Ich komme tiefer nicht auf das Grundstück drauf. Mit Winterrädern schleift es schon vorn an den kurzen Schmutzlappen (oder was auch immer die Dinger da sein sollen vor den Rädern) unter der Schürze 
Es kommt drauf an, was man für ein Gewindefahrwerk verbaut hat. Die 300€-Teile sind nicht für maximale Tiefe geschaffen, weil einfach die Dämpfer dafür nicht oder nur beschränkt ausgelegt sind. Hier wird nur der Federteller in der Höhe verstellt und neben der Fahrzeughöhe ändern sich auch gleich noch Ein- und Ausfederweg, was dann eben das Gehoppel auslöst. Die Dämpfer arbeiten dann immer am unteren Totpunkt. Also ähnlich wie Seriendämpfer mit kürzeren Federn, nur teurer verkauft.
Gewindefahrwerke wie sie BC Racing/D2 Racing/K-Sport/HKS/usw... anbietet können viel mehr Tiefgang fahren, ohne dabei hoppelig zu werden. Hier wird nämlich nicht die Federauflage selbst verstellt, sondern einfach der komplette Dämpfer samt Federauflage in eine Gewindehülse geschraubt, welche an den Achsschenkeln wie normale Dämpfer befestigt sind. Somit ändert man die Höhe von der Kiste ohne dabei am Federweg selbst etwas zu ändern.
Heißt....egal welches Fahrwerk mit der althergebrachten Methode arbeitet, diese werden immer hoppeln, wenn sie die Karre in den Dreck werfen sollen. Egal welcher Hersteller oder welche Preisklasse.Bei den Fahrwerken mit dem "durchdachteren" Patent gibt es meist keine ABE (außer K-Sport=sehr teuer oder D2-Racing für diverse Honda) und müssen per §21 ohne möglichen Verstellbereich eingetragen werden. Hier sollte man auch gleich Sommer- und Winterräder mitnehmen zur Eintragung (wenn die Größen nicht gleich sind), damit auch beide Eingetragen werden. Manche Prüfer nehmen dann die montierten Räder als Auflage mit in die Abnahme und man müsste den anderen Satz entsprechend nachtragen lassen. Und ja, auch wenn es die originalen Räder sind!
