Beiträge von derJoker

Hab jetzt die 60.000 vollgemacht auf dem MZ. Bisher weder Getriebe- noch Motorschaden, wie man es schon mal ließt und hört. Kat meckert seit 50tkm, aber mit Pandora ist damit ruhe, der 2. Kat ist leider in sehr kleinen Stücken aus dem Rohr gefallen

Ich kenne den Vorbau nicht wirklich am Sky, aber ich kenne auch kein Auto, wo man einfach mal so vor den Kühler fassen kann. Darum meine Verwunderung.

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Eine gelbe Lampe ist aber kein Notsignal sondern ein Hinweis. Eine rote Kanne wäre der Tod für den Motor beim Fahren.

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Das war im Kat mit drin, irgendeine Art Faserwolle. Das sind so die Reste, die sich nicht ausblasen ließen mit Druckluft.

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Ich sehe, an den Ölfilter wird man später einmal richtig spitze dran kommen

Ich verwende dieses hier von Drift, wie oben bemerkt:

[ebay]261913674145[/ebay]


Nur habe ich meines nicht so teuer in Erinnerung.


Mir kam es in erster Linie darauf an, dass es halt gut im Innenraum oder im Windschatten anzubringen ist, unabhängig von der Cam, also recht klein ausfällt. Bei meiner Runde über den Lausitzring habe ich das Mikrofon innen an den Angstgriff geklemmt. Ging super, hielt spitze und Ton war auch ok. So im direkten Vergleich fällt es halt stark auf, dass es so die bassigen Töne nicht gut einfängt. War mir beim Filmen auf dem Motorrad aufgefallen, dass man das Klappern vom Motor besser hört als das Ballern im Auspuff.  

Bei so einer kleinen Membran auch nicht weiter verwunderlich. Ist eben kein professionelles Mikrofon, sondern für den Hobbybereich bzw da wo man keine Windgeräusche will beim Filmen ohne dass es viel Platz in Anspruch nimmt. Käme beim Skifahren doch ein wenig blöd, wenn man dann so einen riesen Puschel irgendwo hängen hätte

Hier mal ein direkter Vergleich von internen und externen Mikrofonen an Action-Kameras. Beide aus dem Haus ION, die erste Generation besitzt keinen Anschluss für ein externes Mikrofon und in der 3 habe ich das interne damals abgeklemmt, da wegen mangelhafter Firmware das interne weiterhin aktiv war obwohl das externe im Port steckte. Inzwischen gibt es den Bug-Fix und auch die Auto-Rotation funktioniert inzwischen, was mit erscheinen der Kamera auch nicht ging.

Das interne kommt der Realität deutlich näher, kann man aber während der Fahrt im Außenbereich in die Tonne kloppen. Das externe bekommt die tiefen Töne nicht so mit, aber man kann es eben in den Innenraum/ an Windgeschützte bereiche legen und hat eine vernünftige Tonspur. Das Mikrofon war damals glaube für die Drift-Kameras, aber die 3,5er Klinke passt halt auch in die ION.

Zum Schluss auch das berühmte "Ich bin vor 5min erst im Kaltstart gelaufen also fick dich"-Startproblem.

https://youtu.be/utpznmd9OiM

Niedlich. Hat der auch so ein Ofenrohr hinten dran ?

Auch dazu ....Es gibt an der stelle dann in 10 Jahren kein Potenzial mehr für fällige Reparaturen. Würden die Hersteller alles das verbauen, was wir uns an die Karre schrauben für Haltbarkeit, Fahrbarkeit und vielleicht auch Zuverlässigkeit, dann würden die ganzen Ersatzteilfirmen den Bach runter gehen, weil es wird ja nichts mehr benötigt, außer mal eine Gummibuchse oder Reifen. Die Lager würden doch überquillen vor Teilen, die erst in 20 Jahren oder nie gebraucht werden würden. Somit wären wir wieder bei limitierten Stückzahlen, was den Preis vom Auto nach oben treibt, auch wenn vielleicht 200.000 Stück gebaut werden.

Alles zum schrauben. Also die originalen Teile normal demontieren und die neue Anlage einfach drunterschrauben.

Heute Vormittag war lustige Bastelstunde. Einmal auf Einzellen-Kat umgerüstet, zumindest den 2. Kat. Er ist jetzt nicht lauter, macht aber den Eindruck, dass er etwas besser hochdreht.

