Beiträge von Babelee

Hallo zurück.

der Motor läuft wieder.
schlussendlich waren es 2 Faktoren, die den Motor nicht starten liessen.
die Zündkabel waren nicht richtig angeschlossen (muss mich beim umstecken wohl vertan haben)

und die ersatzbatterie war auch zu schwach, bzw defekt. ich habe zum starten die "defekte" ersatzbatterie angeklemm und ein sehr starkes LKW Ladegerät mit startfunktion zusätzlich drangehängt. der Anlasser drehte sich, meiner meinung nach auch ausreichend schnell, aber diespannung ging wohl soweit in die knie, dass es kein richtiger zündfunke gab. nachdem ich von einem anderen auto die funktionierende batterie abgehängt hab und an den suzuki gemacht hab, lief der anlasser nioch um einiges schneller und der Motor sprang auf anhieb an.

Vielen Dank für eure Hilfe!!!

noch ne frage: ich habe in dem zuge die kompression noch gemessen, mit folgenden werten:

Z1: 11,5 bar Z2: 11,5bar Z3: 12,0bar Z4: 10,0 Bar

mit öl im Zylinderraum: Z1: 13,5bar, Z2:13,5bar Z3: 12,5bar, Z4: 14,0bar

das lässt den schluss zu, dass der 4. zylinder abnutzungserscheuinungen an den kolbenringen hat.

meine Frage: sind diese werte noch OK? oder schon bedenklich?
der Motor läuft sehr ruhig und gleichmässig.

Danke!

Vielen dank für die schnelle antwort.
Ich werds gleichmal atesten...
Wie ist denn die zündreihenfolge? Und wo am verteiler ist zylinder 1 angeschlossen und ist die reihenfolge im oder gegen den uhrzeigersinn?
Danke!

Hallo liebe Suzuki gemeinde!

Mein suzuki Wagon R+ Startet nicht mehr.
Ich habe ihn vor 1,5 Jahren günstig gekauft und als "notfahrzeug" erstmal bvei mir untergestellt.
Jetzt hat der Wagon R+ von meiner Frau debn geist aufgegeben, und ich wollte den Ersatzwagen aktivieren.
Dabei musste ich feststellen, dass die batterie tiefenentleert war (ich habe wohl vergessen ein innenraumlicht auszumachen...)
Nachdem ich eine eratzbatterie besorgt habe, Lief der Anlasser rund, aber er startete nicht.
nach prüfung war auch kein zündfunke vorhanden.
daraufhin habe ich den Zündverteiler verdächtigt, da sämtliche kontakte übelst korridiert waren und habe einen neuen bestellt.
diesen habe ich dann auch heute eingebaut und musste feststellen, dass immer noch nichts geht. der anlasser dreht sich aber kein zündfunke.

ich habe dann nochmal gegooglelt und bin auf die aussage gestoßen dass es an der wegfahrsperre liegen könnte.
hat dieser wagen überhaupt eine wegfahrsperre? und wenn ja, warum erkennt er den schlüssel nicht mehr?

Gibt es sonst noch andere plausible möglichkeiten?
der wagon ist normal gefahren bis ich ihn vor 1,5 jahren eingemottet habe.

Danek!

Hallo liebe Suzuki Gemeinde,
ich bin im besitz von 2 Suzuki Wagon R+
Da man im Internet sogut wie nichts zu diesem Fahrzeug findet, finde ich es angebracht mir das Werkstatthandbuch zu diesem Auto zuzulegen.
Weiss jemand wo man dieses Buch oder CD bekommen kann?

es wäre mir echt eine hilfe!

Danke  

Hallo,
ich habe ein wasserproblem mit meinem Wagon R+
da es sehr wenig hilfe im Netz dazu gibt, geschweige von Handbüchern ect. bin ich auf eure Hilfe angewiesen!  


Die Symptome sind folgende:

wenn ich ca 10 km oder mehr gefahren bin, fehlt wasser im kühlsystem. nach recherche hat sich ergeben, das das wasser wohl über den aussenbehälter abgeführt wird. (kein wasserverlust, kein wasser im öl, kein wasser über den brennraum verbrannt, Aussenbehälter nach fahrt voller als vorher)


ich habe etwas recherchiert und den Thermostat ausgeschlossen (ausgebaut und mit heissem wasser auf funktion geprüft)


als letzte möglichkeit sehe ich nun die wasserpumpe. das problem ist, ich habe keine erklärung dafür, warum wasser aus dem system gedrückt wird, wenn die wasserpumpe nicht dreht. eine erklärung wäre, das wasser kommt zum kochen und luft bildet sich was das wasser verdrängt, aber dann müsste doch das wasser abdampfen und man würde es merken, was man aber nicht tut.

