Es gibt Stahlfelgen für den SSS, aber nur 15". Diese habe ich von meinem MZ Sport abzugeben, wohl damals von Suzuki ausgegeben. Die vom SX4 passen auch, hatte mir eine in 16" bestellt, passt nur nicht über die geänderte Bremsanlage bei mir.
Notfalls Stahlfelgen montieren und dann vom TÜV abnehmen lassen. Gibt auch Gutachten zu Stahlfelgen.
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Geht es auch weg, wenn du einfach nur mal die Drehzahl leicht anhebst, also so 1000-1500rpm... ? Für ein Kugellager sind das eher ungewöhnliche Geräusche.
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Kann nur sagen, am MZ stimmen die Werte auch nicht bei Volllast. Dass im Stand ein Wert angezeigt wird ist schon richtig, da der Leerlauf über die Drosselklappe geregelt wird und nicht über einen Bypass.
Habe auch schon flüchtig geschaut, ob man die Anzeige noch anpassen kann, aber war so erstmal nichts zu finden.
Man braucht einfach nur das richtige Werkzeug, sprich Fräser. Mit einem für Alu oder generell für Metall kommt man definitiv nicht ordenlich durch Carbon, dafür benutzt man Werkzeuge für Kompositwerkstoffe...und Carbon fräst man am besten im Wasserbad, da der Staub höchst gesundheitsschädigend ist.
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Wenn noch Ausgleichswellen eingebaut sind mag es wohl gehen...aber sonst liegt es in der Sache der Natur, 3 Zylinder laufen nicht so rund wie 4. Es sei denn, es ist ein 3Zylinder Zweitakter, der läuft wie ein Reihensechser 
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Low Budget ist glaube eine Sache der Definition. Wenn ich jetzt sage für mich sind 5000€ dir Grenze, aber der TÜV schon 1000 kostet, dann bist mit Räder, Fahrwerk, Käfig, Sitze und Gurte auch schon durch. Viel mehr braucht der Swift auch nicht, der Rest geht in Eigenleistung und geringem Geldaufwand, wie Kühlung der Bremse und ausräumen.
Gruß,
Robert
Davon abgesehen setzt sich der Motor und die AGA irgendwann mit Restpartikeln von Benzin und Öl zu und verkokt ganz langsam. Irgendwann schwappt dann auch das Kondenswasser hinten raus, weil der Bock nie richtig warm war.
Gruß,
Robert
Viel entschiedener ist die elastizität beim zwischenspurt...Der MZ macht das mit fast vollem Tank und schwerem Fahrer (meine Wenigkeit) in Ca. 6.5sec von 80 auf 120 im 3. Gang, Startgeschwindigkeit 70km/h...
Leicht bergan 7sec, leicht bergab knapp unter 6sec. Gemessen mit Torque und OBD-Geschwindigkeit, GPS springt mir zu sehr und hängt auch von der Umwelt ab in der Genauigkeit. 
Bin bei 0-100 auch noch nie unter 9sec gekommen....aber as ist mir egal, für irgendeinen 1.9er TDi reicht es meistens noch, ab 140 wird es dann zäh, bzw kommt der Diesel...
Gruß,
Robert
Kurz gesagt: scheiße....
Gruß,
Robert
Türen gelb, Stoßfänger pink....und schon kommen wir dem Harlekin Wein Stück näher. Für meinen Geschmack ist das so nichts. 
Gruß,
Robert
Am MZ waren es 80tkm Wechselintervalle, die man jedoch besser halbiert. Beim FZ weiß ich nicht, was Suzuki da vorschreibt. Wenn, dann wird es bei der entsprechenden Inspektion mitgemacht.
Allwetterreifen sind ein Kompromiss für wenig bewegte Fahrzeuge. Bei allen anderen führt das nur zu Kastration der Fahreigenschaften.
Gruß,
Robert
Schau nach PU-Gummis, die gibt es universal. Musst dir nur die Form raus suchen.
Gruß,
Robert
In den 3 Jahren jetzt knapp 50tkm abgespult, Stand 78.800km.
Bald mal wieder Getriebeöl wechseln.
Gruß,
Robert
Klemmst alle 4 an, dann hast die Chance auch was zu sehen beim rückwärts fahren 
Gruß,
Robert
Wenn man den Lufi in Verbindung mit AGA eintragen lässt wird aber, wenn es nach Vorschrift läuft, unter Last getestet und nicht im vorbei rollen.
Gruß,
Robert
Das sind die Ruckfahrscheinwerfer für den normalen Swift würde ich vermuten. Bei dem sind die in den Rückleuchten und nicht in der Stoßstange.
Gruß,
Robert
Das wird die Rückfahrleuchte vom Rechtslenker sein. Rote Lampe rein und fertig.
Gruß,
Robert
Konnte auch nichts weiter herausfinden....
Gruß,
Robert
Schick mir mal die Schlüsselnummer/KBA. 
Gruß,
Robert
