Beiträge von derJoker

Wenn die Kupplung nicht korrekt trennen würde, dann wäre die Schaltproblematik aber immer akut und nicht nur über genannten 5000 Umdrehungen. Wie du selbst schreibst Tino, würde es sich im Stand schon schwer oder nur mit Krach schalten lassen. Und dann würde ich hier einfach mal die Kupplungshydraulik entlüften lassen, was man normal auch mit einem Wechsel der Bremsflüssigkeit machen sollte, da das System aus dem gleichen Vorratsbehälter gespeist wird.

Also erstmal Getriebeöl wechseln und Hydraulik durchspühlen.

Zu viel Abrieb im Getriebe, falsches Öl, immer die Hand auf dem Schaltknauf beim Fahren, einfach beschissenes Material der Ringe, Montagsgetriebe....alles möglich.

Getriebe reparieren lassen kommt so bei 1k€ raus würde ich meinen. Austauschgetriebe wird deutlichst teurer.

1. ELM in den OBD-Anschluss unten rechts im Kniebereicht beim Fahrer stecken
2. Torq-App laden
3. Bluetooth einschalten
5. In den Einstellungen mit dem ELM verbinden
4. App starten (Bluetooth geht auch automatisch mit der App an)
5. Fahrzeug in der App anlegen
6. Auf das Icon mit der Motorkontrolle drücken
7. Auf die Lupe drücken und warten was der Fehlerspeicher hergibt
8. Auf Optionen in der vorhandenen Ansicht gehen und Fehlerspeicher löschen, Warnung einfach akzeptieren

380€ ist echt schon nicht ohne...Aber mit der Bremsflüssigkeit liegen die schon richtig. Wie BlacknWhiteSSS schon schrieb ist der Intervall bei eigentlich jedem Hersteller 2 Jahre. Auch wenn sie nach 5 Jahren noch als "OK" deklariert wird, so altert das Zeug auch und bindet Dreck durch Abrieb in den Hydraulikkomponenten.

Wenn man einfach mal regelmäßig die Handbremse benutzt und auch hin und wieder ein wenig in die Klötzer steigt beim Bremsen, dann geht da nichts fest.

MZ WRC-Bodykit http://www.launsport.com/cargo357/goods…CUSTOMWIDEZC31S

Wäre die Frontschürze nicht so hässlich nah am Serien-nicht-SSS, dann hätte ich schon länger überlegt.

Für den NZ gibt es zumindest breitere Kotflügel: http://www.launsport.com/cargo357/goods…WIFTWIDEFENDERS

Habe auch schon AT-RS darauf hingewiesen gehabt, dass MZ und NZ nicht die selben Fahrzeuge sind bzw ihre Auflistung nicht stimmte. Dort habe ich dann auch ein freundliches Feedback bekommen und es wurde dann auch geändert. In wie weit das bei geldgeilen Ebay-Händlern gilt kann ich da aber nicht sagen. Die haben ja meist auch keinen Schimmer, was sie da eigentlich anbieten bzw beschreiben.

Die Schraubensicherung ist an den Bolzen schon dran oder wird mitgeliefert. Je nach dem, von wem die Stehbolzen kommen. Raus bekommt man die Bolzen später schon, aber nur, wenn man die Radnabe freilegt und dann mit dem Gasbrenner das Material um den Bolzen warm macht.

Und ich erst....Lackfarbe stammt von Citroen. War mir gleich ins Auge gefallen, da auch direkt die goldenen Lacke geschimmert haben. Von den 5 oder 6 Tönen dann mit den dunkelsten ausgewählt, hat auch eine schöne Tiefe der Lack....Mal schauen, wie der sich auf den Felgen macht.

Habe ein D2-Racing drin, das ist das gleiche wie BC oder K-Sport, liegt preislich in der Mitte von den anderen beiden Anbietern. Bekommt man über FPS in/bei Coburg (Feinys Performance Store) bestellt und auch vor Ort eingetragen. Da es ohne jegliche Grundlage kommt, was eine Aussage zum Material und dessen Strapazierfähigkeit macht, stellt sich jeder andere Prüfer eigentlich quer. Meiner hat sich auch angestellt, als er noch die Felgen nachgetragen hat in Verbindung mit dem Fahrwerk, aber ging dann doch irgendwie.

Im Moment ist glaube wieder Sammelbestellung....und wenn nicht jetzt, dann in nächster Zeit auf jeden Fall. Dann bekommt man das Fahrwerk auch günstiger...So 650€ anstelle von den 900€ oder so. Bin jetzt bei 7-8cm weniger bei der Fahrwerkshöhe. Hinten ist noch 1cm Restgewinde und vorn 3,8cm. Neulich beim Reifenwechsel nachgemessen. Muss ich zum Oktober nächsten Jahres mal wieder auf die 55mm hochdrehen... 

