Beiträge von Swift993

Zitat

das is schon richtig,weil die au teil der hu geworden ist...letztes jahr wurde das durchgesetzt bzw umgesetzt,d.h. ohne vorher au keine hu.früher war das mehr dual aber irgendwas muß ja immer vom gesetzgeber verändert werden...genau wie die scheiss eu-zulassungen.

Habe ich nicht gewusst.
Die Sache mit der EU zulassung kenne ich bereits,müsste letztes mal 70 Euro für einmal Zulassen zahlen.

Tja der bescheuerte Flansch...Da hilft nur noch verschrotten .

Die Plackete ist jetzt drauf,er wollte aber die stelle sehen wo es ausgebessert wurde. 9,80 Euro
Und jetzt hat er den Endtopf bemängelt.Sehe ich sogar ein,ist nicht mehr der beste.

MfG

Warum TUV.

Ich bin bis jetzt immer wieder zur gleichen Prüfstelle im Nachbarort gefahren mit allen möglichen Fahrzeugen und wahr bis jetzt zufrieden.
Nein ich kenne den Prüfr nicht persönlich und es hat schon mal eine oder andere Kleinigkeit gegeben.Eine nicht bestandene AU war auch schon mal dabei. Der Prüfer war immer sachlich und hat einen nicht so von oben nach unten angeschaut.

Was war es wirklich.
Der komische halbkugel Flansch vom Austauschkat ist nicht perfekt und zieht etwas fremdluft, aber nur im Leerlauf.Das ganze ist nach der Lambdasonde dacher kein Fehlercode und kein geändertes Fahrverhalten.Neu abgedichtet erfüllt er seinen Zweck.Vermute aber das er auf längere sich wieder undicht wird.
Der Werkstatt Meister ist dann mit dem Auto zur Örtlichen Prüfstelle und mit bestandenen AU zurück.Morgen muß ich zu dem anderem meine HU Plakette eintreiben.Bin gespant ob er sich irgendwie querstellt.

MfG

Zitat

Original von temardo:
Warum sollte der TÜVer dich mit Absicht durchfallen lassen? Wäre das sein Ziel, hätte er dich sicherlich nicht nochmal warmfahren lassen, sondern gleich "nö" gesagt.
Aber auf die Idee, das es wirklich am Auto liegt kommt ihr nicht, oder?
Zu was ist denn die AU da? Nur um auf die Suche nach nem Prüfer zu gehen, der einen das Auto schon durchschummelt? *kopfschüttel*

Warum er das tut weiß ich nicht......

Sicherlich liegts am Auto,aber deswegen muss ich mich von dem TÜVler doch nicht dum anreden lassen.

Und warum pickt er keine Hauptuntersuchung Plakette drauf wen ich bloß AU nicht bestanden habe?

Erstmals Danke für die antworten!

Ja der TÜVler war etwas komisch.Normalerweise mache ich das ganze bei einem anderem.Der wahr leider beschäftigt.

Durchgegammelte Abdeckung habe ich auch gehabt.Diese haben wir extra davor noch ersetzt. Außerdem wurden alle Roststellen beseitigt bei denen man hätte meinen könen...

Der Kat selber ist leider nicht original sondern ein Ersatz von einer namhaften Firma.Dieser war natürlich nicht einmal Ansatzweise pass genau und müsste umgeschweißt werden. Das ganze Gebilde wurde übrigens sehr sauber geschweißt.

Aber das aller seltsamste ist das ich bei den alten ASU berichten der Parameter scheinbar nicht gemessen wurde.

Und warum passen die anderen Parameter so gut?

Scheint sich dabei doch um einen A........ TÜVler zu handeln :t_teufelboese:

So nun zum Programm für Morgen.
Ich habe Urlaub und daher darf ich morgen um 9 Uhr beim Mechaniker meines mistrauens antanzen. (er hatte heute keine Zeit) Glücklicherweise hat er einen schlacht Swift rumstehen. Also währe eine gebrauchte Sonde verfügbar. Sc..... ist nur das ich keine Möglichkeit sehe die alte raus zu drehen. Und wen es da noch etwas mit dem Krümmer ist dann habe ich erst recht ein Problem. Den die Ganzen Schrauben mit denen das Ding am Block befestigt ist sind im derzeitigem Zustand zwei nummern kleiner als ursprünglich geplant wurde und mit dem restlichem Gebilde verwachsen.

Die Abgasanlage werde ich dann morgen auf undichte stellen untersuchen.

Mal sehen was bei rauskommt.

MfG Andreas

Zündzeitpunkt hört sich nicht schlecht an.***Da war doch was***

Habe gerade einen alten Prüfbericht hervorgekramt,seltsam da ist der Wert Lambda Start gar nicht eingetragen.

Kat und Glühen....bei dem Auto....da zerlegts eher den Motor

Für den Prüfer bin ich anscheinend der böse Autoschrauber.Im Endtopf alles an Innenleben weggegammelt und dementsprechend klingt das teil auch :teufel: Und als er gesehen hat das an dem Kat rum geschweißt wurde hat er nur komisch gegrinst und gemeint (ist da schon noch was drinen) Blöde Situation .

Auf jedem Fall ist der Ansatz mit dem Zündzeitpunkt nicht schlecht.
Danke!!!

Bin dann mal zum Mechaniker meines Misstrauens...Zündung verstellen.

Hallo.
Wie der Begriff oben die Situation bereits beschreibt wahr ich heute beim TÜVen.Leider erfolglos.
Mein auto ist ein 93er Swift GL 1.0 150tkm .
Bei der Hauptuntersuchung war alles in Ordnung.
Dafür um so böser war die Überraschung beim ASU.
Hier mal die Werte:
Leerlauf 910 i.O.
CO-Gehalt 0.017 i.O.
Erhöhter Leerlauf 2670 i.O.
CO-Gehalt e.L. 0.008 i.O.
Lambda e.L. 1.011 i.O.
Der einzige wert der nicht passt ist: Lambda Start: 2.398 nicht i.O. soll laut dem TÜVler 1.0 sein.

Auf anraten vom TÜV Mitarbeiter bin ich dann eine runde mit erhöhter Drehzahl gefahren und wir haben es nochmals versucht,die werte waren etwas besser aber immer noch nicht das wahre.
Er meinte es liegt an der Lambdasonde.Ich kann mir das aber nicht vorstellen sonst würde die Regelung beim erhöhtem Leerlauf auch nicht funktionieren.
Fehlercode spuckt die Kiste natürlich auch keinen aus.
Könnte es an dem Austausch Kat liegen?
Irgend ein anderer Sensor?

Vielleicht hatte einer von euch schon mal das Problem oder hat jemand eine Idee wo ich suchen anfangen soll.Bin für jeden Vorschlag dankbar.

MfG Andreas.

Wegen dieser speziellen Schalter Lämpchen.Die Lämpchen selbst kann man aus den Kunststoff Sockel entfernen und gegen andere austauschen.Man solltest bloß die Drähte genau so biegen wie beim original Lämpchen .
Hier mal ein Link Blaues Lämpchen
Bitte zuvor das original Lämpchen ausmessen,bin mir nicht sicher ob sie die gleiche Größe hat.

MfG Swift993

Neues von meinem Swift:
Unterbodenschutz ist fertig (War einiges an Rost).
Wegen dem Hitzeschutzblech: Es klappert und sieht nicht besonders TÜV-fähig aus. Habe noch keine Lösung dafür. An sonsten läuft das Auto einwandfrei.

Das eigentliche Problem ist nicht die befestigung vom Blech sondern dessen Auflösungserscheinungen.

Hallo.
Hat etwas gedauert bis ich das alles gemacht habe.
ATU war wiedermal der Brüller: beim Versuch einen Ölfilter zu kaufen sagten sie mir das mein Auto gar nicht existiert. Fragt sich nur was ich vier Jahre lang gefahren habe.
Nachdem ich nach einigen Versuchen doch einen Ölfilter aufgetrieben habe konnte ich auch den Ölwechsel durchführen.
Nach dem Ölwechsel habe ich die EFI Sicherung rausgenommen und mit dem Anlasser den Motor solange drehen lassen bis der Öldruck aufgebaut war, weil das Auto doch eine längere Zeit in der Garage gestanden ist.
EFI Sicherung wieder rein, Motor angelassen :erschreck:
Es hat richtig stark geklappert das ich gemeit habe es hat nun einen Motorschaden. Nachdem der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat ist es nicht besser geworden. Nach etwas längerer Fehlersuche hat sich herausgestellt das Zündzeitpunkt zu fruh eingestellt war.
Habe den Zündzeitpunkt richtig eingestellt und siehe da es klappert nicht mehr. :biggrin:
Die Wasserpumpe pfeift noch etwas, stört mich aber vorerst nicht.
Weiter geht es jetzt unter dem Auto. Das nächste Problem ist das lose und teilweise aufgelöstes Hitzeschutzblech vom Kat.
Besteht die Möglichkeit das Hitzeschutzblech einzeln zu kaufen?
Und weils es gerade so schön ist kriegt das Auto noch einen neuen Unterbodenschutz.

Gruß, Andreas.

P.S. ich weiß es ist viel zu lesen sind aber die gesamelten Werke. :biggrin:

Danke für die schnelle antwort.
OK das erklärt dan einiges.
Ölwechsel werde demnächst machen.
Was kann ich unternehmen wenn keine besserung eintritt.

Hallo alle zusammen.
Bin neu hier im Forum.
Und habe gleich ein paar Fragen.
Ich besitze seit 6 Jahren einen Swift bj 93 1,0l GL. Ein zwar nicht schnelles aber ziemlich zuverlässiges Fahrzeug. Die letzten 1 1/2 jahre hat das Auto in der Garage verbracht und soll demnächst wieder auf die Strasse.
Es läuft soweit problemlos bis auf die auffällig, laut klappernde Ventile.
Die Frage ist wie werden die Ventile bei dem Auto eingestellt?
Ausserdem weiss ich nicht ob oder überhaupt der Zahnriemen gewechselt wurde,info das Auto hat jetzt 137tkm drauf.
Ist der Motor ein freileufer oder nicht?
Hoffentlich könnt ihr mir weiterhelfen.

Gruß Andi.