Beiträge von derJoker

Als erstes.

Ich konnte auf die Schnelle nichts finden. Ich hatte ab und an den Eindruck, als wenn ich etwas gehört hätte beim Losfahren auf Arbeit. Heute habe ich mal Radio ausgemacht und ein wenig drauf geachtet und provoziert...

Beim Anfahren und auf Bodenwellen kommt ein Ächzen und Poltern von der Vorderachse. Erst hatte ich die Kupplung in Verdacht, weil es immer direkt beim Anfahren und dann auch beim Gangwechsel auftrat. Vorhin dann nochmal eine Fahrt über eine etwas unebenere Straße, ausgekuppelt und es kommt auch noch vor. Selbst beim Starten vom Motor war mir vorhin so. Im Verdacht hatte ich schon den Lagerbock vom Getriebe (Geräusch kommt so aus der Ecke), aber mit dem Montiereisen daran rütteln hat nichts gezeigt. Vorderachse scheint auch straff zu sein.

Die Kupplung klackt auch etwas laut beim Lastwechsel und schalten, da vermute ich mal, dass die Federn der Kupplungsscheibe, nicht Druckplatte, ermüdet oder gar gebrochen sind. Ich war bei Schnee mal stecken geblieben und da dürfte die Kupplung beim Freifahren etwas heiß geworden sein...Kuppeln geht aber ganz normal wie immer. Die anderen Geräusche treten ja auch unabhängig vom ein- oder ausgekuppelten zustand auf.
Ich würde nun auf Stabigummis (oder doch Domlager) tippen. Den Auspuff am Flexstück mit dem Stahlfilzring hatte ich auch im Verdacht, aber trotz Einsprühen mit Rostlöser war das Geräusch noch da.

Sonst noch wer eine Idee oder hatte schon wer so ein Problem? Hebebühne ist schlecht und die Unterstellböcke sind auf Wanderschaft....

Das wird ein super Wochenende mit der Fehlersuche....Neue Kupplung ist schon in Planung.

So, Teile vom Lacker abgeholt....Unschuldiges (Creme-)Weiß, RAL9001. Die Linien fehlen halt noch, aber da bin ich bereits dran. Wenn alles klappt gehts nächsten Monat nach Berlin für die Vollendung in Rot auf Weiß

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Schon geil....so eine Frage ohne Vorstellung....vielleicht hätte man sich erst den Plan holen sollen und dann einen Tacho, denn die Möglichkeit besteht, dass der Umbau nicht möglich ist, weil der Kabelbaum einfach nicht passt.

Irgendwo in Reichweite vom Fahrersitz. Wenn der Schlüssel im Kofferraum liegt sollte er auch nicht anspringen. Was auch hinderlich ist, wenn das Telefon am USB hängt oder Navi am 12V- Anschluss, das Kabel eine Schlaufe macht und der Schlüssel darunter liegt. Hatte ich auch schon....

Hast du einen Adapter verwendet? Kann sein, dass der in Schlaufen liegt und den Empfänger behindert.

Mein ich auch. Und da ich Räder in Serien-Dimension fahre, schleift eigentlich auch nichts irgendwo. Nur nochmal eine Achsvermessung ans Bein binden, aber kost ja auch nicht die Welt.

Genau, über die Langlöcher. Oder meinst du, es gibt da Probleme?

Das habe ich nun aber auch schon öfter gehört, dass der BRZ/GT86 für einen 2l mit der Leistung einfach nicht aus dem Tee kommt. Ich hatte bisher noch keine Gelegenheit einen zu Fahren, aber irgendwas muss ja dran sein?

Vielleicht ist einfach das Getriebe in den ersten 4 Gängen zu lang und die Schwungmasse etwas groß...Ich meine man, der Wagen kann liegen wie ein Brett und in den Kurven die besten Geschwindigkeiten fahren....Aber wenn man den Eindruck hat, man kommt auf schnelleren Passagen nicht in die Puschen, dann machts doch auch keinen Spaß.  :wacko: 


0-100 ist für die AutoBild-Leser wichtig, aber da bekommt man auch nur VAG-Fahrzeuge empfohlen.... 

