fallen gibt es eben nur mit 7" Breite.

Naja tatsächlich sehen 15"er einfach nicht so gut aus wie 17"er, vor allem wenn wie beim Swift die Radkästen so überdimensioniert sind, dass du da vom Radumfang her theoretisch 215/50 R17 reinbekommen würdest. XD

Ich denke dass das Heck etwas agiler wird, da durch die gezogene Flanke hinten beim Gas lupfen in der Kurve nicht mehr so sauber in Unebenheiten arbeiten kann, als wenn er steil und gerade auf der Felge liegt.

Was Noquest schrieb ist schon wahr, auf 7"ern sind 215er optimal, leider halte ich die "süßen" 160NM für 215er für etwas unterdimensioniert.
Was denkt ihr? Machen 215/40 R17 viel aus im Vergleich zu den 195/45 R17 in Bezug auf Rollwiderstand und Reifengewicht?

Ach ja: Du mist auf dem Sport wegen der Bremsanlage mindestens 16"er fahren. (Und das sieht schon eng aus am Bremssattel)

Besten Dank für die Bilder, genau solche hatte ich schon mehr oder weniger vergeblich gesucht!
Die gezogene Flanke ist für mich optisch noch absolut im Rahmen, ich hätte "schlimmeres" vermutet.

Naja, das kommt zum Teil auch auf deinen Geschmack an, also wie er deiner Meinung nach klingen soll.
Der FSW kommt in der Komplettausführung schon ziemlich nah an das, was man von einem Swift Sport erwartet würde ich meinen.
Leider ist hier halt der Wurm drin.
Remus bspw. nur als ESD klingt auch nicht schlecht, ist aber halt auch etwas leiser und nicht so kernig.

Schau doch einfach mal bei YouTube vorbei und vergleiche ein paar Catbacks bzw. ESDs.

Geschmack ist hier eben relativ, der eine mag es kernig und rotzig, der andere steht auf lautes "Geballer".

Ja, ich denke es werden dann die ATS.
Hatte zwischenzeitlich mit den Yamato geliebäugelt und wollte sie weiß pulvern lassen, aber eigentlich schlägt mein Herz für die Streetrallye.
Ich hoffe nur dass die Serien 195er sich noch gescheit fahren lassen und nicht allzu sch***e aussehen mit der Trapezflanke. XD

Ich hatte mir im letzten Jahr beim Türverkleidung ausbauen zwecks Lautsprecherwechsel im Beifahrerraum den kompletten Schalter für den Fensterheber zerlegt - Was ein sch**ß Stecker - hat komplett nur etwas über 20€ gekostet.

Ich hatte denen gestern auch eine Mail bzgl. des rasselns geschrieben, hier die Antwort:

Guten Morgen!

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Wir hatten bis dato einige wenige Fälle, wo ein subjektives Rasseln reklamiert wurde, welches unsere Technik trotz mehrmaliger Überprüfung bis dato nicht nachvollziehen konnte. Wir haben unsere Anlage technisch nie verändert, da wir zu 100% wissen, dass diese korrekt entwickelt, konzipiert und produziert wurde.

...

Tja, vielleicht gehe ich doch zur Fox oder watweißichwas. Ärgerlich in jedem Fall.

Das B14 merkst du.
Je tiefer du es schraubst, desto straffer wird es, je näher an Serienhöhe desto mehr Komfort.
Ich habe meines derzeit bei ca. 25mm unter Serie und der Komfort ist gleichwertig wenn nicht besser.
Bei maximaler Tiefe von 35mm ist das Fahrverhalten göttlich, der Komfort leidet bei schlechten Straßen allerdings schon etwas.
Allerdings wird Fahrverhalten so oder so besser.

Zitat von SasiX4

Haste das als Mail-Antwort von denen bekommen? :wacko:

Hab das hier als Antwort von denen und auch nachgewogen (alle vier 8,5kg).
Und hab die dann ner Freundin "empfohlen" für ihren Mini und die hat 8,6kg nachgewogen in fast gleichen Dimensionen.

