Beiträge von derJoker

Spannung messen wenn der Motor läuft

Ja, die §21-Anlagen klingen nochmal ein ganzes Ende besser als die ABE-Anlagen.

WD40 verflüchtigt sich ja nach einer Weile. Es dient nur einer kurzzeitigen Schmierung und eignet sich aus diesem Grund auch nicht zur Konservierung, wie man es manchmal ließt.

So gesehen kann immer was passieren. Manche Defekte melden sich nicht an sondern treten einfach auf, gerade was die Elektrik/Elektronik betrifft gilt hier entweder 1 oder 0. Besser angesprochene 200€ als die 1000+€ zu zahlen.

Wie lange der Serienkram dann aber auch hält ist fraglich. Ich find den Cappo knuffig. Einmal fertig ist es bestimmt auch ein gefürchteter Gegner in geübter Hand

Zitat

....the Cappuccino's size and drive layout made it a track day favorite among people who wanted to go slow in a very interesting way.

Quelle: http://www.thelifemechanical.com/2012/05/suzuki-greatest-hits.html  

Zitat von Uzuk

Noch ein kleiner Tipp, wenn ihr euer Auto im Hof stehen habt: Je näher man am Haus parkt, desto weniger friert das Auto an, oder das Wischwasser ein.
Dachte nicht das das so einen Unterschied macht, aber mir ist auch aufgefallen wenn ich bei mir in der Arbeit unter so nem großen Flutlichtstrahler stehe, der den Parkplatz beleuchtet, friert mein Auto auch nicht so schnell an. 

Und stell dir mal vor, was erst passiert, wenn die Karre in einer Garage steht

Wenn ich draußen auf der Einfahrt parke im Winter, dann auch nur Frontscheibe Richtung Wand. Aber a) ist es gerade nicht so kalt und b) wenn es wirklich scheiße kalt ist und obendrein noch schneit ist das mit dem an der Wand parken auch hinfällig.  

Wieder eine kleine Neuigkeit:

-Getriebe ist immer noch zerlegt....Das bekomme ich hoffentlich bis März wieder auf die Reihe. Weiß schon nicht mehr, wie es zusammengehört...Aber hab ja Werkstatthandbuch und Explosionszeichnungen da  :wacko: 

-War heute beim Lackierer, welcher meinte: Nächste Woche kommt Farbe drauf.  

-Samstag beim Oldtimer-Teilemarkt gewesen und konnte ein paar fehlende Kleinigkeiten erstehen. Unter anderem eine Hupe, Spiegel, Reflektor mit Gehäuse und ein paar Gummiteile. Die Hupe, Stempel 12/56, ist in Ordnung und funktioniert meinte der Verkäufer, aber sie klickte anfangs nur. Ich kam mir etwas veralbert vor, jedoch nach dem sauber machen, ein wenig neue Farbe und einstellen quäkt diese auch wieder.

Die alten Teile sind einfach nicht tot zu bekommen.... 

(Ost-)Deutsches Qualitätsprodukt

Genau, die Schleppleistung ist der Verlust(kann man so sagen). Den kann man durch leichtere Räder und Schwungscheibe reduzieren. 56ps ist schon deutlich zu viel. Wie gesagt wäre es nicht der erste NZ, bei dem das auffällt.

Keine Ahnung, wie da so ein Mist bei rauskommen kann...Das Protokoll selbst halte ich nicht für glaubenswürdig.

Allein die Angabe der Norm-Leistung lässt mich sehr schmunzeln

Bekannt ist, dass die Werksangabe von 136PS eigentlich nie erfüllt wird, sondern es so um die 130PS+-2PS sind. Aber auch auf dem Datenblatt sieht man eine unverschämt hohe Schleppleistung. 56PS Verlust bis zu den Rädern ist schon krass. Das könnte man einem 4WD zuordnen.... aber das ist an sich auch nicht neu. Schon kurios beim NZ, was da alles so derbe anders ist.

