Beiträge von derJoker

Danke. Und ich dachte schon ich kann das Thema löschen

Zitat von swiftee93

ich verfolge deinen fred auf jedenfall baue grad selbst ein motorrad um bzw neu auf

Was baust denn für ein Maschinchen auf?

Bin zwar kein Karosseriebauer, aber dafür schaut das Blech gar nicht mal so übel aus, die Form passt soweit zum Rest.

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Montage hat begonnen. Die erste Bestellung kommt hoffentlich bald, da ist der Rest von der Hinterradaufhängung und die Motorbefestigung bei.

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Frag mich nur, warum das hier eigentlich....scheint ja hier keinen zu jucken.....

Zitat von danielz

Btw: guter Vergleich, da hast du also Erfahrung mit?

Wer Motorrad fährt und zumindest einen ESD mit Silencer fährt, der kann jedem bestätigen, dass er ohne das Teil mehr Leistung hat. Und den Spruch kennen sie auch alle
Sollte auch für jeden klar sein, dass das an dem reduzierten Rohrquerschnitt liegt. Man betrachte das Bild oben. Die Rosette, welche in das Endrohr kommt hat grob geschätzt 100-110mm Durchmesser, aber das Rörchen nur noch ca. 40mm...

Ich fahre auch ohne Eintragung für meinen Lufi von Monster rum. Aber ich hab es auf legalem Weg versucht mir der Abnahme und das hat nichts gebracht. Selbst mir dem Serien-ESD wäre das ding zu laut, egal ob man dann noch einen Silencer in das Rohr stopft. Also pfeif ich bei dem Teil auf die Abnahme

Ja der Bremsflüssigkeitsbehälter stellt auch die Flüssigkeit für die Kupplungsbetätigung bereit. Mich hat nur irritiert, dass Stony vom Kupplungsseil sprach.

Manche Hersteller nehmen dafür einen separaten Behälter, wobei da auch nur Bremsflüssigkeit drin ist. Das Ergebnis ist, die Kupplung bekommt dann selten bis nie neue Flüssigkeit.

Klasse....Betriebserlaubnis adé ... Da kann man ebenso den Lufi einbauen und ohne Abnahme fahren.

Und wenn man den Silencer drin lässt fehlt der Karre die halbe Leistung. Woher ich das weiß? Schon mal versucht mit einem Finger im Hintern zu furzen?  


Mal im Ernst. Solche halbgaren Tips hier anzubieten  

Haben die Swifts nicht alle eine hydraulische Kupplung?

In der Regel werden Domstreben verwendet, gerade weil die Federdome gegeneinander arbeiten. Das bekommt man mit der Fahrwerkststrebe nicht gebacken.

Das Chassis soll versteift werden, damit es nicht so viel flexen kann. Dadurch kann das Fahrwerk selbst besser arbeiten und die Straßenlage bessert sich beim sportlichen Fahren. Ob man vorne nun 2 Domstreben braucht wage ich zu bezweifeln...Wenn man wirklich was steifes haben möchte, dann kommt man um eine Stahlstrebe nicht drum rum. Manchmal werden Alustreben angeboten, kaum dicker als ein Daumen. Die fangen einen feuchten Keks ab, da kann man auch ohne fahren. Das selbe mit den Carbonteilen.

Theoretisch ist es möglicht, aber wie oben erwähnt bringt es nichts. Das würde dann auch auf eine §21 Abnahme hinauslaufen. Entweder du lebst mit den H&R Federn und kaufst einen Satz gelbe Koni-Dämpfer dazu oder du kaufst gleich ein besseres Fahrwerk. Bilstein B14 zum Beispiel.

Aktuell hat Feinys auch wieder eine Rabattaktion, bei der man sich recht günstig Teile von D2 Racing bestellen kann.  

Nichts ist unmöglich. Es wird in der Regel eine Fahrgeräuschmessung gemacht und dann wird man ja sehen, wie es mit der Kombination ESD-Lufi ist.

Man kann ja auch aus Spaß vorher schon mal mit Smartphone und passender App eine Messung machen. Einfach 7m von der Prüfstrecke eine 2. Person mit dem Handy postieren, im 2. Gang mit 50 an die Strecke (ca 20m Länge) heran fahren, beim erreichen voll durchtreten und beim verlassen vom Gas gehen. Das ganze nochmal im 3. Gang und am besten 2 mal pro Gang machen für einen halbwegs korrekten Mittelwert. Da die Mikrofone bei Handy meist bis 95db(A) reichen sollte das wohl ausreichend sein. Es ist zwar keine 100% Methode aber könnte schon ein Anhaltspunkt sein, ob man überhaupt eine Chance hat zum Eintragen.

Dieser sollte dann den Lärmpegel im Fahrzeugschein nicht überschreiten. Manche Prüfer sind toleranter und sagen bis +2db(A) ist ok, andere zeigen euch den Finger und jagen euch davon. Und vergesst den Kram mit dem Standgeräusch, das bringt euch nicht weiter, der Wert liegt bei diesen Fahrzeugen weit unter 80db(A) Fahrgeräsuche, irgendwo bei 72-74db(A).

Hab auch schon gesehen, wie es Leute mit einem GoPro Saugnapfhalter machen.....

Willkommen und wünsche mehr Glück mit dem Japaner als mit dem Bayer.

