Beiträge von derJoker

  • Joker's little Devil [Projekt ENDE]

    Habe neulich mal wieder die Anzeige für die Öltemperatur angebracht, damit fühle ich mich um einiges sicherer, als ohne. Sie ist in die linke Lüftungsdüse gewandert. Da alles nur gesteckt ist am Armaturenbrett brauchte man kein Werkzeug, außer einen Bohrer, damit das Kabel durch den Lüftungsschacht kommt. Die Anzeige sitzt mit 2 Gummiringen in der Düse, kann man also alles ohne Spuren zurückrüsten.

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    Nur bei Nacht bzw Dunkelheit ist es so, dass sie aus meiner Sicht genau im Bereich des Rückspiegels in der Scheibe spiegelt. In dem Sinne auch kein Optimum, aber zum GFK komme ich derzeit einfach nicht...
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  • Kraftstoffverbrauch - wie siehts bei euch aus?

    Das mit dem unproblematischen Motor würde ich jetzt nicht zu laut beschreien, sein kann immer etwas... :rolleyes: Aber ja, bei den Motoren wird eben Technik verwendet, die schon 10 Jahre funktioniert und kaum verändert worden ist.

    Die Verbrauchswerte im BC sind nie das, was sie versprechen. Da die Werte nur mittels hinterlegten Tabellen berechnet und keine Durchflussmengen gemessen werden, ist das kein Richtwert, an den man sich halten sollte. Auch die in den Prüflaboren mit den Messfahrten für Abgas und Verbrauch stützen sich garantiert nicht auf die Ausgabe des BC. Die utopischen Verbrauchswerte kommen einfach von der total veralteten Messmethode bzw dem Prüfzyklus zu Stande, was dem heutigen Fahrverhalten nur sehr geringfügig entspricht. Vor 20 Jahren konnte man schon sein Auto in "unserem Format" mit 4-5l/100km fahren, das ist kein Trend der Moderne.
    Die vom Hersteller angegebenen Werte sind einfach nur Augenwischerei, genau so wie die ganzen Abgasnormen, damit der Verbraucher denkt, er habe ein sparsames und umweltfreundliches Auto. Dabei ist alles wie immer nur Geldschneiderei...Wären die, wie am Anfang, mit jeder neuen Abgasnorm günstiger in den Steuern geworden und würden noch nach Hubraum besteuern, dann müsste spätestens ab Euro6 jeder noch Geld vom Staat bekommen, der unter 2l Hubraum fährt.  :whistling:

  • Suzuki Swift Sport Concept

    Durch das höhere Drehmoment ist der neue schneller. Jetzt mal Äpfel mit Birnen verglichen...ein 1.8T im A4 geht auch besser als der 2.4l im Kizashi.

    Pauschale Aussagen über die Leistungssteigerung eines Motor sind wie der Blick in die Kristallkugel. Mit gescheiter Abgasanlage, Luftzufuhr und Programmierung geht bestimmt ein wenig was. Fragt sich aber, ob alle Komponenten das aushalten. Aus 0.4bar (Beispielhaft) mal eben 1.0bar gemacht und dir schaut dann bald die Turbine aus dem Auspuff, wenn nicht vorher schon andere Innereien den Geist aufgeben.

    Aber was bringen einem die 200...300PS im seriennahen Auto. Das Getriebe wird gleich nach der Kupplung das erste sein, was verreckt. Die Kupplung dürfte dann wahrscheinlich nicht mehr als 250-280Nm aushalten und das Getriebe ist bestimmt auch nicht für mehr ausgelegt.  :thumbup:  
    Das Getriebe bzw die Kupplung in den bisherigen SSS soll ja auch schon mit geringfügig mehr Drehmoment überfordert sein.

  • Drehzahlbegrenzer

    Das würde ja dann auch heißen, dass es damals beim Facelift mit den 7400u/min ein Fehler seitens Suzuki war? Die Vermutung habe ich auch schon einige Zeit, dass die Motorschäden mit der Drehzahl zusammenhängen könnten.
    Kenne nun schon 2 Leute, mit MZ Facelift, die einen kapitalen Motorschaden haben. Natürlich auch oft ausgereizt das Drehzahlband, wofür es ja auch da sein sollte...Mache ich auch gern mal, aber ist halt bei schon 7000u/min Schluss dank BJ'07. Der Langhuber sollte auch nicht viel mehr machen dürfen in der Serienkonfiguration.
    Zwar wurden ja Schwallbleche und stärkere Ventilfedern ab '08 verbaut, aber das bringt es halt auch nicht, wenn Kolben und Pleuel das nicht aushalten....

    Anders wird es beim NZ auch nicht laufen. Im Grund sind die Motoren identisch.

  • EMW R35/3, Neuaufbau/Restauration/Dies und Das

    Gestern IFA-Treffen "OMMMA" in Magdeburg auf dem Messegelände. Ich bin mit ein paar Leuten gegen 10Uhr angekommen und der Platz war schon gerammelt voll. Viele schöne Fahrzeuge, auch welche die man im Alltag selten bis nie zu Gesicht bekommt. Neben Trabant, Wartburg, Barkas und W50 kamen dann auch mal Fahrzeuge wie Melkus, EMW 340, ein paar Tschaikas, GAZ, Wolga etc... Nachkriegs-Ost- und Russen-Fahrzeuge halt.

    Nicht alles Jawa, was glänzt, auch wenn die Fahne das vielleicht versprechen mag...War eh alles bunt gemischt.