Zum Vergleich mein MZ SSS mit dem Protokoll der Rolle Jahr 2013: Radleistung 117PS, Motorleistung: 132PS, Drehmoment: 154Nm. Macht eine Schleppleistung von 15PS, nicht mal annähernd so viel, wie auf dem "Ausdruck" da. Demnach müsste der MZ deutlich schneller sein, was aber auch wieder nicht der Fall ist.  

7KW halte ich für ein Gerücht bei einer Katback. Egal....Wie Dani schon meinte ist eher mit Leistungsverlust zu rechnen. Der größere Durchmesser lässt die Abgase langsamer werden, der Gegendruck sinkt etwas. Es verhält sich eher so: Je größer der Durchmesser, so wird die Leistung geringer, jedoch steigt das Drehmoment ein wenig an. Ohne Anpassung der Elektronik geht aber in allen Richtungen herzlich wenig.

Meine Sitzheizung ist noch nie von selbst ausgegangen!?

Liegt villeicht daran, dass ich sie nur solange anhabe, bis die Klimaautomatik anfängt das Gebläse hochzudrehen. In der Zeit verbrennt man sich den Allwertesten doch regelrecht. Obwohl ich sagen muss, dass ich denke, die Heizleistung variiert manmachnal. Mal braucht sie etwas länger zum warm werden und manchmal hat man schon Brandblasen...bei gleicher Strecke.
Wenn es mir warm genug am Hintern ist, dan mach ich sie sowieso aus.

Wieso soll Folieren da nicht gehen? Folien gibt es in allen erdenklichen Farben, matt, glänzend und sogar Perleffekt....

Vorletze Nacht hatte es 5-8cm gekrümelt und letzte Nacht nochmal 2cm, wenn es hoch kommt. Davon liegen jetzt die jämmerlichen Reste in Form von Schneematsch herum. Für 2 Abende auf einem Parkplatz und einer nichtbefahrenen Straße für ein wenig "Fahrsicherheitstraining" hat es trotzdem gereicht.

Na bitte. Plastidip ermöglicht inzwischen so viele Freiheiten. Und wenn man keinen Bock mehr drauf hat, dann zieht man es wieder runter.

Selbst gemacht oder machen lassen?

Ne, mein sss natürlich...

Hab heute bei der Inspektion sagenhafte 14€ bezahlt....den Pollenfilter halt.
Hab beim Kauf so ein "Best Select"-Deal bekommen. 3 Jahre Garantie und Arbeit bei Inspektion umsonst. Das Auto ist wohl gemerkt Bj'07. Ölwechsel hab ich selbst vor einer Weile gemacht und darum ist der entfallen. Von 9x,xx€ auf 14,xx€ :cool:

Tritt es bei jedem Anfahren auf oder nur einmal nach dem Motorstart und dann nie wieder?

Ich glaube du hast noch keinen Motor gesehen, der 5-6 Jahre keinen Service bekommen hat... Spätestens, wenn es dir die Ölpumpe verstopft merkst du, dass am falschen Ende gespart wurde .

Das Thema Einfahren hatten wir ja nun schon oft genug. Immer war es Ansichtssache und eine Glaubensfrage.

Erwiesen ist es zumindest, dass der Verschleiß in einem mechanischem System in den ersten Betriebsstunden und kurz vor dem Defekt höher sind, als in der Hauptnutzungszeit. Wer das schafft zu ändern bekommt denke ich mal einen Nobelpreis...

Und ob es auf den ersten Kilometern gröberen abrieb gibt. Nicht mehr so extrem wie vielleicht vor 50 Jahren aber Verhältnis mäßig höher als nach der Einfahrphase. War immer so, wird immer so bleiben. Allein nach dem Hohen der Zylinder sind dort so viele kleine Grate wie es Riefen sind. Diese werden erst nach Inbetriebnahme durch die schleifende und schabende Wirkung der Kolben und Kolbenringe gebrochen und landen somit im Öl

Sicherungen checken.

Vorn sammelt sich manchmal Wasser in den Schutzhüllen der Kabel und es kann zum Kurzschluss kommen, wenn es bis zum Stecker steht. Nebel leuchtet auch erst, wenn mindestens das Standlicht leuchtet. Sonst passiert da rein gar nichts.