Beiträge von rick

wenn die Kontrollschraube nicht aufgeht dann lass se zu.

Ablass schraube haste ja gefunden, lass die Soße raus und Füll das neue zum Tachoantrieb ein.

Wenn ich mich recht erinnere bekommt der allRad irgendwas um die 4l Standart 75w90

LG

Klingt nach ZahnRiemen zu Straff

Ja klar gerne

Is ja gar nicht weit weg ich bin aus Lawalde

Zi Kennzeichen?

Wo kommstn her?

So ein hässlicher Apparat

Sehr geil

Die VentilDeckel Dichtung sieht noch nicht neu aus auf dem Bild.

Wechsel die und dann machste alles mal ordentlich sauber und schaust obs wieder wo raus saut. Is doch vom oben nass also muss es ja der Deckel sein bzw die Dichtung. Zündkerze is Blödsinn wie soll da so viel Öl raus kommen.

ja 5Nm sinds beim 1,3er auch. da es eine Korkdichtung ist auf jeden fall nicht extrem fest rammeln. mit der kleinen ratsche anziehen und ggf. nach paar Kilometern mal kontrollieren.

Einfach einstellen nach herstellerVorgabe mit Standart lehren

Falls er sehr Klackert wie gesagt unbedingt die Kreuzschlitz schrauben der kippHebelWellen kontrollieren.

LG

sind 2 verschiedene Riemen, für den Generator und Wasserpumpe müsste es ein 4PK815 sein.

bei dem anderen kommt es drauf an ob dein Swift nur servo oder servo mit Klima hat?

nur servo müsste ein 4PK825 sein, nur Klima müsste ein 4PK765 sein und mit Klima und servo müsste ein 4PK925 sein.........

bei jedem zweiten ma sind die leuchten undicht.

wenn du dir die mühe machen willst kannste gerne versuchen nach der Anleitung von swiftone die dinger dicht zu bekommen!

sonst einfach die von dir angesprochene variante 3

EINLASSVENTILSPIEL 0.23-0.27 MM WARM EINSTELLEN
EINLASSVENTILSPIEL 0.13-0.17 MM KALT EINSTELLEN
AUSLASSVENTILSPIEL 0.26-0.30 MM WARM EINSTELLEN
AUSLASSVENTILSPIEL 0.16-0.20 MM KALT EINSTELLEN

und nicht vergessen die schrauben der kipphebelwellen zu kontrollieren bzw. nach zu ziehen!!!!!!

Einfach mal die suchfunktion bemühen.

Getriebeschaden beim mz is doch keine Seltenheit, gehört ja quasi zum guten Ton

Jepp den musst du mit tauschen.

Tanks sind alle gleich, nur unterschiedliche pumpen drin.

Den motorHalter musstest du bestimmt nur versetzen weil du von Automatik umgebaut hast. Beim Schalter muss da nix geschweißt werden.

LG

Holt euch wenn das so nen krümmer vom Thomas

Und BenzinDruck Regler is auch kein Problem....

lasst den Knilch doch einfach sabbeln und geht nicht drauf ein.

der typ hat nur die große fresse und s kommt nur heiße luft raus. das hat man schon beim bremsen thread gesehen und an seinen antworten gemerkt!

Keep cool racers...........

Na sehr schön

Endlich mal wieder ein vernünftiger Swift

Mehr Bilder Bitte......

Wenns solche leuchten wirklich gäbe sehen die ja beim blauen oder roten Swift gar nicht mal schlecht aus aber beim weißen nicht.

Wahnsinn 3 Seiten gesabbel und es kommt nix raus

Ich glaub einfach du solltest nicht selbst an deinem Auto Rum fummeln, wirkt nicht sehr fachkompetent was du schreibst.

Und die Frage nach dem hersteller der neuen Scheiben und Beläge haste auch noch nicht beantwortet.

Logische Abfolgen sollte man schon wissen, warum entlüftest du nur hinten und vorn nicht?

Wie entlüftest du? Wie ließen sich die bremsKolben vorn zurück drücken? Wie sahen die Führungen der Beläge aus? SattelFührungen noch schön gängig?

Bei dem was ich so von dir lese tippe ich nicht auf einen defekten Bremskraft verstärker