Habt ihr sonst eine idee was sein kann?


Wenn ich nun die wasserpumpe tauschen möchte, kann mir jmd eine anleitung geben?
Ich bin Hobby schrauber und traue mir das zu.  


vielen dank!

Hallo zurück,

sry für die späte Rückmeldung.
ich habe mein Problem wie folgt gelöst:

ich musste nur die oberen Schrauben der Stossstange lösen, und konnte mit herausbiegen des kunststoffes den klimakühler abmontieren.
genauso habe ich es auch eingebaut. es war ein bisschen ein gefriemel aber es ging. der trockner musste ich dazu vom kühler lösen und nach einbau wieder montieren.
dann zu einer anderen freien werkstatt gefahren und das Kühlmittel nachfüllen lassen, ohne ihm zu sagen das ich da was dran gemacht habe.
dieses wurde anstandslos gmacht und seither funktioniert die klimaanlage und ist auch dicht. 

keiner irgendeine idee?

Hallo Liebe Suzuki-Freunde,
bin recht neu hier... Meine Frau hat sich dieses Schnuckelige Auto vor einem Jahr zugelegt, super teil!
Nachdem Sie aber diesen Sommer die Klimaanlage benutzen wollte, ging nichts mehr
Also ab in die werkstatt zum auffüllen.
Da haben die festgestellt, dass es eine undichte stelle am kondensator gibt und haben das Auffüllen verweigert (ich wollte es auffüllen lassen, in der hoffnung das es eine weile wenigstens hält...)
nach dem Kostenvoranschlag von ca. 700 Euro für die reparatur, (das Auto hat vor einem Jahr nicht viel mehr gekostet) habe ich beschlossen es selbst zu machen. Ich besitze eine kleine Werkstatt mit Grube und allem drum und dran, weil ich immer ältere autos habe und diese überwiegend selbst warte und repariere.

nun habe ich den Kondensator und Trockner ausgebaut und bestellt und habe jetzt ein paar Fragen dazu:

zum einbau muss ich unbedingt die Stoßstange abmontieren... wie komme ich an die Schrauben unter den Scheinwerfern? bzw. wie baue ich die scheinwerfer aus? beim untersuchen konnte ich mir echt keinen reim draus machen...

Brauche ich irgendeine dichtungsmasse oder so für die Flansche wo die schläuche am kondensator und Trockner festgemacht sind?

Welches Werkstatthandbuch benötige ich für mein Modell?

vielen dank schonmal!

Gruß Babelee

Danke Dir!
Das hat schonmal viel geholfen. jetzt kann ich überprüfen ob alles richtig eingestellt ist!  

Hallo liebe Suzuki-Gemeinde,

ich stelle mich kurz vor: bin 33, sehr Praktisch begabt, auch was KFZ angeht (habe meine eigene kleine werkstatt mit grube) bin verheiratet und habe 2 kinder (2 und 4).
ich bin seit 3 Wochen stolzer besitzer eines Suzuki Wagon R+ Bj. 1998, den ich für meine frau und die kinder gekauft habe.

Er will einfach nicht durch den TÜV, weil er hinten (fast) keine Bremswirkung aufweist.
nun hab ich Bremskolben und backen erneuert, hatte auch den Bremskraftregler draußen und auf gängigkeit überprüft.

Leider immer noch keine gravierende änderung an der bremswirkung hinten

ich werde nun auch noch neue trommeln einbauen (weil er auf einer seite leichte riefen hat)

mir ist nun im nachhinein etwas am bremskraftregler aufgefallen, das ich nicht verstehe:
die Kolben im BKR haben eine federung, was die kolben nach innen drückt (quasi an den anschlag).
bewege ich den hebel aussen, gehen die kolben nicht mit raus, sondern bleiben immer in eingefahrener position. ich kann sie schon mit einer zange herausziehen, aber wenn ich sie loslasse gehen sie wieder rein...

mein funktionsverständniss von einem BKR ist eigentlich: unbelastet(hebel draußen) habe ich max. durchfluss und bremswirkung. eingefahren habe ich die niedrigste Bremswirkung.
so ist auch die feder am suzuki verbaut. ohne beladung ist die feder sehr locker und der hebel ist draußen. mit beladung ist die feder etwas gespannt und der hebel drückt auf die kolben. damit das aber funktioniert, müssen die kolben aber nach außen drücken und nicht nach innen...

wo ist mein denkfehler, bzw. kann mir jemand erklären wie dieser BKR genau funktioniert??

ich hab leider nur noch eineinhalb wochen zeit um zur nachprüfung zu gehen... ich hoffe ihr könnt mir helfen

vielen Dank!

Gruß Babelee