Beiträge von samurift

also,
hab ja wapu gewechselt...karre läuft wieder.masse kabel am motor läuft heiß->wohl durchgegammelt.
will noch einen überroller+domstreben einbauen...sicher ist das dünne blech(leichtbau:)) ja nicht gerade.
habt ihr da erfahrungen?
passte ein 89´überroll in nach 89er?
grüße

hallo,
mach jetzt mal ein paar prognosen bevor ich das teil nächste woche zergreise!

1.luft im kühlsystem->raus dann müsste es gut sein, wenn nicht
2.wapu defekt->bei höheren drehzahlen kühlt es besser-> wapu schafft wassermenge \"mehr oder weniger\" -> austauschen dann müsste es gut sein, wenn nicht
3.zylinderkopfdichtung -> kopf planen, bearbeiten-> :biggrin: power!

beim alten tacho war das unterste kabel durchgebrannt/korrodiert ?!

es kann doch auch nicht sein das die wassertemp so hin und her springt beim ein/auskuppeln...

hossa! da ist mir doch glatt was eingefallen
-->hitzeschutzblech am krümmer fehlt!
grund genug?

grüße

übrigens mit neuem tacho fehlercode ausgelesen:
immer noch 24...fahrgeschwindigkeitssensor...was zum geier ist das??!

aha, sauber jetzt wirds konkret werd das die tage mal machen!

vielen dank für die hilfe!

freu mich schon aufs ausdrehen :biggrin: -->bis 6000 war ich schon aber mehr nicht wegen temp...ab 4 geht der ja heftigst ab!
typischer fall von falsche antriebsachse...

grüße

also ich werd dann mal bißchen schrauben wenn die sandtler bestellung kommt:
- kühlsystem spülen
- ölkühler dran
- temp messer dran

übrigens:
zur momentanen jahreszeit bzw den straßenverhältnissen muss man beim gti schon mal aus dem seitenfenster rausschauen richtung \"fahrtrichtung\"

wie kann ich das kühlsystem spülen?
->einfach gartenschlauch rein und volle power?
fahrgeschwindigkeitssensor ist im tacho oder?
grüße

kann hier mal einer schauen... muss am fr nach frankfurt-->schlecht mit überhitzung autobahn zu fahren...
thx

hab den tacho ausgetauscht-->immer noch heiß :boese:
am alten tacho war die unterste leitung durchgebrannt/korrodiert?!

jetzt bleiben nur noch:

-temp. fühler
-wapu
-verstopfung im kühlsystem

wie kann ich die wapu testen ohne ausbau?
kühler wird nähmlich nicht zum überlaufen gebracht...könnte noch heißer werden...

irgend etwas quietscht in der nähe der wapu-> was könnte das sein?

vielen dank und grüße

hier mal ein link zum gewicht des innenlebens vom swift:

http://www.angelfire.com/theforce/ssgti/

EDIT: weiß jemand was der ersatzreifen wiegt sonst wären es nur 22 kg innenleben->lohnt sich eigentlich nicht.

grüße

hallo zusammen,
@geith
weißt du noch was des ausschlachten beim gti an gewichtsvorteil gebracht hat?
überleg auch grad ob ich hintere bank etc. rausschmeißen soll ->sind eh h-gurte drin = einstieg schwierig.
grüße

wapu müsste funktionieren wenn kühler heiß wird oder?!

welches gewinde hat der tempfühler?

bestelle heute bei sandtler: ölkühler thermostatflansch öltempanzeige und wassertempanzeige...

nutz es was wenn ich den fehlerspeicher lösche?
will erst mal tempfühler ausprobieren bevor ich tacho umbau...arbeit

grüße

so
hab den e-lüfter auf manuell umgebaut. -> ein wenig besser mit der temp. aber immer noch beim strich und drüber! :boese:

thermostat ist gewechselt(neu)+kühlwasser neu+öl voll.

allerdings habe ich jetzt fehlercode 24-> geschw. sensor :boese:

bin ein bißchen testen gefahren:
beim einkuppeln springt die temp. anzeige sofort ca. 1/8 hoch ... beim auskuppeln wieder runter.

im niedrigen drehzahlbereich bis 3500 wird er heiß egal wie viel last anliegt.

bei hohen drehzahlen wird er nicht heiß(trotzdem 3/4 anzeige) auch unter last nicht.

kühler hat normale temperaturen wenn man hinfasst heiß aber nichts läuft über.

hängt die temp anzeige mit dem tacho/geschw zusammen?

temp sensor am motor defekt?

für antworten wäre ich sehr dankbar :p will den endlich mal fahren!

EDIT

ja, viele wege führen nach rom, wenn man nur wüsste welcher der schnellste ist...
werd jetzt noch mal den kühler prüfen...ob der mir nicht gleich entgegenfällt, wie es bei geith der fsll war...

ist ein typ 1 denk ich...hab wircklich gut nachgeschaut... baujahr 91...rücklichter nicht zusammenhängend.
kann der e-lüfter grund für das hitze problem sein? so viel mehr luft gibt der doch gar nicht wenn man auf tempo ist...
werde den schalter am mo mal überbrücken.

ich kenne die verdammte box vom samurai gti umbau, find das teil aber nicht im gti...
1. ist sie im motorraum oder im innenraum?
2. kann der e-lüfter die hohe temp verursachen? müsste doch auch ohne gehen oder nicht?
3. beim fehlercode 24--> geschw.sensor defekt ist meist der tacho hin oder?

vielen dank für die hilfe
grüße

[quote]
Original von Philix:
Der Lüfter hat eine seperate 30 A Sicherung. Die hängt im Motorraum an der Spritzwand rechts in einem kleinen Kasten. Es steht FAN drauf.

hab den kleinen kasten bei mir steht nur FI und irgendwas drauf...es fehlen aber 2 30a sicherungen...

so nur eingebaut...

danke! kontrollier ich gleich mal...

hab nochmal fehlercode ausgelesen...jetzt 24=Fahrgeschwindigkeitssensor...Tacho kaputt?

grüße

momentaufnahme:

hab den Thermostat gewechselt und neues kühlwasser rein.
e-lüfter funktioniert, springt aber nicht an wenn temp zu hoch!

gibt es eine sicherung für den e-lüfter? woran könnte es liegen das er nicht anspringt?

wie kann ich die wapu testen?

grüße