Beiträge von derJoker

Dann sollten eigentlich Fehler wie "ABS-Sensor Vorderachse: Signal unplausibel" oder "ABS Ring Vorderachse defekt" auf dem Tester erscheinen.

Aber wenn es das war ist ja alles gut, so mehr oder weniger.

Ein Suzuki-Händler sollte die Firmeware vom Steuergerät eigentlich auslesen können oder irre ich mich da?

Direkt zum Putzen kommt man ja nicht ran hinter dem Gitter, aber witterungsbeständig scheinen sie schon zu sein. Ich bin nun den ganzen Winter über gefahren und es ist nichts rostig. Durch das schlechte rankommen zum sauber machen ist der Lack aber auch entsprechend matter in der Optik, da hilft der Hochdruckreiniger an der Tanke auch nicht viel. Eventuell sollte man die Oberfläche vor dem Einbau gut mit einer Versiegelung behandeln, damit der Dreck leichter runter kommt beim Abspühlen.

Haben sie mal einen Stellglieder-Test gemacht? Unter anderem kann man damit den Motor der Hydralikpumpe vom ABS/ESP-Block ansteuern, der könnte eine Macke haben. Dafür müsste es aber ggf. auch einen Fehlercode geben. Normal gibt es zur Fehlerleuchte auch einen Fehlercode. Schon sehr eigenartig.

Was man auch machen kann über den OBD-Stecke via Computer: Die Funktion der einzelnen Radsensoren erfassen, sprich wie mit einem Oszilloskop die Schwingungen der Magnetfelder der Sensoren anzeigen lassen. Wenn es dort Ungereimtheiten gibt kann man das Entsprechende Rad mal genauer unter die Lupe nehmen.
Billigste Variante die Sensoren zu Prüfen wäre den Stecker vom Steuergerät abziehen und dann die Pins jeweils eines Sensors auf Durchgang und den Widerstand zu prüfen. Wenn die Werte zu den Werksangaben passen sind diese schon mal in Ordnung.

Schlimmsten falls ist einfach das Steuergerät hin und dann wird es teuer.  

Der Liana zieht keine Wurst vom Teller. Meine Eltern hatten den auch und haben ihn dann unter anderem mangels Leistung gegen einen Almera Tino getauscht, der mit 1.8l und 115PS deutlichst besser ging.

Dass die CD springt ist allerdings wirklich eigenartig.

Habe diese Hupen auch seit letztem Jahr verbaut, allerdings steht Sickspeed dran und es war kein Relais bei. Mit 118dB(A) auf jeden Fall deutlicher zu hören als die Quäke, die Serie verbaut ist.

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Wenn man sich die Klingeldrähte bei Suzuki so anschaut sollte man schon ein Relais als Sicherheit verbauen. Ich habe keines drin und sie funktionieren trotzdem, aber das sei dann jedem selbst überlassen.

Einfach einen größeren Hebel ansetzen. Es gibt Sachen, die bekommt man selbst mit einem Schlagschrauber nicht gelöst

Unser Heber ist 15cm in gesenkter Position. Unter dem Vorderrad ein 25er Brett und am Kotflügel muss ich ihn trotzdem noch ein Stück ausheben....Aber wie oft nimmt man schon die Räder ab. Da Heim geht es ja noch, nur die Werkstatt freut sich sicher jedes mal, wenn ich zur Inspektion vorfahre. Säulenbühnen schon mit relativ flachen Tellern an den Armen, aber die klopfen trotzdem gegen die Schwellerkanten. Da geht es ja nicht nur mir so

Beim Räderwechsel pumpe ich auch immer nur eine Seite hoch. Weder Risse in der Karosserie gefunden, noch kaputte Radlager zu vermelden 

Jop, kann man machen. Aber so dicke Bohlen habe ich gar nicht, wo ich drauf fahren müsste, damit ich damit unter den Schweller komme. Der Wagenheber selbst geht schon nicht ohne Brett unter dem Rad vorn drunter.

Tüv aufs Motorrad und einen neuen Helm

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Heute gab es ohne Beanstandung TÜV. Der Papierkram hat länger gedauert als die eigentliche Untersuchung

Dafür aber, weil ich den Sozius und die Rasten nicht verbaut habe, mit Eintragung "Wahlweise für 2 Personen". Hat er wohl mal einen guten Tag gehabt, der Herr Prüfingenieur...  

Schaut aus, als wenn es für voten ist von der Befestigung her.

Vielleicht von Cusco...Rückbank muss ausgetragen werden. Wenn der Käfig geschraubt ist, dann ist er eintragungsfrei, bringt zu Stabilisierung aber weniger als fest eingeschweißt.

Auf einer großräumigen Fläche ohne Hindernisse, am besten bei oder nach Regen, einfach mal die Handbremse ziehen und Lenkrad einschlagen. Dann kannst du ganz sicher sein, ob oder wann das ESP regelt.

Aber ob man nun weiß, wann das ESP bei AN und AUS regelt oder nicht spielt im Alltag nun keine große Rolle. Am besten man "erfährt" es einfach mal bei Sicherheitstrainings oder auf der Rennstrecke.

Wenn die Karre nicht bis Anschlag tiefer gelegt ist könnt ihr auch einfach an der hinteren Verschraubung vom Querlenker ansetzen

Ebenso kann man auch neben den Laschen an der Schwellerkante ansetzten, ein Stück Holz oder eine Gummiplatte schadet nicht und verhindert mittelschwere Schäden am Lack in den Bereichen. Ich selbst hebe auch mit dem Hydraulikheber an den Laschen an, und wenn es eine größere Sitzung wird, dann stelle ich Böcke unter die beiden Querlenkeraufnahmen, dann rollt der auch nirgends mehr hin. Hinten kann man beim MZ die Achse mit einem mal ausheben, in dem man den Wagenheber an der Öse unten an der "Reserveradwanne" ansetzt. Der Punkt wird auch als Hebepunkt angegeben und ist somit stabil genug.

2,3bar fahr ich auch. Manchmal auch nur 2,1bar. Jeh nach Anwendung

Solange keine anderen Federn oder Fahrwerk verbaut wurde.

TÜV-Stellen wie RHD-Speedmaster, die dein BC ohne Papiere eingetragen haben?

Danke für die Aufklärung, dann eben die 80er Jahre.

Für D2 gibt es in Deutschland auch offiziell keine ABE oder Gutachten, dafür werden diese aber in der Schweiz mit einem Gutachten geliefert. Dieses kostet übrigens, wenn man es nicht in der Schweiz mit Papiere und Rechnung erworben hat, über 200€ zum nachkaufen.