Innen lauter geht auch über die Entfernung der Teppichauskleidung. Auch die Entfernung der Türverkleidungen holt ein paar db nach innen, gleichzeitig sinkt die Leermasse.
Ein paar Löcher in der Spritzwand in nicht tragenden Bereichen dürften auch TÜV-konform sein. Da sich Außen nichts ändert, gibt es mit der Polizei keinen Ärger. "Posen" ist damit aber auch nicht...
Beiträge von dav1963
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Welchen Typ und Baujahr fährst du denn? Und woran erkennst du die aktivierte Wegfahrsperre - Anzeige im Display?? Bei Fahrt mit eingelegtem Gang ohne Gaspedaldruck wirkt die Schubabschaltung, d.h. der Motor bekommt keinen Sprit eingespritzt, dreht also defacto "aus" mit. Bei Tritt auf Kupplung oder Gaspedal wird dann wieder über die Leerlaufreglung oder nach Drosselklappenstellung eingespritzt. Dies wäre der Normalfall. Und wie ist nun der Fehler bei deinem Wagen? Solange er eingekuppelt mit Gang rollt, wird die Kurbelwelle ja von den Rädern via Getriebe und Kupplung mitgedreht, kann also nicht stehenbleiben...
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Nachdem nun jeder Neuwagen dank des verpflichteten Notrufassistenten immer online gehen kann, erheben und sammeln die Hersteller alle erreichbaren Daten. Nur noch eine Frage der Zeit, wann auch diese Daten Grundlage der Garantien, Versicherungen u.v.m. werden. Auch ein Grund, warum die EU ältere Autos ohne www-Zugang schnellstmöglich verbieten möchte (oder durch "Reparaturverbote" in die Schrottpresse zwingt).
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Ein mit "Sport" explizit im Namen beworbenes Fahrzeug als "leichte Fahrmaschine" darf (muß?
) eine entsprechende Geräuschkulisse auch innen haben. Zumindest wenn es sonst zu Lasten des Gewichts ginge. Ein SUV als Mischung aus Reisewagen und Alltagsauto mit mehr Bodenfreiheit und bequemer Einstiegshöhe verlangt da schon mehr nach Komfort, auch geräuschtechnisch. Allerdings werden die Fahrzeuge für den Weltmarkt konstruiert und da ist in der Regel über 130km/h kein Bedarf, außer in D. Und bis zu dieser Geschwindigkeit ist der S-Cross ja sehr angenehm. Der 1,6l-Sauger hat bei Tacho um 140, also reale 130, leider eine unangenehme Dröhnfrequenz, dagegen ist er bei realen 120 deutlich ruhiger und ohne starken Gegen-/Seitenwind auch wieder bei echten 140. Darüber erfordert die höhere Karosse in Verbindung mit fehlender Radstandlänge immerwährende Lenkkorrekturen, was anstrengt. Wird aber bei allen Kompakt-SUV so sein. Hinzu kommt der steigende Spritdurst infolge der großen Stirnfläche.Ist halt ein Zielkonflikt: eine flache, lange Reiselimousine/-kombi mit höherem Gewicht durch Dämmung, das bei konstantem Tempo wenig Verbrauchsbeeinflussung hat, bringt Langstreckenkomfort, ist aber in der Stadt unpraktisch und verbrausintensiv und scheitert schon an einfachen Feld- und Waldwegen oder stark gewölbten alten Straßen. Vom rückenschonenden Ein- und Aussteigen ganz zu schweigen.
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Mit dem Nagellack war natürlich Spaß, wobei es sogar funktionieren müßte, vorher mit dem lösungsmittelhaltigem Tipp-Ex grundieren und fertig ist der "Blondinenschlüssel"...
- Spaß!!!Im Ernst, wenn man Lacken wollte, müßte das blaue Teil ab und von der Rückseite (so es nicht durchgefärbt ist) "umgefärbt" werden, dann bleibt der Glanz auf der Oberfläche. Einfacher ist die Lösung mit der Hülle, die dann auch gleich noch einen Schutz gibt. Habe für meine Schlüssel (noch die gerundeten) via "E-Kauf" passende Lederhüllen mit Chromkarabiner geholt, so kann er an der Gürtelschlaufe eingeklingt in der (Hosen-)Tasche verbleiben (passende Kordel als Verlängerung) und nicht "abhanden" kommen - Vorteil des Keyless-Go.