Genau so hier, immer wenn man auf Forum in der Leiste drückt. Manchmal aber auch bei der Weiterleitung nach dem Anmelden.

Manchmal kann es schon nicht schaden, wenn es ein Video von einem Unfall gibt, auch wenn man selbst nicht beteiligt war. Es ist nicht unbedingt immer ein stichhaltiger beweis, kann aber helfen die Schuldfrage zu klären. Klar ist sowas in Deutschland wegen dem Datenschutz mal wieder nicht machbar, da muss man wieder Steuergelder für eine unnötige Rechtssprechung verschwenden...
Ich bin neulich auch mal mit meiner Cam an der Scheibe ein wenig gefahren und hatte auf "Band", wie ein Radfahrer fast von einem Auto weggemäht wurde, weil der/die Fahrer/in gepennt hat und dann noch gerade so bremsen konnte. Auf dem Film war aber auch zu sehen, dass der Radfahrer ohne zu gucken über die Straße gefahren ist (grüne Ampel). Da keinem was passiert ist, war diese Aufnahme nicht von weiterem Wert.


Egal ob Oberlehrer am Steuer oder nicht, es hat eben alles seine Vor- und Nachteile. Genau wie die App für Petzen. Für Bewohner, die nicht auf ihrem Parkplatz parken können, weil da wieder mal jemand anders seinen Wagen penetrant abgestellt hat ist das schon mal ein wenig hilfreich. Es wird immer jemanden geben, der daran Freude hat andere in die Pfanne zu hauen.

Ich schätze, wir sehen uns dann in Leipzig oder?

Die Feder ist sicher so komprimiert, damit sie beim Ausfedern nicht aus der Achse fliegt. Der Dämpfer kann an sich nicht verstellt werden, wo dann das Problem auftritt, dass die Achse zu weit ausfedern kann. Dabei handelt es sich dann um eine progressive Feder mit weicheren und härteren Abschnitten auf der Federlänge, ähnlich dem System an der Vorderachse mit einer Helper-Feder, die dafür sorgt, dass die Hauptfeder nicht aus der Führung fliegt beim Ausfedern selbst aber im Stand vollkommen komprimiert ist und keine andere Funktion hat.

Andere Hersteller nehmen kürzere lineare Federn (z.B. D2 Racing), wo dann über ein Gewinde am Dämpfer der Ausfederweg eingestellt werden muss.

Chic der kleine, auch wenn das mit den Schwellern ehr gewöhnungsbedürftig ist.

In den meisten Fällen ist ein Sensor oder der ABS-Ring beschädigt. Da kann man mal schnell mit dem Multimeter die Sensoren auf den elektrischen Widerstand durchmessen und sieht, ob einer der Sensoren einen extrem abweichenden Wert hat. Zumindest Achsweise sollten die Werte bei den Sensoren gleich sein. Wenn man dort nichts feststellt, dann sagt einem der Werkstattcomputer ob Mechanischer defekt oder ob eine Unterbrechung in einer Leitung vorliegt, bzw ein anderes Bauteil im Bremskreis den Fehler wirft.
Wenn man die Pinbelegung vom Stecker am ABS-Steuergerät kennt, kann man auch selbst mit dem Multimeter eine Durchgangsprüfung machen für die 4 Sensorkreise. Dann sieht man ja auch, ob es eine Unterbrechung zum Sensor gibt.

Aber das einfachste ist es in eine Werkstatt mit Diagnosegerät zu fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Muss ja nicht mal bei Suzuki sein, die wollen für sowas meist Geld haben und so manche freie Werkstatt macht das für einen 5er in die Kaffeekasse.

Hier gibt es auch mal wieder einen kleinen Fortschritt, zur Zeit ist etwas Stress. Den hinteren Kotflügel hab ich in seine Bestandteile Zerlegt. War kein sonderlicher Akt, da alles genietet ist. Es wurde schon mal ein Versuch unternommen den Kotflügel zu retten, was aber ehr schlimm ausgesehen hat (1. Beitrag 3. Bild). Das Stück wurde rausgetrennt und ein andere Blech angeheftet. Das wird kommendes Wochenende komplett verschweißt. Ein paar Beulen und Dellen müssen noch rausgeklopft und das neue Blech noch ein wenig hingedengelt werden und dann kann man das Teil nochmal schleifen und anschließend ein wenig spachteln.
So wie der Kotflügel wurde auch der Gepäckträger schon mal geschweißt, aber das wird nur noch glatt geschliffen. Die anderen Risse im Material wurden auch wieder geschlossen.

Anstelle ein paar Bilder gibt es heute nur Dropbox-Links, da Directupload macht was es will....

https://suzukimania.de/%5Burl%5Dhttps…%2012.39.26.jpg
https://www.dropbox.com/s/if0j6pv3k0kc…%2012.39.33.jpg
https://www.dropbox.com/s/f4vbbm6ae6n4…%2012.39.37.jpg

Und das einzige Teil am Kotflügel, was nicht geschweißt sondern nur etwas geschliffen werden muss: Der Teil zum Aufklappen, damit man das Hinterrad montieren kann...

https://www.dropbox.com/s/ansm2097nvf8…%2012.39.52.jpg

Bei einem anderem Forum, die mit der gleichen Software arbeiten, lag das Problem beim Server....Da kam die gleiche Meldung mal ein paar Tage lang und das Forum war so nicht erreichbar.