Wenn es nur eine Felge betrifft mag sich das vielleicht noch rechnen. Bei mir sind jedoch 2 Felgen stärker verschrammt und da ist neu lackieren lassen günstiger. Die Räder sind jetzt auch beim Aufbereiter, wird wohl so um Weihnachten mit dem Abholen der Räder.

Nach dem 2. Kat kräht kein Hahn...Der Hauptkat macht schließlich die Mucken und da hilft nur Neukaufen oder einen Mini-Kat vor die 2. Sonde schrauben, was dann allerdings wohl bei der nächsten HU auffällt.

Software ausschließlich, wenn Hardware geändert worden wäre, dann durch Erweiterung mit einem Partikelfilter für Benziner (Und JA! der wird kommen, früher oder später). So mein Denken...

An der Elektronik in den Teilen pfusche ich ungern rum, dazu sind mit dir Anzeigen zu teuer. Die bekommen nur ein Signal über das Lichtsignal am Radio und schalten intern dann auf Licht-An, Stromversorgung geht dann über die normale Stromzufuhr. Ein Schirm kann man mal versuchen.

Dem nächst gehen die Sommerfelgen zum Felgendoktor, ein paar Schmarren rausmachen lassen. Da ja aber das mit dem Bronze-matt nicht ganz hinkommen wird denke ich mir, bekommen alle 4 neue Farbe. Hab mir mal ein Bild vom letzten Jahr geschnappt und ein wenig mit den Farben rumprobiert. So Richtung Gold könnte mir gefallen und passt auch ganz gut zur Felge.

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/4e0114-1443971837.jpg]

Scheiße war der Bock da noch hoch      

Da wäre man mehr oder weniger auch -sorry des Ausdrucks- schön Blöd, wenn man für die 2,5m Rohr fast nochmal so viel drauf legt, wie für den ESD. Pack auf das Geld vom ESD 100€ mehr drauf und du bekommst wo anders eine Anlage ab Kat angefertigt, ebenso nach den eigenen Vorstellungen und mit Tüv.

Und von Drehmomentverlagerung/-verlust und was auch immer...Klar, der Rohrdurchmesser wird nun mal größer und die Abgase strömen langsamer...Aber Tino und auch andere die Abgasanlagen bauen können, haben ihre Erfahrung damit. Oftmals auch direkt mit Verbindung zum Motorsport. Da wird nicht groß gerechnet oder auf der Strömungsbank geprüft, da spielen Erfahrungen die größere Rolle und was der Kunde haben will. Strömungsoptimiert bauen wird doch erst ab dem Krümmer interessant, bei einem geraden Rohr und Bogen über die Achse ist das Witzlos.

Ich kenne den ein oder anderen Schalldämpfer am MZ vom Tino. Davon abgesehen, dass es (subjektiv) übertrieben laut ist für einen "Dämpfer" (95dB), finde ich den Klang ok, aber würde ich für das Geld so nicht haben wollen, dafür fehlt mir am Klang etwas...

Ja tun sie, weil die LED eine geringere Spannung zum leuchten brauchen und somit früher leuchten als die Fadenlampen.

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Das Mitführen von zugelassenen bauartgleichen Teilen unter Verwendung nicht zugelassener Bauteile ist Vorsatz und wird somit härter bestraft, als wenn man nur die nicht-zugelassenen Teile am Fahrzeug hat was "Fahren ohne Betriebserlaubnis" gleich kommt.

Ich habe auch dunkle Seitenblinker am Auto, damals ein "Geschenk" von Japspeed, auch ohne E-Zeichen. Den TÜV hat es absolut nicht interessiert, für den war die Funktion der Beleuchtungsanlage allgemein wichtig. Aber es sind auch keine LED sondern einfach Glühlampen. Gefällt mir selbst auch besser als die LED, da sie gleichzeitig mit den anderen Lampen ansprechen und nicht wie die LED vor den anderen Blinkern "zünden".

Seit dem es keine Punkte mehr für Fahren ohne Betriebserlaubnis gibt ist mir das auch egal...50€ hab ich dann für sowas auch mal über.

Scheibenwaschbehälter sitzt auf der Beifahrerseite hinter der Stoßstange/Radhausschale. Sicherungskasten und Sicherungsplan sind im Handbuch beschrieben

Offiziell mit Fahrgeräuschmessung und ggf. mit Leistungsdiagramm, da man ja mehr als 5% Leistungszuwachs bekommen könnte *hust*. Hängt wie immer vom Prüfer/Prüfstelle ab. Prüfkosten 150€+-ein paar Euro....plus Leistungsprüfstand wenn nötig....also um die 300€...