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    Alles natürlich unter strengster Kontrolle durch die Volkspolizei
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    Eine Nimbus...Fragt sich nur, wer die auf das Gelände gelassen hat  :thumbdown: Trotzdem schöne Maschine und klang echt super  :thumbup:
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    Tschaika, normal nur in schwarz anzutreffen und als Regierungsfahrzeug bei den Russen eingesetzt. Von Haus aus schon sehr an die Ammis angelehnt hat der Besitzer es aber noch etwas überspitzt und auch die Farbgebung so gewählt. V8 natürlich ab Werk verbaut, sonst kämen die Schlachtschiffe auch nicht vom Fleck. Trabant steht ja zum Größenvergleich im Hintergrund.
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    Und einmal Rundumblick über das bunte Treiben...
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  • Joker's little Devil [Projekt ENDE]

    Kurzes Update:

    Neue Klimaleitung zwischen Kompressor und Kondensator eingebaut, weil durchgescheuert durch Luftleitblech zur Airbox. Das Kunststoffschild neben dem Kühler hat sich gelöst und die Kante vom Luftleitblech hat sich nach und nach in den Schlauch gearbeitet. Leitung mit neuen Dichtungen 74€. Kunststoffschild neu befestigt und zusätzlich gesichert.

    Bei der Gelegenheit den Kat am Krümmer entfernt, klingt jetzt etwas komisch, mal noch was einfallen lassen. Entweder nur ein Rohr hin und die 2. Sonde hinter das leere Nachkatgehäuse verlegen (so tun als ob) oder Sportkat an den Krümmer schweißen... Zerrt beim Beschleunigen im 2. Gang ganz schön an der Lenkung, aber geht gut vorwärts. Neulich einen Clio Sport RS in der Stadt ein wenig geärgert. :D
    Motorkontrolle kam nach 400km noch nicht wegen Fehlermeldung "Kat Defekt"...  :whistling:


    Letzte aktive Woche in der Lehrwerkstatt, keiner mehr Bock, alle nur noch am privat machen....Neuen Schaltknauf gedreht. Fährt sich sehr witzig, aber gefühlt 1km Schaltweg. Würde man mit einer Schaltwegverkürzung noch ausgleichen können.
    Noch Lack auf den Stiel aufbringen und bleibt so. Wenn ich Bock habe kommt der kleine Carbon-Knauf wieder drauf oder nochmal eine einfache Verlängerung gedreht und den Carbon-Knauf oben aufgesetzt. Hätte gedacht, es stört am Knie beim Fahren, aber alles unerwartet freigängig beim Schalten. :rolleyes:


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  • Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

    Das Spiel zeigt sich dann nach dem Einbau. Wenn die Teile so schon auf ,00 gefertigt sind, dann bekommst die Hülsen gar nicht in die Buchsen, weil sich der Durchmesser der Buchsen beim Einziehen in die Lenker nochmal verkleinert. Wird also eine Übermaßpassung. Spiel hast keins, aber bewegen wird sich auch nicht viel. Du klemmst ja mehr oder weniger die innere Hülse zwischen die Blechaufnahmen an der Karosserie durch die Verschraubung und die Bewegung findet, denke ich mir so, zwischen Hülse und Buchse statt. Wenn es da aber schon klemmt, wie soll sich der Querlenker dann bewegen?

  • SSS Sportauspuff-Auswahl

    Ja man wird manchmal etwas belächelt, habe ich auch das Gefühl. Hab ich neulich erst beim Reisbrennen erlebt, beim geführten Fahren. Der Herr im KTM X-Bow meinte doch glatt auf der 1,3-1,5km langen Zielgeraden nicht schneller als 130km/h fahren zu müssen. Als wenn der Swift nicht schneller gekonnt hätte. Letztes Jahr mit knapp 180 am Ende der Geraden langgefahren.... :wacko:


    Aber bei solchen Buden braucht man dann auch nicht Kunde werden und sollte sich was anderes suchen. Entweder sind die Anlagenbauer sauteuer oder sie vergreifen sich nicht am popligen Swift. Habe auch 2 oder 3 Buden angeschrieben, bis ich auf die in Magdeburg gestoßen bin.

    Und wenn alles nichts hilft bleibt eben nur selbst bauen. Ist man im Endeffekt nicht viel günstiger bei, aber ist eben "build, not bought"  :D

  • SSS Sportauspuff-Auswahl

    Hab einfach nach Tunern geschaut oder auch direkt nach Ausbuff-/Abgasanlagenbau ... Muss man etwas kreativ werden.

    Klar kann man nach Tino fahren, 800+€ bezahlen und hat dann einen Auspuff, den jeder fährt...Zu den 800+€ kommen dann noch Benzin und ggf. eine Übernachtung plus Verpflegung in Leipzig und schon hätte man auch 2 Anlagen in Heimarbeit bauen können mit der Eintragung inklusive, was dann auch noch wirklich einmalig wäre.  ;)


    Mundpropaganda ist zwar schön, aber das führt zumindest hier fast schon ins Monopol.  :wacko: 

    Und die Nachfrage bestimmt den Preis. Würde nicht jeder nach Tino rennen, wegen irgendwas, dann würde auch kaum jemand für eine Anlage über 800€ bezahlen für einen popligen Swift.  :whistling:


    Edit:

    Ich weiß es ist Geschmack, aber ich habe nun diverse Anlagen/Endschalldämpfer live gehört von Tino (mal die beiden Cabrios außen vor) und ich muss sagen....gefällt mir einfach nicht.  :!: