Beiträge von Didi1403

Dieser Beitrag ist hochinteressant für mich.
Ich habe genau dieses Problem beim S-Cross - ebenfalls Allgrip - vorne links.
Zuerst sagte man mir Kardanwelle hat Spiel. Aber dann dürfte ich es nicht vorne links hören.
Vorwärts fahren, bremsen , klack. Zweites mal bremsen, nix.
Rückwärts fahren, beim ersten bremsen klack, dann nicht mehr.
Wenn es am Domlager läge, sollte es öfter klappern.
Ich tippte bereits auf ein Spiel bei den Bremsbelägen. Bei der bald anstehenden Inspektion wird der Freundliche nachsehen.

Hausrecht ? Mit Rennleitung ist nicht jemand privates gemeint, sondern die Damen und Herren , die die Verkehrsregeln überwachen.

Habe ebenfalls einen 2016er Crossy, 140 PS Allgrip. Bisher keine Beanstandungen. Das einzige was nervt, ist das Wärmeschutzblech am Krümmer. Das klappert manchmal im kalten Zustand.

Es gibt irgendeine Sonderregel bei der Anhängelast für Allrad-KfZ, wenn sie bestimmte Bedingungen (Böschungswinkel, usw. ) erfüllen. Da der Crossy ein Allgrip ist, könnte es sein, dass das hier greift. Ich habe ebenfalls dieses Kombi. Vielleicht kennt sich jemand damit aus. Dann bräuchte man den Weg der Auflastung nicht zu gehen.

Zitat von Zumpelgunter

Ist mittlerweile eine Lösung gefunden?

Die "Lösung" steht eigentlich schon in Beitrag 1. Nach der beschriebenen Spülung hat sich der Zustand deutlich gebessert. Die Heizung heizt allerdings nicht mehr wie zu Neuwagenzeiten. Wenn es so bleibt , kann man mir Leben. Die Alternative wäre ein Tausch des Wärmetauschers. Das ist teuer.

Zitat von Jörg L.

... und die Instandsetzung ist dann immer noch nicht ans KBA gemeldet.

Richtig. Wenn die Rückmeldung ans KBA nicht gemacht wird (vom Händler), dann wird die Karre irgendwann stillgelegt !

Zitat von DerDirch

Danke für die Anworten und Tipps.

Tendiere schon mehr zu den Boosterjet 1.4l,

das der Hybrid mein Budget sprengt.

Motor und Getriebe Grundsolide ?

der Vitara ist auch klasse, muss unbedingt beide Probefahren.

Über den Motor kann ich nix schlechtes sagen. Die Motoren in Vitara und Crossy sind jeweils identisch.

Zitat von born_hard

Man muss sich schon einstellen auf die Rekuoperation einstellen und dementsprechend mit dem richtigen Gang ( 5 en oder 6 en) den Hang runterrollen. Aber das hat man nach paar Stunden Fahrt drinn.

Und die Spritzigkeit ist eigentlich da, der Akku hat immer genug Saft, der geht nie leer. 2 Balken sind meistens immer vorhanden.

Nun ja, ich bin jetzt nicht gerade Fahranfänger mit meinen fast 56 Lenzen. "Fast immer 2 Balken" halte ich doch für eine sehr optimistische Aussage. Wenn ich dann noch an den Anhängerbetrieb denke.... Beschleunigen mit Hänger, um sich vernünftig in den fließenden Verkehr einzuordnen, dann ist die Minibatterie sofort leer.

Zitat von born_hard

Nimm lieber den Hybrid mit 129 Ps, der verbraucht weniger,

Das ist aber echt nicht mehr der alte... Ich hatte ihn zum Probefahren. Ich war nicht so amused . Bin unseren Hausberg runtergefahren. Normalerweise Schubbetrieb. Der hat so stark rekuperiert, dass ich Gas geben musste. Auch die Spritzigkeit fehlte, gerade wenn der Akku mal wieder all ist.

Herzlich willkommen.
Ich habe seit 2016 den Crossy in der Comfort und Allrad Version. Das beheizte Lenkrad habe ich ehrlich gesagt nie vermisst.
Ich habe eine niedrige Laufleistung von ca. 40 Tkm. Reparaturen gab es bisher nicht.
Ein Verbrauchswunder ist der Crossy nicht. Mein Durchschnittsverbrauch über die 40 TkM liegt bei 7,2 l/100 km. Da sind allerdings Urlaubsfahrten mit einem kleinen Wohnanhänger dabei. Wenn du ihn auf der Autobahn prügelst, geht der Verbrauch deutlich hoch. Das hat Stony schon richtig geschrieben.
Mit den Jahren kackst es irgendwo im Armaturenbrett, nicht viel, aber nervig. Das Preisleistungsverhältnis bei S-Cross passt in meinen Augen. Benutzte mal die Suche. Das Thema Geräusche wurde hier schon kontrovers diskutiert. Bei diesem Preis darf man keine S-Klasse Geräuschkulisse erwarten.

Offtopic, wir haben noch einen SX4 Classic mit 1,6er Sauger. Das Ding macht ebenfalls Freude. Sehr robuste Maschine.

Huk24 B-Tarif VK 150/300 260 Euronen auf die schadensfreien Jahre kommt es an. (und etwas auch auf die Region)

Im Crossy hab 1,4 OHNE Hybrid. 30A Leitung bis in den Hänger. Wurde aber noch nie voll ausgelastet. Frag mal deinen Freundlichen, ob er dir Info über die Laderegler des Startergenerators gibt. Diese Daten hat er. Nur dann hast du Gewissheit.

Vielleicht verräts du uns erst einmal wie groß der "größere Verbraucher" ist, den du anschließen willst und auch wie lange der Verbraucher versorgt werden soll. Kurze Lastspitzen oder Dauerbetrieb. Es geht dir scheinbar um den Anschluss eines220 V WR.

An meiner AHK vom Crossy habe ich eine Leitung mit Zündungsplus , die mit 30A abgesichert ist. Das sollte eigentlich kein Problem sein.

super Beitrag danke.
Ja, Laub ist Geschichte. Das kommt am Filter nicht vorbei.

Problemstellung:
SX4 Classic Erzul.2013
Die Innenraumheizung unseres SX Classic bleibt auf der Fahrerseite kalt.
Die Beifahrerseite wird normal warm.
Der Luftstrom ist auf beiden Seiten nahezu gleich.
Der Lüfter reagiert erkennbar auf die Verstellung der Gebläsestufen.

Maßnahme:
Das Fahrzeug war heute beim Freundlichen.
Der Wärmetauscher wurde mit Zitronensäure gespült.
(gemäß Service Bulletin BE-Q-G-062-R1 )

Jetzt ist es leicht besser , aber nicht gut. Der Austausch der ganzen Einheit soll einen vierstelligen Betrag kosten.
Ich selbst tippe eher darauf, dass bei den Klappen, die den Luftstrom regeln etwas nicht ok ist.

Vielleicht hat jemand eine Idee.

Leuchtet die Domleuchte ? Die hängt an der gleichen Sicherung wie das keylessgo. Ich habe beim Birnchenwechsel mal einen Kurzschluss verursacht. Da war das auch der Fall.

Zitat von Hybrid

..., oftmals ist es so, wenn ich z.B. an einer Ampel warten muss, wird nicht gewischt, auch nicht nach dem Losfahren. Dann muss ich einmal auf manuell schalten und wieder zurück. Dann funzt wieder alles, wie es soll. Hat das von euch auch jemand ?

Danke und allzeit gute Fahrt.

Das ist bei mir im Crossy genauso. Hintergrund dürfte die Geschwindigkeits-abhängige Regelung des Intervalls sein. An der Ampel hast du nun mal die Geschwindigkeit null => längeres Intervall. Ja, das nervt manchmal leider, aber ich kann/muss damit leben, dass ich dann im Stand ab und zu den Wischvorgang von Hand auslöse.

Zitat von RichmondHuels

Das ist mein 16 GB Pendrive und er ist fast voll. Aber ich habe online gesucht und bin auf diese nützliche Anleitung gestoßen. Ich folgte einer Lösung von dort. Ich habe einen Check-Disk-Befehl ausgeführt und von dort aus AutorunExterminator verwendet. Nachdem die Aufgaben richtig erledigt waren, wurde das Problem gelöst. Jetzt habe ich keine Schwierigkeiten mehr, den Pendrive mit meinem Auto zu verbinden.

Das ist erfreulich. Da war mein Gedanke an das file System gar nicht so weit weg. Ein ähnliches Problem hatte ich einst mit einer SD Karte.
Gute Fahrt.

hi, mein erster Gedanke war, dass es an der Formatierung des Sticks liegt.
Wie groß ist der Stick? Wie viele Ordner und Dateien sind drauf. Da gibt es irgendwo versteckt im Bordbuch ein paar Infos zu.

amiga schrieb schon die einfachste Lösung. Aber geh bei der Sicherung nicht über 10A. Die Stecker werden sonst zu heiß.