Beiträge von fish4

nee ich hab den chip nicht. aber ich überleg ob ichs tu..sind ja ganze 10ps beim 1.3 -also \"circa\" 10ps. ich hab oben den satz versaut. er sollte lauten \"spielt noch jemand mit dem gedanken sich da \"chippen\" zu lassen(also mein hund is gechippt^^)\" vielleicht gibts massenrabatt wenn sich genug interessenten finden. roflmao

hallo suzimaniacs

ich stelle diesen thread bewusst ins laberboard, weil ich die ewigen \"schonmal die suche benutzt\" und \"is doch ehh geldverschwendung\" leid bin.

bhp-motorsport.de bietet chiptuning für den new swift mz 1.3 und 1.5 an. laut website schafft es der 1.3 dann auf 74kw (102ps) und 125nm drehmoment und der 1.5 auf 80kw (110ps) und 145nm drehmoment. preise bewegen sich normalerweise 570€ und 660€ (beides mit tüveintragung). angeboten wird auch ein prüfstandslauf zum vorher und nachher vergleich und bei bedarf eine zusatzversicherung auf motor und antrieb für bis zu 36monate. die veränderungen werden über die diagnoseschnittstelle eingespeist und eine evtl. rückrüstung auf \"serien-\"software wird kostenlos vorgenommen.

ich hab die diskussion über die leistungssteigerung vom tij-power und maefe im forum verfolgt und ich weiß auch das chiptuning beim sauger nur sehr wenig mehr bewirkt. trotzdem würd mich interessieren ob ihr bhp-motorsport als seriös bezeichnet. spielt noch jemand mit dem gedanken sich da \"chippen\" (also mein hund is gechippt^^)

her mit den posts. keine macht den trollen

den wagenheber hab ich mit 100%iger sicherheit richtig angesetzt. das problem war halt der metallfuss auf beton. werde in zukunft den rangierwagenheber benutzen wobei dann die vorderräder auf kleinen brettchen aufliegen damit ich damit auch drunterkomm...naja..nachher ist man immer schlauer...

ich war gestern beim lackierer. der meinte mit 200-300€ wär ich dabei. kann gut sein dass der wagenheber sicher scheint aber ich werd ihn nur im falle einer panne nochmal anpacken. ich kann mir gut vorstellen dass der durch die tieferlegung irgendwie instabil ist, dadurch dass der im moment des anhebens noch zu sehr einkleklappt ist. wie soll ich sagen, die spreizung ist vielleicht noch zu klein und der fuss rutsch einfach weg wenn angehoben wird. naja ich nehm wirklich n brett und n rangierwagenheber wie gruense schongesagt hat. aber sagt nicht ich hätte euch nicht gewarnt

hallo leute..
ich muss euch vor dem orginalen suzuki swift mz wagenheber warnen. mir ist heute beim reifenwechsel der wagenheber vorne rechts abgerutscht....jetzt habe ich rechts am schweller 2 etwa 4cm lange recht tiefe kerben im schweller. der hat sich regelrecht reingebissen der dreckssack. finger weg von dem wagenheber auch wenn so\'n handelsüblicher rangierwagenheber vorne nicht drunterpasst.
mfg martin

p.s. was kann man da machen...was glaubt ihr kostet so n schaden am schweller... müsste glaube ich gespachtelt werden und neu lackiert werden.

öhm zu dem \"c-block\" weiß ich nichts...niederpegelausgänge hab ich mir mit dem H-L-adapter gebastelt.. von daher..

heute nun also der rest vom einbau:
wie auf dem zweiten bild zu sehen handelt es sich beim orginalradio um einen isostecker ohne chinch ausgänge.. mit einem high-low-adapter könnt ihr euch bereits vom radio verstärkten kanäle \"schnappen\" und daraus chinch ausgänge machen. die 2 weißen pfeile markieren die drähte die ich durchgeknippst habe. mittels einer lüsterklemme habe ich dann hieran den H-L-adapter parallel geschaltet. hierdurch bekomme ich zusätzlich du den 4 kanälen des radios noch zusätzlich 2 ausgänge für beispielsweise einen subwoofer. öhm.. das remotekabel zur aktivierung der endstufe ist leider auf dem bild nicht zu sehen. aus der perspektive aus der das foto aufgenommen wurde wäre es das 2. kabel in der 2. reihe von oben.. also im prinzip genau das kabel was auf dem dritten bild direkt hinter dem schwarzen liegt. hmm nunja..das müsste soweit alles wichtige dazu sein.

sodann...habe nun fertig...
habe heute mitm kumpel die endstufe eingebaut. den high-low-adapter hab ich dann heute geholt und das mit der verkabelung hat auch wunderbar mittels lüsterklemmen geklappt.
öhm nunja..wie bau ich das radio aus.
zuerst musst du das handschuhfach und die abdeckung unter dem lenkrad entfernen. als nächstes musst du dich dann weit in den fussraum auf der beifahrerseite begeben. das radio ist mit jeweils einer schraube rechts und links am rahmen fixiert. sobald du die gelöst hast musst du das radio von innen einfach (naja nicht so wirklich) rausdrücken. hier ist wiedermal alles geklippst. an dem isostecker..nunja..die belegung vom isostecker kann man bestimmt irgendwo googlen.. den rest erklär ich morgen in ruhe.. aber dann mit ein oder zwei bildern

hilfe mein radio hat keine chinchausgänge.. die endstufe braucht unbedingt einen niederpegelinput... was soll ich tun?

