Beiträge von Tomboy Kamikaze

  • Meine Don Silencioso Auspuff Story...

    moin,
    also ich hab selber 'ne roar drunter.

    war zum anfang mit'm sound nicht so richtig zu frieden...daraufhin hab ich meinen vsd "modifiziert" und dann ging es mit'm sound.

    mittlerweile hab ich aber wieder 'nen vsd drunter, weil der esd allein mit der zeit immer lauter wurde.

    wegen der passgenauigkeit kann ich nix negatives sagen, nur das ich einen halter am auspuff etwas zurückbiegen musste, weil die deutsche post mit großen packeten warschweinlich umgeht als ob da massive betonklötze drinn wären. zu lang war das endrohr nicht und hat trotz einer stattlichen größe von 117mm unter die originale heckstoßstange gepasst ohne anpassungsarbeiten.

    das mit der qualiu iss so'nwe sache, die schweißnähte sind zwar alles andere als weltmeisterlich, aber bei handarbeit ist das nunmal so. mein esd hab ich jez seit gut 'nem jahr drunter und hab noch keine anzeichen von rost (wie auch bei edelstahl)

  • Neufahrzeuge bald nur noch max. 162Km/H schnell!?!

    Zitat


    Original von the-transporter:
    es wird nie kommen, den die politiker wollen selber dicke und schnelle autos fahren. hat man an der wohnmobil steuer gesehen, als auf einmal die politiker gemerkt hatten das sie selber betroffen waren, danach wurde wurd das gesetz wieder gekippt. nu hamse es 4 mal gekippt, im mom weiß ich garnicht, ich glaub wohnmobile werden wieder nach tonnen versteuert oder doch schon nach hubraum hmm


    in klammern: denkste!!!
    für die politiker wirds da wieder \'ne ausnahmeregelung geben

    btw: es war ja auch schonmal \'n tempolimit von 130 auf allen autobahnen der brd im gespräch. nur mit dem unterschied, das die auto\'s dann theoretisch schneller fahren könnten und bei dem dreck jez können \'se einfach nimma schneller...

    was die auch machen, das volk wird immer der klabauterman sein der den shit finanzieren darf.

    die aktion jez wird mal wieder sicherlich \'n schuss in ofen, aba selbst wenn alle leute die in der eu leben dagegenhalten wirds so werden, weil die torfnasen in der eu machen sowieso was die wollen und keine sau hört auf die leute, die es betrifft

  • Bremsenwechsel- Wie Bremskolben leichter reindrücken

    oder die manschette iss im arsch und der kolben iss festgerostet. passiert aba bei japanern eigentlich recht selten, mir sind da nur audi vw und diverse franzosen bekannt, wo das ma auftritt.

    wichtig wär noch, das die schiebestücke gangbar sind, sonst zieht die bremse einseitig, hatte selber schon das problem bei \'nem ax wo ich die schiebestücken auffe presse rausdrücken durfte... :boese:

  • Nebler beim 1.3 Sedan

    auch wieder falsch!!!!
    mein vater hat \'n 95 unbd daliegen sogar alle kabel schon da, die anschlüsse für die nebelscheinwerfer sind am kabelbaum vom hauptscheinwerfer drann, und der stecker für den schalter ist am kabelbaum vom sscs dranne

  • Hoher Kühlwasserverlust + Katproblem

    aberwenn die koppdichtung im arsch wär, würde das kühlsystem nicht schlagartig nachm motorstart leer werden und später wieder voll.

    wenn koppdichtung defekt iss hst bei kaltstart meisst \'n unmenschlichen druck im kühlsystem weil der verdichtungsdruck ins kühlsystem drückt. das kann man sehr gut bei geöffnetem kühlerdeckel beobachten, bei def. koppdichtung drückts beim motorstart die kühlflüssigkeit ausm kühler. im vortgeschrittenem stadium der def. koppdichtung kannst bisweilen \'ne schöne fontäne beobachten

  • Nebler beim 1.3 Sedan

    nicht unbedingt teddy :d_neinnein:
    es kommt darauf an was er für einen typ fährt, nur die neueren ab 98 (die mit dem eckigen lüftungsdüsen) haben den nebelscheinwerfer-schalter neben dem nebelschlusslicht-schalter. die älteren haben original den schalter in der mittelkonsole, wo auch der schalter für das sscs ist.
    wegens dem relais: normalerweise sitzt das ding im sicherungs- und relaiskasten im motorraum ich werd heute mal nachsehen, welches das ist

  • daten whb

    hi,

    da ich seit lezter woche nun stolzer besitzer eines werkstatthanbuch\'s bin, hab ich mir überlegt, das ich mal \'n thema aufmache, wo andere (bisweilen total blöde) fragen stellen können was einstelldaten oder ähnliches betrifft.

    da ich selber schon oft genug erlebt hab, das mir hier und da bei rep. oder wartung \'n paar daten gefehlt haben, weiss ich wie besch_issen es hier mit konkreten info\'s aussieht. meisst kommt nur ein \"ich glaub das war...\" oder \"so in etwa\". ich denke mal, das niemand so recht was mit solch kommentaren was anfangen kann.

    natürlich können auch andere leute hier was hinschreiben, die ein whb haben oder genau wissen wie was geht...

    also stellt fragen!!! :biggrin:

    edit: bisher hab ich \"nur\" das große whb vom sy413/sy416, aber da steht schon einiges bzw. fast alles drinn

  • welcher kompressor ist der richtige???

    die hoch und niederdruckventile sehn wie stino auto (reifen) ventile aus.


    das kältemittel darf man nich so einfach in die umwelt ablassen, das kältemittel giftig und das kontrastmittel in geringen maße krebserregend. lass den kompressor lieber von \'ner werke wechseln, oder zumindest lass das klimasystem vorher evakuieren. das problem bei selber machen iss ja: was machst, wenn das ganze nicht richtig dicht ist...? das problem hate ich vor knapp \'n jahr mit meinem gehabt, hatte meinen kompressor ausgebat und neu abgedichtet, nach dem befüllen und dem drucktest hat\' s an den anschlussleitungen kältemittel rausgedruck und ich durfte das system nochmal evakuieren und die leitungen nochmal abdichten. ich hab den vorteil, das ich inner werke arbeite und das ganze selber machen kann/darf (für klimaschei_ße braucht man normalerweise \'ne schulung weil du da mit drücken von 10-20bar arbeitest).

  • <h-gurte einbauen>

    Zitat


    Original von Dreffi:

    allerdings ist die anleitung gleichzeitig die abe. die musst du mitführen. also brauchst du doch noch son heftchen.


    nicht ganz, beim baleno gild die abe nicht, weil er da nicht drinn steht. da muss er noch zur dekra um das ganze abnehmen zu lassen