Beiträge von Tomboy Kamikaze

Jo das teil passt ganz gut... bis jetzt hatte ich keine Probleme das teil einzupassen...

Meinst du mit dem unteren rahmenteil eventuell den kühlerträger? (auch gern als. Unterer querträger bezeichnet)
Der gammelt gern mal durch

Den gibt es als Einzelteil bei van wezel und kann getauscht werden. Es sind lediglich ein paar kleinere schweißarbeiten nötig... hab ich schon \'nen paar mal gemacht

Viel konnte es ja nicht sein, wenn\'s die 15a Sicherung für den rechten Scheinwerfer zerlegt... so hatte ich schonmal \'ne grobe Richtung.... ich hatte mich schon seelisch und moralisch drauf vorbereitet, das ich unters armaturenbrett muss und dann hab ich die durchgescheuerte stelle gefunden... die war so 5cm bevor\'s in den Innenraum geht...

Es gibt auch Fehler, da kommste nie drauf.... beim alfa 147 kann \'ne ausgefallene schalterbeleuchtung dazu führen, das der stellmotor für die Temperaturmischklappe der luftführung nichtmehr funktioniert.... und so\'ne glühlampe kommt gleich mal 11€ das Stück (hatte ich gestern erst... darauf muss man erstmal kommen... )

6cm ist schon viel... bei manchen Versionen Brauchste \'ne extra schlanke 16er kerzennuss... die Standard Ausführung bekommste da beim besten Willen nicht rein...

die laufen aber problemlos in japanern.... vergiss bosch, beru und co... mit denen kommt es ab und an zu problemen... mit ngk haste ruhe...

die sind so \"teuer\" weil des iridium-kerzen sind... die halten länger als die normalen mit \'ner kupfer elektrode

NGK rein und gut...

solche \"tuning\" zündkerzen alla brisk und co sind nur geldschneiderei mehr nicht... wenn was an der zündanlage gemacht wird, dann eher bei den spulen.... aber das allein bringt auch nix

\'nen krummen zylinderkopp bekommste mit nix wieder gerade... ausser man lässt den planen... da hilft erst recht kein anziehen der kopfschrauben... ob der krum ist sieht man nur wenn man vorm Einbau die dichtfläche mit \'hem haarlineal überprüft

das klappern ist eher subjektiv.... hab im swift von 5w30, 5w40 und 10w40 drinne gehabt.. bei allen ölen hat der etwas im leerlauf bei kaltem motor geklappert.... die aktuellen m16 motoren haben keine hydrostößel mehr... seit liana zeiten sind da ausgleichsscheiben verbaut... denen ist\'s egal was da drinne umhergepumpt wird bei den motoren gibt der angestrebte temperaturbereich das zu verwendene öl vor...

wer viel autobahn und mit viel drehzahl fährt, sollte auf motorradöl zurückgreifen... das ist für hohe temperaturen und hohe drehzahlen ausgelegt. ich hab z.b. im baleno 20w60 von motul drinne und bin vollstens zufrieden

mein dad hat in seinem sx4 10w40 fassware drinne, und das reicht vollkommen zu...

wie derkuckuck schon schrieb: es ist im weitesten sinne egal was man einfüllt.. hauptsache es ist genug drinne und wird regelmässig gewechselt, es sei denn man hat aussergewöhnliche einsätze mit seinem wägelchen vor

happy birthday to maarten :biggrin: *sing*

soooooo :biggrin: fehler gefunden..... die isolierung vom dauerplus des rechten scheinwerfers war durch...dadurch masse kontakt >>> sicherung zerrunzt.. dadurch hat sich der rechte scheinwerfer über den abblendlichtkontakt vom linken scheinwerfer plus geholt und die h4 haben geglimmt... kleine ursache, große wirkung...

das kabel war auf höhe des rechten seitenblinkers durchgescheuert an \'nem halter an dem der kabelbaum festgemacht war

Ein erfolgserlebnis hab ich schonmal.... ich weiss jetzt, das es vom rechten Scheinwerfer kommt... es ballert immer die 15a Sicherung für\'n rechten Scheinwerfer durch... und über die intakte Sicherung vom linken zieht sich die rechte Lampe ihre 12v.... deswegen glimmen beide Lampen.... werd heut zum Feierabend die rechte radhausverkleidung ausbauen und gucken, was da los ist

da des licht beim baleno masse \"gesteuert\" ist, nehm ich mal an, dier zieht sich irgendwo \'ne masse, wo ers nicht soll...

es ging nicht darum, das der kopf und rumpf sauber ist, sondern mehr darum, das der kopf nicht verzogen war/ist das ziehst du mit keiner kopfschraube der welt gerade...

