Beiträge von Blondie

Danke Jörg! erst jetzt gerade Deine Antwort gesehen.

Yep, war in dem Fall der P1648. Hatten kurz vorher nämlich die Batterie gewechselt.
Die alte hatte es regelrecht verblasen. Und dies 600km von zu Hause weg. War eine ganz üble Heimfahrt... Es reichte nämlich nicht, einfach zu überbrücken, nein man musste dauernd etwa 2000 U/min halten. Im Leerlauf starb er sofort ab. Also 2x überbrückt, dann immer die Drehzahl gehalten, dies über x Zahlstellen und 2x tanken, 2x Pinkelpause .
Batterie sofort wechseln ging nicht (Freitag abend 20.00h, am anderen Tag arbeiten), zum Glück waren wir zu zweit.

Da musste unser SSS schon ein paar Fluchwörter über sich ergehen lassen...
Aber! Er läuft und läuft und läuft!!!
Nächste Woche wird die 210000er-Grenze geknackt!!

Hallo Leute

Hatte beim Aufleuchten der MKL neben dem obligaten 042er noch einen zweiten ausgelesen.
Blöderweise habe ich ihn vor 4 Stunden gelöscht und nicht gleich aufgeschrieben, jetzt bin ich mir nicht zu 100% sicher, also entweder ist es 1646 oder 1648.
Beim Fehlerbeschrieb verwies das Diagnosegerät auf die Herstellercodes.
Jemand eine Idee/Erfahrung mit diesen codes?
(SSS, MZ, Jg. 2007)

Gruss

Hallo Vitara 2015

Also die bisherigen Kommentare zu deiner Frage sind doch sehr fraglich.....
Egal welches Model, ja auch welche Marke, eine Reserveanzeige hat doch in jedem Fall mind. 50km Reichweite!!
Schlussendlich kommt es auf den Gesamttank an, je grösser je weiter im Verhältnis. Würde hier im mindesten von 10% ausgehen.

In div. Ländern kommt nicht alle paar Ortschaften eine Autobahnausfahrt, geschweige eine Tankstelle. Also sind die Reserven sehr grosszügig ausgelegt.
Bei uns muss man also nicht gleich eine Tankstelle ansteuern, wenn die Lampe kommt...
Nach meiner Erfahrung sind auch die BCs ziemlich genau.
Falls ein Fahrzeug mit aufleuchten der Reservelampe nach 20-30km stehen bleibt, ist ganz einfach ein Fehler im System (Schwimmer, Anzeige, Elektronik, Unterdruck).
Aber testen bringt Erkenntnis....

Sehr gute Erklärung (wie immer ) von Dir, Danke Jörg.
Wird interessant zu beobachten, wie sich der schleichende Niedergang des Kats fortsetzt. Aergern tuts mich nicht (mehr), bei dieser Km-Leistung.
Als ich die erste Sonde ersetzte, konnte ich einen Blick in den Kat machen, soweit man es erkennen konnte, sah alles ok aus (nix verschmolzen, ausgebrannt oder abgebröckelt). Die Abgaswerte waren bei der MFK/HU und 203000km auch in Ordnung (zumindest im Leerlauf). Einen Leistungsverlust kann ich auch nicht unbedingt feststellen.
Ok, weitere 200000 wird er wohl nicht mehr halten....

Wenn ich so zurück denke, ist es eigentlich schon erstaunlich. Als mitte der 80er die Kats eingeführt wurden, sprach man damals von einer Haltbarkeit von max. 80000km.
War wohl eine vorsichtige Einschätzung...

Hallo Leute

Frage an die Spezialisten (Jörg, Rudi, ua), könnt Ihr mir erklären, wie das Hauptsteuergerät die verschiedenen Komponenten prüft?
Es interessiert mich, da ich folgendes gerade erlebt habe. Wir sind mit unserem MZ SSS, 07er, jetzt 206000km ( ) in die Ferien gefahren. Problemlose Hinfahrt über 800km, alles bestens, keine Fehlercodes, keine MKL. Dort angekommen, stand das Fahrzeug dann über 5tg still. Dann gestartet, und sofort kam die Lampe (042er). Habe den Code dann gelöscht, die 800km zurück gefahren, alles ohne Probleme, Lampe kam nicht mehr.
Nun zu meiner Frage. Auf so einer Fahrt hat man ja sämtliche Fahrzyklen, also müsste doch das Steuergerät alle Messungen gemacht und ausgewertet haben?
War das eher Zufall, dass die Fehlermeldung nicht während der Fahrt kam?

Vielleicht hat einer eine logische Erklärung, Danke im Voraus!
Gruss

Hey Adnan

So wie ich Dich verstanden habe, würdest Du den jetzigen SSS für einen Neuen SSS tauschen. oder Du kaufst etwas grösseres und behälst den jetzigen.
Das ist ja dann auch eine Eintauschfrage, sprich wieviel Du noch bekommen würdest. Prüf das als erstes. Dann kannst Du schon vieles besser einschätzen.