Kannst ja dann mal über den Einbau berichten

Ich werde mich denk ich mal auf die -2° beschränken, die das D2 selbst hergibt. Im Alltag braucht man keine -4°, bei Straßenreifen erst recht nicht. Den Stabi für hinten vom Tuninghaus gönne ich mir vielleicht noch    

Ach, für die gibt es das mal wieder... Nur der SSS schaut in die Röhre

Wie weiter oben beschrieben....für den MZ gibt es die Anlage nicht. Kannst ja zu Tino fahren *hust*:D

Also nach dem Löschen durch die Werkstatt bin ich nun schon 300Km+ gefahren und es leuchtet nichts. Dabei war ich davon überzeugt, dass die Lampe diese Woche wieder leuchten wird. Aber die Woche ist ja noch nicht vorbei und ich muss noch 2 mal zur Arbeit....

Dass der Swift nach kurzer Strecke, also so 3-5km nicht starten mag hab ich auch schon durch...aber mit ein wenig Gas kommt er etwas besser. Ich fahre sonst auch nur 30km hin zur Arbeit und wieder zurück, die Ultrakurzstrecken sind die Ausnahme.

Für eine Schaltwegverkürzung durch den Schalthebel selbst ist das ganze von Haus aus schon zu hakelig und straff gehalten. Und außer für den Kopf ist so ein Umbau auch nicht, also man hat keinen technischen Vorteil, der etwas bedeuten würde.

Steht in der Betriebsanleitung

Den Swift gab es nicht mit PDC. Da wirst du dir wohl selbst Gedanken machen müssen. Stoßstange muss so oder so runter, dahinter sind Gummistopfen, wo man mit den Kabeln durch kann. Positionen ausmessen, Löcher Bohren, Sensoren reindrücken. Elektronik verkabeln. Ist eigentlich nicht so schwer.

Da hilft nur erschießen....alles andere ist Humbug...ich meine das Tier, nicht dich oder das Auto

Gibt ja allerlei Hausmittelchen wie Klostein und Hundehaar. Technische Spielerein wie hochfrequente Töne und Elektroshocker...Manchmal hilfts, manchmal nicht...

Am tierfreundlichsten wäre einfangen und im Wald aussetzen.

Ich wollte ja keinem auf den Schlips treten, das war nur mal so mein Gedankengang und meine Meinung zum Thema....

Man muss ja nicht gleich 800km/Tour fahren (obwohl das hier auch schon vorkam). Ich habe auch eine Weile nach einer Bude gesucht, die Anlagen anfertig, obwohl die Antwort ja quasi direkt vor meiner Nase war. Gewartet habe ich von morgens um 8 bis nachmittags um 4. Sowas kann man auch durchaus auf einen Termin legen, wo man Urlaub hat und nicht wegfahren will. Oder Überstunden abbummeln, weiß der Geier....Der nette Herr hätte mich auch zur Arbeit gefahren und anschließend wieder abgeholt, was aber nun nicht nötig war.

Über die Vorstellung vom Klang wird ja von vorn herein mit dem Bauer gesprochen und die mit Erfahrung bekommen das auch hin. Selbst die Sonderabnahme ist da mehr oder minder nur reine Formsache und bedeutet keinen Mehraufwand. Was hinterher halt ist, dass man zur Zulassungsstelle muss zum eintragen, was dann nochmal einen Zwacken kostet. Wenn man den richtigen Tag erwischt, dann hat man das alles von früh bis spät über die Bühne gebracht.

Darum verstehe ich EUER Problem nicht mit meinem Gedankengang.  Soll doch jeder machen, wie gesagt ist das meine Ansicht vom Thema. Der FSW klingt ja auch nicht schlecht und hätte es die für den MZ gegeben, dann würde die vermutlich auch bei mir drunter bammeln. Tut sie aber nicht und darüber bin ich auch sehr zufrieden, weil ich finde meine Anlage passt gut zu mir. Und darum geht es letzten endes ja auch.  

Also beim MZ geht das nicht mit dem Verriegeln, wenn der Schlüssel im Auto liegt. Darüber bin ich auch jeden Tag auf Arbeit froh, wenn ich draußen auf den Knopf an der Klinke drücke und nichts passiert, bis mir dann einfällt, der Schlüssel liegt noch in der Mittelkonsole

Und das blaue Kabel ist was? (Steht auf dem Kabel drauf....)

Ich hab meine für 670€ inklu Tüv bauen lassen. Und nein, nicht nach Tino 120km geballert, sondern 20km weiter in Magdeburg

Ich habe hier in Sachen AGA irgendwie nur Extreme kennengelernt...Entweder rennen alle mit dem MZ zu Tino oder es bauen alle die FSW unter den NZ drunter...Nach links und rechts und über den Tellerrand schauen traut sich auch keiner mehr oder? Wo bleibt da das Individuelle. Das erinnert schon stark an Civic's mit Magnaflow-Tröten