rofl...das ist ja wohl sowas von offtopic....aber geiles video

hmm...ich find unter dem link keine reperaturanleitung..nur forenbeiträge...

weißt du sonst noch bereiche die man abmachen kann?..evtl an den lüftungsauslässen? oben drauf der teil zwischen radio und uhr/aussentemp/spritverbrauchsanzeige??

laut macsudo\'s thread über die bluetooth freisprecheinrichtung musste von unten richtung lenkrad ziehen. wenn man so will paralell zur windschutzscheibe.

hallo community...
spezielles hallo an aerowswift und macsudo

ich hab mir für meinen kleinen swift ne endstufe + bassrolle geholt. jetzt sitz ich vorm orginalen navi-radio aus der comfort+ serie und weiß nicht wo ich wie an die anschlüsse vom radio komme.
der suzukimensch meinte am telefon, dass das radio mit je 2 schrauben rechts und links fixiert wäre. wenn ich rechts das handschuhfach mehr oder weniger gewaltsam herausnehme dann sehe und erreiche ich die beiden schrauben auf der rechten seite.
auf der fahrerseite habe ich das problem dass ich die abdeckung unterhalb des lenkrads, wie macsudo das bereits beschrieben hat, nicht herausbekomme und dadurch hier nich an die linken 2 schrauben nicht ran komme.
zu den wohl größten problemen gehört wohl die stromversorgung der endstufe. ich kann zwar den zugang des kabelstrangs vom motorraum aus sehen jedoch liegt dieser weit hinter dem radio. ich kann nicht sagen ob ich den kabelstrang nach der herausnahme des radios sehen kann. letztes problem ist dann noch dass das radio soweit ich das vom handschuhfach aus sehen konnte keine chinch stecker für meine endstufe hat sondern so ne abart von kombistecker. ein etwa 1x1.5cm dicker viereckiger stecker.

aerowswift: in dem thread \"an die new swift bastler\" hast du geschrieben dass du 160 fotos von deinem umbau hast. kannst du mir die schicken oder online stellen?
macsudo: hab bei dir erstmals gesehn wie ich die abdeckung unterm lenkrad löse. hast du noch tipps, tricks kniffe für meinen umbau?
@alle anderen: eure beiträge sind natürlich auch sehr erwünscht.

euer fishi.

p.s.: wie hoch ist der stundensatz in ner suzukifachwerkstatt?

hi sunny...
was da ab werk drin ist weiß ich nicht...angeblich n spezielles einfahröl... dann kommt bei 1500km ein \"zusätzlicher ölwechsel\" dann bekommste gägniges öl rein... bei ist\'s 10 w 40..
gruß fish

wie siehts dem mitm new swift aus.
ist das getriebe beim 1.3 und 1.5 baugleich also austauschbar?
wie isset mit\'er bremsanlage?
gruß
fishi

Swifti06 (seite3)
zu deiner leistungssteigerung.
dbilas bietet auf der website eine zylinderkopfbearbeitung an:

Strömungsoptimale Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle

Strömungsgünstige Bearbeitung der Ventile

Öffnen und trichterförmiges Fräsen der Ventilsitze

Anheben des Verdichtungverhältnises

Anpassung der Ein- und Auslasskrümmer an die bearbeiteten Kanäle des Zylinderkopfs

Größere Ventile

Öffnen der Ventilsitze für größere Ventile

was hälst du davon? habe schon einen sportendschalldämpfer und der offene filter folgt im juni. was glaubst du springt dabei an mehrleistung raus? wie ist das mitm renn-/metallkat? bleibt mir meine euro4 einstufung erhalten? wieviel zeller sollte ich da nehmen? reicht die zylinderkopfbearbeitung +esd + filter für 20ps mehr?

gruß
dat fish

hallo phoenix..
wenn du mit sebring anlage nen sportendschalldämpfer meinst dann kann ich dir vielleicht helfen. habe auf meinem den sebring twister verbaut mit 90mm endrohr (rund,gerade). dazu gibts bereits auch nen thread
klickstu
da gibts auch soundfiles vom sebring.
zu den endrohren kann ich dir nichts sagen. sebring bietet auf der website nur 90mm rund,gerade an. könnte gut sein dass die andren auch passen denke aber nicht dass 122x72 oval ohne bearbeitung der heckschürze drunterpasst.

gruß
dat fish

das mit dem datum hab ich schon gesehn. die sammelbestellung kam ja nicht zu stande weil sich nicht genug leute dafür gefunden ham\'. denke aber dass das thema immernoch aktuell ist weil bei vielen immernoch interesse besteht.
gruß dat fish

is das thema mit der sammelbestellung denn noch aktuell?...hab interesse....