Beiträge von derJoker

Für das Geld kann man sich aber auch schon fast eine ab Kat bauen lassen....

Von wo hast du dir denn das Signal für Zündung/Remote geholt für die Endstufe? Hast du die Endstufe mal komplett abgeklemmt und geschaut, ob dann die Anzeige wieder aus ist?

Die "Schlacht" um das Getriebe ist endlich geschlagen, dank des neuen Abziehers für die Tachoschnecke. Es steht wieder komplettiert und funktionsfähig unter der Werkbank und wartet auf den Einbau.

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Folgende Teile wurden ersetzt (v.l.n.r):

Anlaufscheibe 3. Gang, Zahnrad vom 1. Gang, Zahnrad vom 3. Gang, Laufbuchse für die Zahnräder der Gänge 2 und 3 und die Buchse, in der die Ausgangswelle in der Eingangswelle gelagert ist. Die neuen Teile mussten erst noch angepasst werden, aber nun dreht alles frei und zur vollsten Zufriedenheit. Der erste Gang stammt aus einem Ersatzteilespender, ebenso die Welle für den Handschalthebel. Nun muss es in der Praxis zeigen was es kann

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Beim Lackaffen werde ich die Woche mal anrufen, ob sie Wort gehalten haben.

Wenn ich es schaffe lad ich das Protokoll der Vermessung hoch

Wie wuchtest du anschließend die Schwungscheibe nach dem Abdrehen?

Bleibt er den im Intervall in der normalen Position stehen?

Ich ging davon aus, Dass es um den vorderen geht

Das Lenkgetriebe wird es nicht gleich neu sein müssen. Da ist die Lenksäule nur auf einer kleinen Zapfenwelle aufgesteckt und festgeschraubt. Die Frage ist, ob es die Lenksäule in Einzelteilen gibt.

Bei den D-Corsas haben wir reihenweise das Kreuzgelenk selbst gewechselt, weil das ausgeschlagen war....

Die Werksangaben geben eine Toleranz von 0 bis -2° Sturz an der hinteren Achse vor. Vorn sind es von +1° bis -1°, welche die Grenzen darstellen bei einer Achsvermessung am Serienfahrwerk. Hinten kann man an Spur und Sturz nichts direkt einstellen, also muss man schauen, dass die Hinterachse in ihren Toleranzen liegt.
Und ja, ich weiß schon wovon ich rede, den Bockmist habe ich unter Umständen sogar in den 3 Jahren Ausbildung zum Kfzetti gelernt und in der Freizeit im Modellsport regelmäßig angewendet. Dort sind Änderungen und Unterschiede von 0,5° deutlich spürbar, was man am richtigen Auto nicht unbedingt behaupten kann.
Welche Werte meine Hinterachse hat habe ich ja auch geschrieben und man erkennt dort, was gemeint ist. Es gibt noch Leute, die etwas wissen und es auch gern teilen und weitergeben. Hier geht es schließlich um ein Setup für Motorsport und nicht um "Schau mal wie fett der Sturz ist"

Bei mir sind es eine Seite -0°38' und andere Seite -1°xx'...kurz vor -2°. Find ich etwas blöd mit dem Unterschied, aber ist ja nichts zu machen...(oder mit EZ Shims zumindest angleichen). Fertige Platten drunter legen mindert die Differenz nicht. Verbundlenkerachsen sind halt mistig für solche Setupfragen...

Wie viel Sturz fährst jetzt hinten? Serie ist ja irgendwo zwischen 0 und -2° und das nicht mal unbedingt gleich auf beiden Seiten.

Der Cappuccino

Darum werfen sie einen in Japan ja auch die Sportwagen wie Skyline und Supra hinterher... Wenn du z.b. in Tokyo wohnst musst du nachweisen, dass Du einen Parkplatz für dein Auto besitzt, sonst bekommst den quasi nicht zugelassen. Ist mit so einem kleinen Wagen einfacher als mit einem 3m Skyline. Und die Tuningscene für die Butzen boomt ja auch.

Briefe einwerfen ok....alles andere ist doch wohl Fahrlässigkeit hoch zehn....Scheiben einschlagen reinklettern und losfahren. Bis der Tank alle ist kann man ja fahren bzw stehen lassen als Dieb, nur Motor neu starten fällt mangels Schlüssel ja aus.

Schopsdorf Sachsen Anhalt

Na so drecks Kugellager kann man ja nicht als VW-Teil bezeichnen...Hab auch ein Kugellager von einer Waschmaschine als Kurbelwellenlager in der EMW, wenn man so will....und Kugellager aus einem Staubsauger in der Lichtmaschine

Weitere 50-70tkm, vielleicht auch 80tkm, weil die Grenzwerte ja nun andere sind und es nicht so "rechtzeitig" mitgeteilt wird

Wenn die mir mit Kat kommen....200Zeller bestellt und anstelle des Keramikteils hingeschweißt. 2. Kat fliegt dann mit raus und dann ist da ruhe im Puff....oder auch nicht mehr ganz so ruhig hinten raus  

Bist ohne Öl gefahren? :eek:

Motor liegt bei uns beim Verwerter für 2,5k mit glaube um die 50tkm gelaufen. Den Preis halte ich aber für drastisch überzogen. Dafür bekommst den alten auch wieder fit....

Also müssen KW und NW geschliffen werden, neue Lagerschalen für die KW, für die NW welche anfertigen lassen, eventuell Kolben und einmal Honen....Dichtungssatz und Steuerkette oben drauf... Geht doch

Was hast gemacht? Neuen Kat und wieder Ruhe für 50tkm?

Freiprogrammierbare wäre natürlich klasse bzw wenn man das mit dem Serienteil so einfach machen könnte...Alternativ ein EManage Ultimate dranpappen, damit würde man zumindest die Einspritzung in den Griff bekommen. Oder ein anderes Piggyback verwenden, welches sich "leicht" am heimischen PC beschreiben lässt. Breitband-Lambda und Abgastemperatur dazu und schon könnte man...Prüfstand wäre noch ein Optimum, aber ist ja nicht zwingend, wenn man eine Teststrecke hat.  

Wenn das mit 16€ getan wäre.....ich hab hier doch mal was von 60€ gelesen, weil es knapp eine Stunde dauern soll....Und man klugscheißt in den Werkstätten nicht, solche Kunden waren mir auch immer die Liebsten (und hinterher hat es noch nicht mal gestimmt)

Von innen verriegeln und aus dem Fenster klettern....nur bleibt dann halt das Fenster unten