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Das die Drosselklappenwelle quietscht ist zwar möglich (Tropfen Öl auf die Lager), aber so laut, das man es beim Fahren hört??? Da nicht im Stand (aber laufendem Motor???) wären auch die Riemenscheiben und Umlenkrollen sowie die Wapu raus. Die würden bei laufendem Motor unabhängig von der Fahrzeugbewegung quietschen. Bleiben noch Antriebswellen, Radlager oder Fahrwerksgelenke. Ansonsten macht nach Riemenwechsel/Nachspannen gern das Wapu-Lager Geräusche.
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Finds ok, aber schön wäre schwarz, rot oder in Wagenfarbe.
Nimm Nagellack und mal ihn rot an.
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Und Du meinst, es liegt am Lautsprecher? Schau lieber mal die äußere untere Verkleidung an der Frontscheibe an, unterhalb der Scheibenwischer. Das Scheißding macht bei Kälte die unmöglichsten Geräusche, Hohlraumwachs schafft Abhilfe.
Die Schallübertragung von dieser Abdeckung in den Innenraum ist grandios-direkt. Habe dort links ein dünnes Kabel mit Stecker liegen (zum Batterieladen ohne immer die Haube öffnen zu müssen), dessen leises "Klappern" auf dem Kunststoff der Abdeckung war im Innenraum verstärkt und aus der Richtung links unter dem Armaturenbrett deutlich zu hören. Eine "Ummantelung" des Steckers mit Moosgummi und des Kabels mit Panzertape brachte Ruhe.
Also durchaus vorstellbar, daẞ die Abdeckung selbst Vibrationsgeräusche auslöst, die im Innenraum deutlich wahrgenommen werden können.
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11 Jahre alte Reifen sind von ihren Gummieigenschaften aber auch nicht mehr wirklich optimal... Auch wenn Profil und Optik noch gut sind, das Gummi härtet aus und der Grip schwindet, genau wie die Federungseigenschaften der Reifenflanken. Bei so flachen Reifen sicher noch viel ausgeprägter. Man selbst merkt es vielleicht nicht einmal, da man sich an die Verhärtung gewöhnt, aber wenn wieder Neureifen montiert sind, ist es ein gewaltiger Unterschied. Hatte ich im vorigen Jahr bei meinem Roller: da nur wenig und bei schönem Wetter bewegt, war das Profil noch gut, auch keine Risse und optischen Alterungsspuren dank Parkplatz im Schatten, aber der Unterschied der 12 Jahre alten Pneus zu den neuen ist gewaltig! Längsrillen/-kanten von Teerflickstellen "bügeln" die Neuen wieder spurtreu weg, der Komfort ist um Welten besser. Hätte es auch nicht geglaubt, das es so einen Unterschied macht! Sicherlich kann man die Bereifung eines Einspurfahrzeugs nicht 1:1 mit den Autoreifen gleichsetzen, aber nicht umsonst wird empfohlen, Reifen nach spätestens 10 Jahren (Winterreifen noch eher) zu wechseln.
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Einen gebrochenen Sensorring hatte unser Ignis2 auch mal, Fehler trat erstmals auch bei höherem Tempo auf und verschwand bei langsamer Fahrt kurzzeitig, bis der Ring leicht schief saß, ab da bis zum Tausch der Gelenkwelle gab es die Fehlermeldung ständig. Zum damaligen Zeitpunkt gab es die Ringe nicht mehr einzeln lt. Vertragswerkstatt, die komplette Antriebswelle kam neu, zum Glück "kostenfrei" dank Anschlußgarantie...
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Das Zittern könnte auch nur ein schlecht ausgewuchtetes Rad sein. Wenn die neuen Reifen vorn gegenüber den alten hinten einen größeren Abrollumfang haben, führt dies zu Drehzahlunterschieden an Vorder- zu Hinterachse, was ggf. im ABS-System als Fehler gewertet werden könnte.
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Mal bei einem Autoverwerter nachfragen, ist ja kein Verschleißteil und und sollte, wenn der "Einschlag" nicht gerade in dem Bereich erfolgte, auch von einem Unfallwagen nutzbar sein. Denn einzeln wird man es neu eher nicht bekommen. Fraglich, ob es das überhaupt noch als Zubehör-/Ersatzteilsatz gibt. Ließe sich sicher mit einem Anruf beim Vertragshändler (ggf. auch bei Fiat nachfragen, m.W. war der Sedici baugleich) klären. Das mit dem Fiat wäre dann auch beim Verwerter eine Option.
