Beiträge von Didi1403

  • Swift Preise

    Zitat von zehzwei

    Schade, dass du mich nicht verstanden hast.

    lach - ich glaube , er hat dich verstanden. Der Lada ist Auto fahren pur. Gerne erinnere ich mich an mein erstes Auto, einen Daihatsu Charmant. 60PS, Heckantrieb, Starrachse und natürlich keinerlei Elektronik. Jede Lenkradbewegung, jeder Gasstoß hat sofort Auswirkungen auf die Fahrdynamik. Da wird sich der Lada ähnlich verhalten.

    Naja zwei Extras hatte ich: einen nachgerüsteten Drehzahlmesser, eingebaut in einer Erdnussdose und eine Kofferraumentriegelung vom Fahrersitz aus. Er öffnete sich dank einer Feder dann automatisch, ging aber nicht mehr von alleine zu :saint:. War aber zu dieser Zeit ein Hingucker - lach.^^

    Das war Auto fahren PUR.

    Aber ehrlich gesagt: missen möchte ich die ganzen Extras und Spielereien im Sport oder im S-Cross nicht mehr.

  • Swift Preise

    na ja zehzwei - schöner emotionaler Beitrag, aber weder durch den TurboMotor noch durch die ganzen Assistenzsysteme usw... geht die Welt unter. Der Dampfmaschine weint ja auch keiner hinterher. Vielleicht kann ja die überübernächste Version unseres geliebten Sportgerätes etwas mehr.

    Schlagzeile aus der BILD vom 02.01.2117 : Suzuki löst den Swift Sport endgültig ab, durch den neuen Swift fly 8)

  • Vorstellung SSS - Tracktool

    Wahrscheinlich ist das Verletzungsrisiko durch den Airbag ein Knalltrauma. Jetzt wirst du sagen, dass man das beim Airbag Auslösen immer hat, aber dabei hat er dich gleichzeitig gerettet. Also ist das Knalltrauma das geringere, hinnehmbare Risiko gegenüber dem Aufprall auf das Lenkrad/Armaturenbrett und wird deshalb in Kauf genommen, weil es größere Verletzungen verhindert. Wird jetzt aber das Risiko des Aufpralls (das der Airbag abfangen soll) durch den Mehrpunkt von vornerein verhindert, ist der Airbag unnötig und verursacht - wie du selbst schreibst - eine zusätzliche sinnlose Verletzung. Daher kein Airbag bei Mehrpunktgurten. Wer mal in der Nähe eines explodierenden Airbags war, weiss von was ich rede.

  • neue/r S-Cross Fahrer/in

    Hier mal ein kurzer erster Fahrbericht:

    für mich ist ein aufgeladener Motor eine neue Erfahrung. Wenn ich Crossy mit Sporty vergleiche, fällt klar auf, dass man beim Crossy ab 1500 Upm praktisch immer Leistung hat. Das ist beim (normalen) Anfahren sehr angenehm. Richtig kräftig sogar, als wollte er sofort los springen. Wenn ich Sporty so bewegen will, muss ich ihn erst auf Drehzahl bringen. Angenehm ist der Turbo auch für einen kleinen Zwischenspurt auf der Autobahn, um sich links einzufädeln, beim Sport muss ich erst schalten.

    Durch die niedrigeren Drehzahlen wirkt Crossy auch nie angestrengt, immer sanft aber dennoch kraftvoll, ja richtig leise und nobel.

    Fazit: wenn ich Cruisen und viel einkaufen will, fahr ich S-Cross, wenn mich die Sportlust treibt fahr ich Sporty. Einzige Frage ist halt, wie sich die niedrigen Drehzahlen bei hoher Last langfristig auf die Lager auswirken. Aber da das bei anderen Herstellern und Turbodieseln auch funktioniert, bin ich guter Dinge.

    Frohe Restostern.

  • Neue Airbox, aber günstig!

    unser SX4 Classic hat noch einen klassischen Drehschalter mit vier Stellungen (Aus-Radio-Zündung-Anlassen). Das Lenkradschloss rastet erst in Stellung "Aus" ein.

    Der NZ lässt sich während er noch rollt nicht so einfach ausschalten. Man muss den Startknopf ein paar Sekunden gedrückt halten und das Schloss rastet erst bei geöffneter Tür UND ausgeschalteten Motor ein !

  • Neue Airbox, aber günstig!

    Nachtfalke,sei mir nicht böse, aber ich finde, das geht gar nicht !

    Außerdem wie willst du denn feststellen, ob es keine Leistung gekostet hat ? War du vorher und nacher auf dem gleichen Prüfstand ? oder ist es nur ein Gefühl von dir ?

  • Swift Preise

    ich will endlich eine elektrisch öffnende Heckklappe ...^^

    Was beim aktuellen Sport alles drin ist , verursacht bei deutschen Fahrzeugen eine lange Aufpreisliste. Auch wenn dort die Sitzheizung besser ist.:saint:

  • Unser erster Swift

    Zitat von -Hutfahrer-

    Mit 1 GB Musik bin ich von Berlin bis an den Bodensee gefahren, ohne einen Titel ein zweites Mal hören zu müssen. 8) Im Handbuch sollte angegeben sein, was der Hersteller zusichert. Das wird, gemessen an der Markteinführung des Radios, bei 4 oder 8 GB liegen. Freilich könnte man auch probieren, ob größere Datenträger funktionieren. Das kann mit einem Exemplar durchaus gehen, mit dem nächsten bei gleicher Kapazität u. U. trotzdem nicht. Einige Radios begrenzen die Anzahl der eingelesenen Dateien oder die Anzahl der eingelesenen Ordnern. Daran sollte man auch denken. Ich meine, sowas sollte dann ebenfalls im Handbuch nachzulesen sein.

    Ergänzung: es geht mir nicht um den größt-möglichen vom Radio verkrafteten Datenträger. Der ist seit SDHC Datenträger praktisch nicht mehr limitiert. Nein es geht um die vom Gerät vernünftig verwaltbare Titelzahl. Bei einem Filesystem steigen die Zugriffszeiten fast exponentiell mit der Anzahl de Files (hier die Anzahl der mp3s).

  • Unser erster Swift

    ausprobieren ^^ , du musst wissen, welche Einlesezeiten für dich erträglich sind, ich hab jetzt ein Pioneer F70DAB im Swift. Das ist relativ flott, das Bosch Navi im SX4 ist relativ lahm beim Lesen und das neue Audiosystem im S-Cross ist erfreulich flott, direkt nach dem Anschalten des Autos ist es da.

  • Unser erster Swift

    ja da gibt es Grenzen, ich glaube im Handbuch steht sogar etwas von max.Titel pro Ordner, und wenn der Rest des Musikservers (so nennt man das Programm, dass intern für die Titelverwaltung zuständig ist) genau so programmiert ist, wird es auch eine Beschränkung für die (logische Sicht) auf die Alben, Interpreten usw. geben.

    Übrigens steigt mit der Anzahl der Titel die Suchzeit. Es ist u.U. besser, die mp3s auf ein paar (kleinere) Sticks zu verteilen. Zumindest das Einlesen und Suchen wird flotter. Sorry für den ein oder anderen Fachbegriff - bin Informatiker. Kannst aber gerne nachfragen.