Beiträge von derJoker

  • Versicherung

    Ich komme für meinen kleinen Sport auch auf ca. 1400€ im Jahr mit Vollkasko. Überlege schon die Vollkasko zu kündigen, Teilkasko tut's eigentlich auch bei einem 6 Jahre alten Auto. :whistling:

  • Auto Winterfit machen

    Zitat von tino76

    hinter dem kühlergrill?
    naja, macht auch sinn, dann ist sie schon vorgewärmt und brennt besser...

    :)

    Sorry, aber das ist auch so ein unqualifiziertes Kommentar....


    Ich weiß ja nicht, wo direkt hinterm Kühlergrill die warme Luft herkommen soll ?( Ich würds ja verstehen, wenn der die Luft hinter dem Kühler ansaugt, wie bei so einem offenen Podfilter üblicher Weise. Machter aber nicht ;)
    Der bekommt quasi die Luft von vorn direkt in den Kasten "gepresst". Erwärmen tut sich das ganze maximal im Filterkasten und im Ansaugtrakt. Aber das macht es auch beim Serienkasten.

    Gucke hier: Joker's little Devil

    Problem hier: Es wird neben der Luft auch der Schmutz frontal in den Kasten gepresst, also auch Wasser (Regen, Gischt). Selbst eine Wespe habe ich schon im Kasten gefunden, leicht deformiert...


    Das mit den Intakes wechseln war auch nur ein Tipp. Nicht dass hier nachher geheult wird, dass die Karre nicht anspringt oder schlecht läuft oder keine Leistung hat...etc...Gab es alles schon und wird es immer geben. Es sei denn, sie erfinden einen beheizten Luftfilter.

  • Auto Winterfit machen

    Mir ist heute noch eins in den Sinn gekommen, da ich zur Zeit mal wieder meinen Intake fahre.

    Man sollte, bevor der Frost kommt, den Intake (besonders offene Luftfilter) gegen den Serienkasten tauschen. Es kann schon mal passieren, dass nach Regen tagsüber und Frost in der Nacht der Lufi zufriert und dann der Motor nicht startet, bzw unwillig startet und läuft.

    Zumindest ich werde es so machen, da der Intake seine Luft direkt hinter dem Kühlergrill, und damit Regen oder Gischt, zieht.

  • Komisches Geräusch Beim Gas wegnehmen / Swift Sport

    Das war mein Ernst mit der Pfeife. Hatten wir schon in der der Werkstatt. War so ein Streich unter Berufssdhülern. Also nicht so abwertend bitte. ;)

    Wenn mir einer sagt, da Pfeift etwas ab 2000 Umdrehungen im Schubbetrieb.....Schön, das kann quasi alles sein. Mein ESD geht bei 2100 Umdrehungen im Schubbetrieb auch in Resonanz und scheppert dann kurz. :rolleyes:

    Ist doch nicht so schwer: Was für ein Geräusch tritt wann wo auf.

    Ist doch wie beim Bäcker, wenn man sagt "Ich hätte gern ein Brot." und der Bäcker dann entnervt zurück "Was für ein Brot?" und der Kunde dann sagt "Eines mit Körnern". Da fasst der sich auch an den Kopf.


    Also zurück zum Thema. Hast du schon versucht es im Stand zu provozieren? Also Leerlauf, Fuß vom Pedal und dann einfach mal einen Gasstoß bis 6000 Umdrehungen geben.

  • Machbarkeitsabwegung M13A -> M16A

    Also fahren würde ich den Swift dann nicht, wenn der Block ohne Bremsflüssigkeit ist 8|

    Wie gesagt, alles Strippen und vom Sport übernehmen. Kabelbäume am besten auch, da hängen ja dann alle notwendigen Sensoren dran. ESP benötigt im Grunde die Raddrehzahl, Lenkwinkel und die Bewegung um die Hochachse.

    Zitat aus Wiki:

    Zitat

    Damit ESP auf kritische Fahrsituationen reagieren kann, vergleicht das System permanent (bis zu 150-mal pro Sekunde) den Fahrerwunsch mit dem Fahrzustand. DerLenkwinkelsensor liefert den Fahrerwunsch hinsichtlich der Fahrtrichtung. Motormanagement, die ABS-Drehzahlsensoren und der Gierratensensor (Gierrate, Querbeschleunigung) liefern die Daten des Fahrzeugverhaltens. Ein weiterer Beschleunigungssensor detektiert bei neueren Systemen auch eine Drehung in der Längsachse des Autos (Überschlag).

    Ich würde erst einmal anfangen, den 1.3er bis auf die Karosse zu zerlegen. Anschließend den Sport zerlegen und rückwärts auf die Karosse vom 1.3er aufbauen. Am besten immer Fotos machen nach jedem Schritt, dann hat man hinterher eine Bauanleitung.  ;)

  • Adapter/Unterlegscheibe/Glatter Bolzen

    Den Felgen ist schlicht weg egal, ob sie mit Schrauben oder Muttern befestigt werden. Du musst nur auf den Konus der Felgen achten, in der eine solche Mutter/Schraube sitzen soll. Es gibt Kegelbund und Kugelbund. Der SX4 dürfte Kegelbundschrauben haben, abgeleitet von den Schrauben an meinem Swift. Wenn die Felgen ebenso Konen für Kegelbundschrauben/-muttern hat, dann kannst du sie anschrauben. Du solltest nur drauf achten, dass die Schrauben 4-5 Windungen eingeschraubt werden können. Wenn es mehr sind ist ok, wenn nicht, dann brauchst du längere Schrauben.

    Wichtig ist auch, dass die Zentrierung der Felge auf der Nabe passt, also das große Loch in der Mitte der Felge. Wenn dort Spiel zwischen Nabe und Felge ist brauchst du Zentrierringe. Wenn die Felge nicht auf die Nabe geht, passen sie nicht an das Fahrzeug.