0-100 in 9,5sek
80-120 in 6,1sek

Die alten Werte stehen ja beim Testberichte der Pandora.

[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150723/temp/bnxm64q4.jpg]

Beim Versuch mit dem Tiefziehen hat das ABS leider eine Falte geschlagen und auch mein gebauter Kasten ist etwas klein ausgefallen. Ich lasse mir wohl nochmal was einfallen. Tino meinte in Wittenberg, es gibt eine Lösung damit GFK auch auf ABS hält. Vielleicht versuch ich es später damit nochmal.

Von wann ist der Bericht? Die gelben Bretter am Swift dürften da bestimmt nicht hängen, die Karre bekommt doch keinen gültigen TÜV-Bericht

Aber immer wieder lustig mit anzusehen, wie Schelle mit dem Ding fährt. "Ich fahre mal 2 Runden zum Abkühlen"....nach der 3. Kurve nur noch quer  

Wozu die Stahlflex...In modernen Autos fährt man doch quasi gar nicht mehr selbst, weil die Elektronik zeitweilig die Kontrolle übernimmt. Edelstahlanlagen wären bestimmt auch massenfähig zu produzieren, aber dann fehlt es dort an Austauschpotenzial.

An meinem 98er Corolla hat der Auspuff 13 Jahre gehalten bis er an seiner typischen Stelle durchgerostet war. Wäre das von der Konstruktion nicht so mies gewesen hätte der auch bis heute gehalten. Mittelrohr erneuert und gut war.
Edelstahlanlagen machen nicht so den Sinn. Es sei denn , man fährt Opel, da gammeln die Anlagen aus Trompetenblech wirklich schnell mal weg. Rostig aussehen tun sie zwar alle nach einer gewissen Zeit, aber bis die durch sind vergehen Jahre.

Wenn man nicht gerade einen Auspuff mit etwas sportlichem Klang haben will macht eine Edelstahlanlage keinen Sinn.

Klingt nach Civic

Hab neulich auch einen Spatz aus der Luft gegriffen, der kam nicht schnell genug von der Straße weg. Seit dem habe ich den Eindruck, dass der rechte Nebelscheinwerfer nicht mehr ganz in der Ausrichtung passt. Muss ich mal einstellen lassen.

RHD wird's schon richten mit der Abnahme...

Was bekommt der 1005e?

Ja wenn alles Übel zusammen kommt, dann kann man keinen Termin einhalten  

Hat trotzdem für 2 Goldschalen gelangt...alter Abräumer

Kann ja keiner was dafür, dass immer die gleichen Leute vor Ort sind, außer die, denen es dann zu weit ist und keinen Bock auf die Fahrt haben. Gibt echt Leute, die es wesentlich weiter haben, als die, die es nun anmerken. Das geht uns in der Region auch ab und an mal so, dass ein Treffen schon mal zu weit sein kann. Blöder ist es noch, wenn sich 2 Treffen überschneiden...Shit Happens.

Der Wechsel beim Reisbrennen von Oschersleben in die Lausitz hat auch vielen Leuten nicht gepasst, weil es noch mehr in den Osten gerückt ist. Aber trotz Murren haben auch diese die Stunde mehr Fahrt in kauf genommen. Einfach weil es der Reiz des Treffens ist, auch wenn man vor Ort wieder die gleichen Leute trifft wie immer. Im Endeffekt ist sowas ja ein Familientreffen mit Bekannten, die man leiden (oder auch nicht) kann und so nur ein paar mal im Jahr sieht. Wenn einem die selben Leute zu öde sind, dann kann man ja auch losziehen und wen anders kennen lernen.

Ich fand das Suzuki-Camp wie letztes Jahr auch schon einfach super und es macht immer wieder Spaß. Wetter war auch top, bis auf die 2 Regenhuschen zwischen drin, aber kann man nix machen. Nächstes Jahr wieder zum 15-Jährigen.  

Auf jeden Fall sollten die Dämpfer härter als die nicht-SSS-Dämpfer sein. Ansonsten sind keine Unterschiede dran, die Federn vom Sport passen auch auf die normalen Dämpfer. Und ja, Serie ist Monroe im SSS drin, habe diese selbst ausgebaut und gegen ein "gescheites" Fahrwerk getauscht.