Ob Du den jetzt weiterfährst, hängt dann auch mit den bevorstehenden Investitionen zusammen. Das Schöne ist ja schon mal, kein Zahnriemen-Wechsel bei 120000km. Dann, falls du ihn von Neu auf hast, weisst Du was noch demnächst kommt (Bremsscheiben, evtl Sättel, Auspuff, Bereifung sowieso).

Meine Erfahrung ist, wenn das Fz einigermassen "normal" gefahren wurde, Servicegepflegt ist, dann fährt man sehr, sehr günstig.
Wie schon in anderen Treads erwähnt, unserer hat jetzt 204000km runter und macht keine Anzeichen, dass es Probleme geben könnte.
Der MZ SSS ist ein Top-Fahrzeug!!!!

Gruss

Wenn ihr das mit der Temperatur wirklich bestätigen könnt, dann habt ihr schon mal eine grosse Eingrenzung.
Sämtliche Teile/Agragate die im Motorraum sind, könntet ihr somit ausschliessen. Logischerweise auch die ganze Auspuffanlage.
Also auf die Radaufhängungen oder gleich auf den Innenraum konzentrieren (eben z.Bsp. Lenksäule)

Man findet jedes Geräusch!!! (Wenn man dann will)

Hallo Jörg

Danke für Deine schnelle Antwort.
Das heisst, für die Hitze-Entwicklung/Schutz ist es also kein Problem.
Was sagt die Motorfahrzeugkontrolle/Tüv dazu? Könnte man es ohne das Schild vorführen?

Gruss
Blondie

Hallo Leute

Mal diesen alten Tread raufholen. Haben ja anscheinend viele das Problem, würde gerne eure Meinungen wissen.
Beim MZ SSS hats um den Auspuffkollektor und 1. Kat ein Hitzeschutzblech, das wohl den Kühlerplastik etwas entlasten soll. Das Blech ist mit drei Schrauben direkt am Kollektor fixiert. Das ist ja ok, nur beim Blech selber sind die Befestigungsvorrichtungen ganz schräg konstruiert. so eine Art Unterlagsscheibe im Netz (sollte wohl ursprünglich den Vibrationen trotzen), logischerweise löst sich dieses Netz aber vom Blech ab, und so ist dann das ganze Schutzblech lose und macht Geräusche.
Was habt ihr für Erfahrungen/Lösungen?

Gruss

Zitat von Bionic

Mim SSS? Tolle Leistung.
Der Rest der Mängel ist ja halb so wild. Scheint ja wirklich langlebige Technik zu sein.
Ich bin alledings noch weit von solchen Laufleistungen entfernt. Hab grad erst knapp 11000Km drauf.

Yep, MZ, 2007er SSS, 204000km
Obwohl oder gerade weil auch viele Kurzstrecken dabei waren ist der Swift wirklich sehr, sehr gut!!!!

Klimakompressor und Cat logischerweise durch, is halt so.
Ist schon witzig, dass man sich ab einem Hitzeschild ärgert....
Wer hat eine Lösung?

Oder muss ich nen neuen Tread eröffnen...

Tachostand ca. 204000km

Neu ab MFK, (fast) alles ok..

Das mit dem Hitzeschild würde mich auch noch interessieren. Ist ja eine nicht gerade optimale Lösung bei den 3 Befestigungen.
Habt Ihr da eine Lösung?

Hallo Tony

Hast Du dir evtl. einen Massefehler eingebaut?
Ueberprüfe mal alle Kabelisolierungen, inkl. Stecker...

Gruss

Hi Aries
Gibt schon verrückt angefressene Leute

Kann Dich verstehen, bei einem Neuwagen will man, dass auch alles lange neu bleibt.

Die Kunststoffteile sind in der Regel eingefärbt. Das wäre mir neu, dass die nur "besprüht" werden. Lackierte gibt es aber schon!!!
Schau doch mal bei deinem Händler bei den anderen Neufahrzeugen, wie sich da die Farbe verhält. Könnte es sein, dass Du mit deinem Reinigungsmittel ganz einfach das Pflegemittel der Neuwagen-Aufbereitung abgewischt hast? Du würdest es an anderen Neuwagen sehen, die noch nicht aufbereitet wurden.
Nur so ein Gedanke...

Viel Glück

Edit, da war einer schneller.
Schau Dir die anderen Neuwagen an, dann weist Du mehr..

Gruss

Hi Leute
Würde mich jetzt interessieren, warum man sich bei einem Neu-Fahrzeug Gedanken macht über eine Auspuffanlage. Sss-2015?
Das Edelstahl besser ist, logisch. Sportauspuff? Auch klar. Aber sonst?

Unser SSS (MZ jg 2007) hat jetzt 204000km und immer noch die erste Anlage drunter. Und da waren auch viele Kurzstrecken dabei.
Gehe mal davon aus, dass der neue NZ nicht schlechter wurde...

Gruss
Blondie

Leider wird es in diese Richtung gehen...
Mann kann dann wohl frohlocken, wenns dann überhaupt noch 4Zyl sind. Die Basis-Motoren werden wohl aufgeladene 2 oder 3-Zylinders sein mit je nach Länderspezifikation zwischen 0.6 bis 1.2ccm. Ist einfach der heutige verschissene Zeitgeist, die künftigen Fahrer merken das nicht mal....

