Beiträge von Benzlette

    Moin Leute,

    ich werde dann wahrscheinlich die ITWWheels Sofia 7,5x17 nehmen, da es OZ nicht für nötig hält, zurück zuschreiben. Kosten ja auch nur das Doppelte, da ist man wohl satt.

    Ich werde dann vielleicht vorn die ET45 und hinten ET35 nehmen, soll einzutragen gehen, was haltet ihr von der Kombo? Oder vorne und hinten ET35? Reifen dann die Conti 195/45...

    Moin,

    nachdem ich bei meinen Felgenhändler nachgefragt und die OZ nur in grau lieferbar sind (i.M. w.), Anfrage OZ läuft, sind wir noch auf andere gestoßen:

    http://www.itwheels.de/de/configurator/15077722/details

    Das ist fast ein 1 zu 1 Abklatsch der Superturismo LM und das aller Beste in 7,5x17 in ET 45 und 35 zu bekommen. Der Oberhit ist aber, dass es im Gutachten die Freigabe für 195/45/17 bei 7,5 gibt und ich die org. Conti noch weiter fahren kann. Diese haben nur 3000km auf der Uhr.

    Die Frage ist jetzt, ob man nun ET 45 oder ET 35 nimmt??

    Moin,

    ich mache fast alles grundsätzlich vor Ort, aber ich habe gerne eine Richtschnur, damit man sich nicht verar.. lassen muss. Wie soll ich denn wissen, ob das Angebot gut ist, wenn ich es nicht vorher recherchieren konnte? Schon wenn Du zu unterschiedl. Händlern fährst, hast Du unterschiedliche Preise, weil jeder andere Verträge und Hauslieferanten hat.

    Leben und Leben lassen. Ich bezahle auch ein paar Piepen mehr, wenn vor Ort und ohne Stress.

    Hallo,

    mich interessieren die Keskin KT15, obwohl ich die Marke sonst nicht so mag, sieht die top aus. Ähnlich der AMG für CLA und A klasse Mercedes. Hat jemand zufällig Erfahrung oder vielleicht ein Bild auf einem Suzuki mit dieser Felge.

    Vielen Dank vorab..

    Moin,

    das sehe ich auch so, bei der FSW ist eine ABE dabei, also EINTRAGUNGSFREI!! Das wird hier ja öfters vergessen. Ich habe einen Auspuffbauer um die Ecke, und habe mit ihm an meinen 560SEC mit mehren Versuchen, die GENAU richtige zusammen gestellt. Gegendruck/Leistungsverlust oder Zunahme, peinlich laut bis top, da vergingen schon einige Stunden. Dann noch die Sonderabnahme!!
    Die 500- 529 Euro für die FSW sind mehr als top, deshalb habe ich bei der Einkaufstasche meiner Frau auch diese verbaut, weil mein auch Auspuffbauer sagte, dass er solche Preise schon fast in Material stecken müßte.
    Ich will ja keinem zu Nahe treten, aber für gebrauchte umgebratene SSS MZ Blech ESD 699,-Euro zu verlangen, und das dann noch als Leistungtuning zu bezeichnen, das ist Vermessen!!! Wo all diese alten original MZ ESD herkommen, kann sich wohl jeder denken. ;) (Achtung, meine Meinung) Und dafür fahren dann noch einige mehrere 100km nach Leipzig, um dann mit leeren Dosengeschrei nach Hause zu dröhnen. Aber wenigstens kann man da das fehlende Edelstahl verzeihen, weil die meisten ja eh nicht so lange die Karre fahren.

    Für all die Schotten: Fast alle Hersteller passen jedes Jahr ihre Preise an, wer länger wartet, bezahlt auch mehr. Edelstahl bekommt man ja auch nicht geschenkt. Das habe ich auch gerade feststellen müssen. Mein Benz steht gerade zerlegt beim Lacker zum Volllackieren, da muss ich auch hinnehmen, dass der freundliche jetzt für die Heckscheibendichtung alleine schon 20Euro mehr verlangt. So ist das Leben, hätte ich die im Dezember bestellt, dann hätte ich einmal mehr ins Kino gehen können :thumbup:

    Moin ,

    von Bilstein sollen jetzt ab Januar die gekürzten B6 Sportdämpfer kommen, würde ich mal noch abwarten.. :thumbup: Dann wird es auch mit Federn zu machen sein. Die sollen dann ca. 90Euro kosten. Vorne reicht, hinten schlägt nichts durch.. Ist dann halt ne Milchmädchenrechnung. Ein billiges Gewinde ist auch Schrott, wenn dann das Bilstein leider, dass kostet dann aber auch, was es wohl wert ist ;)

    Moin,

    eigentlich nimmt man Silikonspray, da die meisten Ölsprays Gummizersetzend oder -quellend sind. Haben viele Leute in der Oldiszene ihre Erfahrungen mit aufgequellten, oder aufgeweichten Dichtungen, oder Achsbuchsen gemacht :thumbup:

    Moin,

    Fakt ist, dass der Wagen untenrum (ein wenig) besser geht. Beim Fahrertraining hat man es im Vergleich zu den Originalen deutlich gemerkt, sagte sogar auch Niki Schelle. Einige andere haben das ja auch gemerkt, vor allem im Stadtverkehr. Könnte an der Drehmomentverschiebung liegen. Im oberen Bereich könnte es aber vielleicht weniger sein...
    Bei meinem V8 560SEC habe ich auch ein wenig rumexperimentiert. Da merkt man die Verluste schon deutlich, bei einer sehr lauten Anlage. Bei einer original flüsterleiser Anlage hat er etwas weniger Leistung, wie im Gegensatz zu einer abgasgeglätteten (x-oder Y Pipe dadurch leichter Gegendruck, und Druchgangs- statt Kammerdämpfer), genaurichtig lauter Anlage. Da stimmte das Verhältnis, er wurde viel leichtfüßiger, ähnlich dem Effekt beim Swift.
    Beim Turbo am besten nur ein Rohr, da ist Gegendruck auf 0 zu reduzieren am besten, wobei man aber die Rohrlänge beachten muss.

    Hallo,

    die wollen dich wohl abzocken..

    Ich hatte die Anlage zwei mal komplett selber verbaut, top pass genau, kann ich nur sagen... Nur die original Gummi gehen von dem Originalauspuff sche.. ab, also hausgemachtes Problem... Aber länger als 30min zügig, oder 50min penibel eigstellt, braucht man nicht!!

    Die Srömungsgeräusche werden tatsächlich deutlich leiser, und eigentlich von anderen und außen nicht wahrnehmbar...

    Hallo,

    Kilometerstand gestern aktuell erst 3600km :D in 5 Monaten. Verbrauch so um die 7,5 mit Superplus und zügig/süfig gefahren, habe auch nicht mit viel weniger gerechnet.
    Vielleicht wird es ja noch weniger, wenn er richtig eingefahren wird. Es wurde ja auch mal gesagt, dass er ein wenig mehr Leistung bekommt, ab 10 oder 15tkm, stimmt das wirklich??

    Gruss

    (OT: Bin heute bei dem schönen Wetter mit meinem alten 560SEC zur Arbeit, das tut mehr weh :P )