ich weiss auch, das der swift sich normalerweise selbst entlüftet... aber um zu 100% sicher zu gehehn mach ich das immer mit den entlüftungsgerät.. damit bekommt man sogar bmw\'s vernünftig entlüftet

dieser \"schraubendrehertest\" sagt mir persönlich garnix... 100%ige genauigkeit wird nur \'nen co-test bringen

so, nun hat\'s meinen auch erwischt.. onhe das ich das licht einschalte glimmen beide lampen und die fernlichtkontrolllampe ist an... sobald ich auf aufblendlicht oder lichthupe schalte geht der rechte scheinwerfer aus und der linke leuchtet so wie er soll...

wenn ich einen stecker von \'ner h4 abziehe (egal ob rechts oder links) geht das licht komplett aus...

scheißndreck... dann heissts morgen kotflügel runter und kabelbaum untersuchen...

vorher werd ich aber den kombischalter vom sicherungskasten trennen um zu gucken, obs an dem liegt...

ja das ist sowieso sehr förderlich für\'s wechseln

fahrerseite geht eigentlich noch find ich... beifahrerseite ist schlimmer irgendwie weil der einfüllstutzen für\'s wischwasser \'nen bissl im weg ist...

wenn die wapu neu ist, sollte schon aus gerantieteechnischen gründen die kühlflüssigkeit mit gewechselt werden....

wo ihr die kopfdichtung gewechselt habt, habt ihr dabei kontrolliert, ob die dichtflächen auch wirklich plan sind? \'nen verzogener zylinderkopf hat nicht selten schon \'nen vorzeitiges kopfdichtungssterben verursacht.... nun gut, bei \'nem 3zylinder tritt das eher selten auf, aber möglich ist es

wie habt ihr das kühlsystem entlüftet? normal wird das mit \'nem entlüftungsgerät gemacht welches die luft aus dem system \"zieht\".

maximal 14,5 volt... sonst macht das die batterie nich lange mit....

\'nen paar hersteller laden auch mit 14.7-14,8volt (ford und renault z.b.).... die haben dann aber keine 08/15 batterien.... \'ne bosch silver ist da des minimum.. werksseitig ist da meisst \'ne spezielle varta drinne.

Zitat

Original von shootTV:
ladestrom liegt bei fast 16V

spannung bitteschön :d_zwinker:

mal ernst: 16 volt sind viel zu viel.. scheint, als hätte der regler der lima \'nen ding weg....

wie nico schon schrieb: mal alle aber auch wirklich alle masseverbindungen überprüfen... insbesondere die von motor zur karosserie und die zentrale sensormasse vom motorkabelbaum....

mal an der lima messen: liegt am dicken kabel wirklich die batteriespannung an? liegt am dünnen kabel bei zündung ein ca. batteriespannung an? läuft der lüftermotor vom kühler überhupt? nicht, das der breit ist und \'nen kurzschluss produziert und somit die komplette energie die die lima bereitstellt \"vertilgt\".

Wer sagt denn, das man ohne chippen nicht weiter kommt? Ich hab lediglich geschrieben, das chippen allein niemals solche Leistung rausholt.... was bedeutet denn bei dir \"hochleistungssprit\"? methanol? Komm jetzt bitte nicht mit Shell v-power oder die anderen 100oktan Zeugs... das ist herkömmlicher Otto-kraftstoff der nur mehr oktan hat und Unverschämt viel kostet.....

Ich drück es mal vorsichtig aus, damit sich ein gewisser Herr nicht genötigt fühlt: wenn ein tuner beim umprogramieren mit dem zündzeitpunkt so früh geht, das 100oktan nötig sind..... dann ist das alles andere als seriös... der herr der für den autocross g60 das steuergerät beschreibt, macht die einstellarbeiten mit Max. 98er otto-Kraftstoff. Das ganze soll ja auch haltbar sein ohne ständig auf 100oktan sprit angewiesen zu sein...

Nur mal als Beispiel: mein baleno hat werksseitig 86 ps angegeben.... durch diverse Sachen konnte ich den auf knapp 98ps toppen.... an der kurbelwelle natürlich.... mit 130oktan flugbenzin hatte er auf\'m Prüfstand 108,5ps..... und einmal mit schummeln knapp 150ps....^^ \'nen leistungsprüfstand kann man anz leicht überlisten.... setzt mal das protokoll von dem geprüften Fahrzeug rein.... 125ps Können stimmen.... muss aber nicht... die motorleistung kann ganz simpel künstlich hochgepusht werden...

ich bin mal gespannt, wie der sich fahren wird.... solange das ding gut abgeht, ist mir das aussehen relativ egal, das kann man sich so bauen, wie man\'s gern hätte

noch gefällt der mir nicht... aber das war beim mz/ez swift anfangs auch so... abwarten, wie er in real wirkt und der innenraum aussieht

schade, das honda nach wie vor die hand über die vtec-technik hat... so\'n 163ps 1.6er käme bestimmt gut im sport :d_zwinker: zusammen mit den variablen steuerzeiten würde der richtig spass machen... aber 136ps sind auch schon ok für\'n anfang... denke und hoffe ich mal...