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Das zusammengefrickelte Klebebandkonstrukt macht nicht gerade einen dichten Eindruck! Für den Neuteilpreis macht es auch wenig Sinn zu basteln, höchstens als Notlösung zur Weiterfahrt. Dann sollte man mit ein bissel Akribie und gutem Panzertape einen Unterdruckschlauch allerdings auch ganz brauchbar dicht kriegen. Bei Überdruckschläuchen (Kühlwasser) wird das schon komplizierter...
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Auch wenn er optisch gut rüberkommt und das Zeug zum Klassiker hat, unser Iggi 3 hat als Tageszulassung 2019 weit weniger als das doppelte gekostet, mit 5 Jahren Garantie und 0 km! Gut, jetzt wird man ein paar Scheinchen mehr hinblättern müssen, aber rund 9.000€ für einen 20 Jahre alten Suzuki Ignis ist schon "sportlich"...
Klima, E-Fensterheber und Alus waren auch damals Serie (Comfort). Ebenso CD-Radio, elektr Spiegel mit Heizung, Sitzheizung vorn, NSW, Ersatzrad auf Alu und 4 Airbags. Zumindest so im 5-Türer.
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Ob man ihn behält und wieder auf technisch ok bringt oder ihn abgibt (viel Geld wird man für ihn sicher nicht bekommen) und in einen anderen Wagen investiert, muß natürlich letztendlich jeder selbst entscheiden. Für die Instandsetzung spricht, das man danach für einige Jahre Ruhe vor größeren Kosten haben wird. Bei einem anderen, ersatzweise gekauften Gebrauchtwagen muß man entweder viel Geld ausgeben (junger Gebrauchter mit noch ein paar Jahren Garantie) oder bekommt ggf. ein "Montagsauto" mit vielen versteckten Macken. Bei dem Baleno weist du zumindest, woran du bist und Wertverlust generiert er zumindest keinen mehr (im Gegensatz zu einem Neuwagen oder jungem Gebrauchten). Und Nerv-Pieps-Gedöns in Form von "Assistenten", die eher ablenken als helfen, hat er auch nicht, d.h. da kann dann auch nichts kaputt gehen an teurer Elektronik.
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Wenn vor dem Wechsel von Kupplung und Stellmotor alles fehlerfrei lief, und plötzlich direkt nach dem Wechsel nicht mehr, würde ich alle eventuell beim Wechsel getrennten Kabelverbindungen/Stecker anschauen, ob da etwas vertauscht wurde. Soll da schon die tollsten Verwechslungen gegeben haben, zumal häufig gleichgeformte Stecker für die verschiedenen Leitungen verbaut werden.
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You can find the latest version at Minecraft APKClasico, upgraded with new features such as building houses, treasures, raising animals, and new weapons.
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Die Ganzjahresschlappen gehen schon in Ordnung für den Alltag ohne "Kurvenhatz". Wegen der Bequemlichkeit und weil sich der Cross-Over und die Mini-SUVs eh nicht zum Hetzen eignen, fahren wir schon seit Jahren Allwetterpneus. Zumindest beim S-Cross, der erst vor 2 Jahren von Jahreszeit- zu Allroundbereifung umgestellt wurde, war der Unterschied zu den reinen Sommerreifen merkbar.
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Geht beim 2006 nicht... darum adapterstecker aber eba... siehe Frage betreffend komfortmodul
Wäre ja auch zu einfach gewesen...
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Also bei meinem Silberpfeil geht das Licht an sobald der Motor läuft, obwohl der Schalter Aus ist. Ich höre wie die Relaisbox so nach 2sek schaltet. Da ich das Schema nicht habe weiss ich nicht wie und was brücken, daher kommt meine Frage.
Swift2015 hat dazu im Dez.23 folgende Anleitung gepostet (via Suche nach "Abblendlicht" einfach zu finden):
"Dauerlicht abschalten: SSS Eu
5x schnell Standlicht an/aus
5x schnell Ablendlicht an/aus
Signalton abwarten
Praktisch so:
1. ins auto steigen
2. alle Türen schließen
3. Zündung an
4. schnell 5x Standlicht an und wieder aus (du stoppst bei Licht aus)
5. schnell 5x Abblendlicht an und wieder aus (du stoppst bei Licht aus)
Schritt 4 und 5 schnell hintereinander weg, dann müsste das eigentlich mit Piepen quittiert werden.
Falls du es wieder ausschalten willst einfach nochmal die Schritte wiederholen."
Vielleicht hilft das auch bei deinem Auto.