Beiträge von JAY.

Die OZ sehen super aus und passen perfekt zum Silber. Gute Wahl.

Innenraum top, aber das konnte ja nicht schlechter werden. Die Form außen ist nicht mein Geschmack. Da fahr ich lieber meinen MZ 1.3 weiter und tausche den irgendwann noch gegen einen gebrauchten SSS NZ aus. Klar, die Power eines Turbos reizt einen schon, aber wenn das dann so verpackt wird, dann verzichte ich. Vorne und hinten viel zu kantig, passt überhaupt nicht zum Rest, dem heruntergezogenen Dach. Wirkt wie ein geschrumpfter SUV.

Gleiches Problem. Sanftes Fahren im stockenden Verkehr unmöglich. Wenn ich vom Gas gehe (je schneller desto stärker) und die Drehzahl fällt, ruckelts extrem, Kopfnicken inklusive. Egal mit wieviel Gefühl man das Gaspedal benutzt, es ist fast unvermeidlich, dass es ruckelt. Ich stehe mittlerweile nur noch auf der Kupplung, was aber auch keine Lösung sein kann. Ab dem 3. keinerlei Probleme.

Bin aktuell auch auf der Suche nach der Ursache, weil ich leider jeden Morgen im Stau stehe und das ziemlich nervig ist (der Stau auch, aber v.a. das Ruckeln ). Einige sagen, dass sei normal. Dann hab ich gelesen, dass die Drosselklappe eventuell verdreckt ist oder neu angelernt werden muss (Batterie abklemmen). Meine Kupplung scheint auch so ziemlich am Ende zu sein. Dieses Ruckeln war früher auch schon da, aber nur leicht und nicht so stark.

Hallo,

bei meinem Swift Baujahr 2008 quietscht und knarzt es ziemlich stark beim schalten, v.a. vom 4. in den 5. Gang, aber auch vom 2. in den 1. und zw. 3. und 4. Gang. Das nervt ganz schön, zumal ich auch das typische Kupplungs-Knarzen habe, das mit etwas Sprühfett im Motorraum für ca. 2 Wochen abgestellt werden kann. Schalten macht so echt keinen Spaß mehr, die Gänge fühlen sich auch sehr hackelig und schwergängig an.

Habe mal den Schaltsack und das Plastik über der Schaltkulisse abgemacht (ist ja nur geclipst) und versucht mit Sprühfett die beweglichen Teile zu bearbeiten. Fett war auch noch etwas dran. Leider hat das nur beim 3. Gang etwas Besserung gebracht. Das Geräusch kommt meiner Meinung nicht vom Schaltgestänge unter dem Auto, sondern klar aus dem Innenraum vom Schalthebel selber. Ich denke, dass es von Kugelgelenk am Schalthebel kommt, dass irgendwo reibt.

Ist Sprühfett ok oder sollte man was anderes nehmen? Macht es Sinn, die ganze Mittelkonsole und die Schaltkulisse mal auszubauen, damit man besser an das Gelenk kommt?

Auto war die Woche auf der Hebebühne. An der Abgasanlage ist alles in Ordnung laut WS.

Neu dazugekommen ist nach Wechsel von Stahl auf Alufelgen mit Aufziehen neuer Reifen (185 60 R15) ein plötzliches Knacken beim Einlenken nach Links und beim abrupten Bremsen kurz vor dem Stillstand. Kommt von vorne links.

Habe die Original 15 Zoll Alus von Suzuki drauf, allerdings neue Radmuttern drauf (M12x1,25, Kegelbund, Höhe 34 mm). Sind das die richtigen? Habe natürlich auch gleich nachdem ich das Geräusch gehört hatte , versucht die Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel nachzuziehen, waren aber alle fest. Wechsel wurde beim Reifenhändler meines Vertrauens gemacht.

Wenn also die Radmuttern als Quelle ausgeschlossen werden können,könnte es doch ein defektes Radlager sein? Allerdings frage ich mich, wieso das Knacken erst nach dem Radwechsel aufgetreten ist? Um mein schlechtes Gewissen bzgl. der Radmuttern zu beruhigen werde ich morgen gleich nochmal in die WS fahren.

Hallo zusammen,

habe neuerdings ein lautes Röhren beim Beschleunigen, wenn ich beim Schalten das Gas wegnehme. Das gleiche Röhren habe ich auf der Autobahn immer beim Ausrollen zwischen 120 und 100 km/h, da brummts im ganzen Innenraum. Ziemlich unangenehm. Auch ist er bei hohen Geschwindigkeiten insgesamt sehr rau und laut. Im Stadtverkehr merkt man davon nichts.

Ich kann das Geräusch schlecht orten. Könnte aus Richtung Auspuff, aber auch aus dem Motorraum heraus kommen. Leerlauf ist ruhig und normal. Beim Versuch im Stand das Geräusch zu reproduzieren bin ich gescheitert. Egal wie ich ihn drehe, wenn ich vom Gas gehe, höre ich nichts auffälliges.

Ölstand habe ich geprüft und sogar noch etwas nachgefüllt. Hat nichts gebracht. Auch sonst läuft er gut, merke keinen Leistungsverlust.

Handelt sich um einen 1.3er EZ, Baujahr 2008 mit 70 000 km auf der Uhr. Vielleicht habt ihr ja Ideen, was es sein könnte.

Hallo, fahre seit 2008 einen 1.3er mit aktuell 70 000 auf der Uhr. Hatte bisher auch keine Probleme mit Kat. Nur das allgemein bekannte Getriebe-Problem hat mich schon nach 30 000 km erwischt. Den Motor empfinde ich ansonsten als sehr zuverlässig. Hat mich noch nie im Stich gelassen, obwohl das Auto Tag und Nacht draußen steht und ich es auch mit den Inspektionsterminen nicht immer so genau nehme.

Rost ist auch immer wieder mal ein Problem.

Technisch würde ich den Swift aber sonst als gut einstufen, typisch Japaner eben. Einfach und solide. Das einzige Manko sind die teils billigen Materialien (Innenraum, Lack). Da bekommt man bei anderen Herstellern für das gleiche Geld mehr.

Dafür ist das Design super, was für mich auch ein Kaufgrund damals war. Möchte meinen Swift nicht missen.

Rein objektiv betrachtet gibt es in dieser Klasse sicher noch andere, eventuell auch bessere Alternativen. Aber Autokauf ist eben nicht nur was objektives...