Beiträge von rick

  • 1.3 8v Motor läuft zu hoch

    @rainbow: nee is richtig, fehler is keiner drin, aber nachdem ich nu alles andere überprüft oder getauscht habe..........

    werds mal testen, bin schon ne woche dabei die sonde jeden tag mit rostlöser zu behandeln, die sitzt arg fest, denke das wird nur was mit erwärmen dann ringsrum.........

    zumal ich schonmal den kompletten ansaugkrümmer getauscht habe mit allen anbauteilen und der fehler immernoch war..........das nervt.........

    ich bekomm die drehzahl nur runter, wenn ich hinten am luftfilterkasten dieses komische schwarze kunststoffteil abziehe und den unterdruckschlauch zuhalte, dann is alles super...........


    mfg

  • 1.3 8v Motor läuft zu hoch

    selbes problem habe ich bei meinem bruder seinem 1,3er schon seit nem halben jahr, bekomm das auch nich hin, hab auch schon fast alles getauscht bzw gereinigt, keine änderung! außer die lambda sonde, das is meine letzte idee..........

  • [MZ/EZ] Mobil1 0W-40 im New Swift

    jörg: haste recht, bei älteren motoren könnten da evtl probleme auftreten, aber hier gehts ja um den aktuellen swift, da sollte das passen!

    mein 1,0er wintermobil bekommt mineralisches 15w40 und rollt!!!! meinem ford hingegen tu ich das nicht an ;) der fährt wie geschrieben mit dem vollsythetischen 0w40 von mobil1........

  • [MZ/EZ] Mobil1 0W-40 im New Swift

    fakt ist, wenn 5w30 vorgeschrieben ist, kann 0w40 auch nicht schlecht sein!!!!!!!!!!!

    und die mobil1 0w40 öle sind eh alle vollsythetisch und in einer sehr guten quali!

    bsp: fahr in meinem focus auch das mobil1 new life 0w40 und bin voll zufrieden damit, fahr viel kurzstrecke auf arbeit (4km) und deswegen der \"0er\"! ne freigabe von ford gibts dafür (im prinzip) auch nich, aber is mir egal, das öl is bedeutend besser als die serien ford pisse!


    lg rick

  • Felgenbezeichnungen

    genau, alle bis auf den gti und 1,6er hatten serie 155/70R13 drauf, kannst aber beim ea auch 165/65 oder 165/70 fahren!

    die einpresstiefe is der abstand zwischen der felgenauflagefläche (nabe) und der felgenmitte, also je kleiner die zahl bei der ET angabe, desto weiter stehn die räder draußen! da is die breite und größe der felge erstmal egal!


    generell musst du drauf achten das der neue radumfang im vergleich zum serienradumfang nicht (bzw. nur minimal - bis 2%) größer oder kleiner wird! sonst musst du eine tachoangleichung machen lassen! gibts im netz auch solche rechner wo du deine serienradgröße und die gewünschte neue radgröße angibst und es dir dann ausrechnet wie groß die abweichung ist!


    mfg rick

  • [EA] Abgasnorm(en), Minikat

    die 1,0er motoren sind beim ea und ma gleich, nur die elektrik und diverse anbauteile sind unterschiedlich..........

    ja es ist so, verbrauch bleibt wie er ist! zumal 0,5 l eh krümmelkackerei sind, mein verbrauch (beim focus) schwankt immer um die 1 -1,5l auf 100km (wenn ich von ner ganzen tankfüllung ausgehe) obwohl ich der meinung bin relativ gleich zu fahren..........egal, ob nu 10 oder 13 liter, spaß machen musses ;)

    kaltlaufregler gibst glaub keine mit gutachten fürn swift, kann ich aber nicht 100pro sagen, kann sein das es jetzt was gibt!

    werkstatt??? hast nich n guten bekannten/kumpel der dir das dir fürn 5er reinschraubt??? wenn der drin is musste noch ne au machen (so um die 40eus, je nach werkstatt, oder hast wieder n guten bekannten/kumpel) und dann das ganze in die papiere eintragen lassen, kost glaub unterschiedlich, je nach zulassungsstelle, hier in DD sinds 11,90€!


    mfg rick

  • [EA] Abgasnorm(en), Minikat

    stimmt tim da haste recht, die ersten ma modelle in ea optik (und nur einem airbag) haben noch euro1!

    beim baleno gingen damals einige umzuschlüsseln von euro1 auf euro 2 ohne das n minikat rein musste! aber beim swift waren das nur sehr wenige und auch nur 1,0er!

  • [EA] Abgasnorm(en), Minikat

    dann bekommst jetz klare antworten ;)

    ja das ist richtig das der ma ab 96 ne andere motorregelung (und diverse andere bauteile) hat und somit serienmäßig die euro2 schafft, beim ea ist das nicht so, auch ohne umbauten schafft er die euro2 nicht!

    also wenn du euro2 haben willst im ea dann kommst du an einem minikat nicht vorbei, gibt es z.b. von walker (typ ka 304, ABE 17008 )

    die leistung und der verbrauch ändert sich nicht, also zumindest habe ich und meine freundin damals keinen unterschied bemerkt nach dem einbau (verbrauch war nach wie vor knapp 8l und topspeed 170km/h - swift 1,3 8v)

    die walker kats sind super zu verbauen, is im prinzip wie so´n rohrverbinder, einfach den auspuf (am besten nach dem flansch vor dem mittelschalldämpfer) aufsägen, ein stück heraustrennen und den minikat reinschrauben, dann noch ne abgasuntersuchung machen und zur zulassungsstelle mit dem gutachten und die papiere berichtigen lassen! beim 1,3er machts doch n gewaltigen unterschied, anstatt 196€ jährlich warens dann nur noch 98€! ;-)also mindestens 1 1/2 jahre solltest du schon noch fahren, sonst lohnts nicht!


    mfg

  • Sportluftfilter

    also die k&n tauschfilter haben nur einen vorteil, du musst nie weider einen neuen kaufen weil die auswaschbar sind! bringen weder klang noch leistung! nen offener filter bringt klang, aber auch keine leistung, evtl nimmt er sogar welche, je nachdem wo er verbaut wird/ist (zwecks fehlender frischluftversorgung)


    wenn du etwas leistung willst dann n ordentliches cold air intake system und n optimierter ansaugweg!

    wie gesagt schreib mir ne pn wenn de interesse an dem 57i hast, liegt eh nur rum! ;)