Witzig - mir schrieb Helmtraud König dass ein solches Rad ca. 9kg wiege – vielleicht hat sie bei mir einfach kurzum aufgerundet. XD
Okay, 8,5kg wäre okay – ich weiß, das sind nur 500g pro Rad, trotzdem wollte ich mich "fürs Jefühl" massetechnisch nicht verschlechtern.
Die Originalen wogen um die 8,6kg, richtig?

Fahr doch einfach eben bei deinem Händler rum, vielleicht hat der sogar eins da rumliegen. Wird ja nicht mehr als 'n Euro kosten.

Zitat von Bionic

Bitte beachten dass die originalen Felgen ET 50 haben.

Hoppala, danke für die Korrektur!

Okay, dann hat sich das Problem quasi eh demnächst in Luft aufgelöst.
Die Felgen die ich in die engere Wahl genommen habe haben bei 7" Breite 'ne 45er ET, d.h. stehen eh von Natur aus einen knappen Zentimeter weiter raus.

Perfekt, danke euch für die Rückmeldung! 10er reichen mir pro Achse und ich wollte rundum gleich bleiben. Beste Grüße und genießt das Wetter, Chris

Moinsen und 'nen schicken Sonntag,

weiß jemand von euch aus dem "ff" bzw. aus eigener Erfahrung bis zu welcher Stärke bei Tieferlegung (ca. 30mm) ohne Probleme vom TÜV/Dekra abgenommen werden, wenn ich sie mit den originalen 6,5Jx17 ET45 und 195/45 R17 Bereifung, respektive 215/40 R17 auf 7Jx17 ET45 fahre?
10mm pro Nabe, also 20mm pro Achse sollten kein Problem darstellen oder? Die Räder sitzen mir noch ein bisschen arg tief im Radhaus.

Danke und beste Grüße ..!

Soll die Beleuchtung jeder neue Swift haben? Ich hab da auch nüscht. XD

Ich überlege ja schon bei 215/40 R17 wegen möglicher breiterer (7Jx17) Felgen wie stark es sich auf die Fahrdynamik auswirkt, da kommst du hier mit 18"ern und 245ern. XD

Also nochmal zusammengefasst:

Fahrdynamisch wird es (sehr) grenzwertig. Einmal wegen des Gewichtes, zum Zweiten wegen der Mischbereifung.
Ob es technisch überhaupt passt - vermutlich nicht so ohne Weiteres.
Wegen der Optik? Deine Baustelle - jedem wie's gefällt.

Trotzdem bleibe ich dabei: Selbst wenn ich 245 auf 18"ern geschenkt bekommen würde - ich würde mir darüber keine Zwei Gedanken machen beim Swift Sport (Egal ob MZ oder NZ). ;D

Nein, den Zentimeter fahre ich so. Die Spur war letzte Woche im übrigen von Serie auf Bilstein auch nur knapp neben Toleranz und das trotz satten 35mm und dem kompletten Fahrwerktausch. Der Mechaniker meinte: Das war ja fast nix, da habe ich echt schon wesentlich schlimmere gesehen nach dem Tausch. Da mache ich mir jetzt so gar keine Sorgen, Spurtreue ist auch immer noch 1a. Schon heftig wie du mit dem Bilstein durch scharfe Kurven knallen kannst ohne dass was quietscht oder der Vortrieb flöten geht.

Habe meins gestern vorne wieder 1 Zentimeter und hinten 0,5 hochgeschraubt. Sieht immer noch gut aus, der Komfort ist besser und bei den Straßen hier - uiuiuiui. :'D Fahrdynamisch immer noch topp, wenngleich nicht mehr ganz so straff. Bin soweit immer noch sehr zufrieden.

Was wiegen die 18"er wenn ich fragen darf? Also rein optisch füllen sie die Radhäuser schon besser aus, allerdings will ich meinem das, mal ganz abgesehen vom Gewicht, mit den niedrigen Flanken auf den Straßen hier gar nicht zumuten. Das ist ja mit den 17" und dem Bilstein schon teilweise grenzwertig mit den hubbel-schlagloch-straßen. XD Allerdings bin ich im Moment dann doch etwas abgewichen und überlege auf neuen 17"ern vielleicht doch mal 215/40er zu fahren. Die gezogene Flanke von 195/45ern auf 7J Felgen ist nämlich auch nicht gerade der Knaller. Einen Tod muss man immer sterben. -_-