Rauschkugl eröffnete den Tread aber natürlich standesgemäss mit dem neuen SSS!!!
Könnte gut mit einem aufgeladenen 4Zyl. leben, gibt dazu auch schon schöne Vorreiter (nöö, meine nicht VW, sondern z.bsp. Renault und Mitsubishi).
Wenn aber die Suzuki-Ingenieure auf die blöde Zahnriemen- und DSG-Schiene aufspringen, hat der SSS seine Vorzüge verloren.......

Hoffen und 98er-Tee trinken...

Hallo marfmaster

Da weiss man ja nicht, wo man anfangen soll...

Als erstes, bin kein Anhängerspezi, aber...

• Du müsstest einen Anhänger von 50kg bekommen, so viel ich weiss, fangen die bei 80 bis 100kg an...
• wieviele Transporte machst Du denn, 2x, 6x, 52x,... ?
• wie weit ist eine Strecke, sprich, gehts zum nächsten See oder ans entfernte Meer?
• wie lange willst Du deinen Swift noch fahren?

Diese Ueberlegungen musst Du sowieso machen (wenn die erste zutrifft, erübrigt sich alles), frag mal einen Anhänger-Vermieter.
Meine persönliche Meinung, Ein Kleinwagen ist kein Zugfahrzeug, ist nicht gut fürs Auto, für den Fahrer, sicherheitstechnisch, komfortmässig, und und und...
Viel Glück..

Hallo Leute
Genau dieses Teil habe ich gemeint Aries!

Möchte hier noch allgemein etwas klarstellen. Es geht mir (uns, denke hier spreche ich für die Meisten) mit der Möglichkeit der Codes auszulesen/löschen nicht um irgendwelche Tricksereien!! Auch wenn heute jedermann an solche Geräte herankommt, so gehören die Nutzung doch in die Hände von Leuten, die wissen was sie tun!

Gerade in diesem Tread, wo es ja erwiesenermassen meist um den 042er-Code geht, so ist die Empfehlung, diesen zu löschen, nur für den aktuellen Fahrzeugbesitzer. Da diese Empfehlung also auch von Suzuki-Vertretern und/oder gelernten Automechaniker/elektronikern kommt, ist das akzeptabel.

Keinesfalls akzeptabel wäre es, diesen oder andere Codes einfach zu löschen, um das Fahrzeug besser verkaufen zu können. Dies wäre Betrug, und das mit Vorsatz!!!
Dieses Thema war schon mal in irgendeinem Tread, und auch da war klar die Meinung, dass das Löschen von Fehlercodes erwähnt werden muss, wenn man das Fahrzeug weitergibt.

Soll hier nicht als Moralpredigt ausarten, trotzdem, fair bleiben Leute!
Gruss

Hallo Runkel

Habe ein ganz einfaches Basis-Diagnosegerät (ist von Launch Tech). Habe dies vor x Jahren mal für ca. sFr/Eur 60.- über einen Zubehör-Anbieter gekauft. Mit diesen Geräten kann man eigentlich alle OBD-Funktionen auslesen und sind logischerweise universell.
Heute würd ich mir wohl so einen bluetooth-Adapter für ca 15 Euronen kaufen (ist weiter vorne mal erwähnt).
Den kannst du dann immer im Auto haben (oder sogar angeschlossen haben) und man hat zusätzlich noch was zum spielen...

Hallo liebe MZ-Fahrer

Stelle meine Lobhudelei mal hier rein.
Waren heute morgen zur MFK (HU) mit unserem SSS, Jg2007. Ging alle perfekt, aber tatsächlich auf der Fahrt dorthin ging die MKL wieder an. Dachte zuerst, wegen der Motorwäsche irgend ein Stecker der Wasser erwischt hat. Aber es war nach Auslesen wieder der altbekannte 042er... (ich weiss, klingt herbeigeredet, musste auch schmunzeln)
Also alles kein Problem, Fehlercode gelöscht, hingefahren, alles bestens.

Es überrascht mich extrem, wie gut der SSS noch beinander ist. Er hat jetzt knapp 203000km und als ich gestern die Motor- und Chassiswäsche machte, Kein bisschen Schwitzen von Motor oder Getriebe, nichts!!! Auch die Stossdämpfer sind noch die Ersten, Auspuff noch Original!!!
Einzige Reparaturen bisher von Neuauf: 1 Domlager, 1 Achsschenkelbolzen, 1 Lamdasonde, und der Klimakompressor ist abgehängt. Sonst nur Verschleissteile!!!!

Also das ist für einen Kleinwagen mit 1.6er wirklich überragend. Einfach Klasse!!!!!!!

Gruss
Blondie

Hallo xxdriver

Nehme mal an, Dein Problem ist gelöst.
Falls noch nicht, müsste man wissen, ob Du grundsächliche Kenntnisse der Elektronik hast.
Spätestens nach der 2. durchgebrannten Sicherung setzt man eigentlich nicht noch eine weitere ein...

Gruss
Blondie