Beiträge von Tomboy Kamikaze

teuer sind die lager nicht, aber das wechsel iss aufwendig und teuer weil das getriebe zerlegt werden muss. am besten fährst ma inne suzuki-werke die kennen sich meisst recht gut mit sowat aus

das problem haben viele hier, meist sind da die hauptwellenlager im a**** und die lageranpressplatte

moinsen, endlich kann ich auch ma mein senf dazu geben... :biggrin:

es ist der kühler!!! bei meinem vater iss das gleiche auch aufgetreten, hab dann auf verdacht den kühler gewechselt und siehe da: er ist wieder im normalen temp. bereich. es waren zwar noch alle kühlerlamelen drinn, allerdings konnte man die mit'm kleinen finger rausdrücken. die lamellen hatten keine wirkliche verbindung mehr mit dem kühlkorperr, deswegen iss es zu 'nem hitzestasu gekommen und die motortemp. geht hoch.

aber da merkt man wieder was suzuki für 'ne quali baut, das war noch der erste kühler und mein vater sein glx hat 210k runter und iss ez. 95

nur mit dem schalter iss das nich getan, musst dann noch was umlöten...

weil der schalter vonner fahrerseite 'ne 2. stufe hat

moinsen, sag ma...

nicht wirklich 'n v.a.g. oder???

lol, das ganze iss nich mit verstärkte federn gegessen, die stützlast hat auch was damit zu tun, wie steif kie karoserie an den punkten ist wo die upplung verbaut ist. stärkere federn gibt es nicht mehr, wollte leztes jahr für meinen vater solche federn haben, weil eine bei ihm gebrochen war. da hast keine chance mehr was neues zu kriegen...

jupp!

an transporters stelle würd ic die foto's rausnehmen!!

wenn du pech hast und welche von den angehörigen sehn das hier kannst anklage bekommen...

jez bitte keine diskussionen!! arbeite selber beim abschleppdienst, und solche foto's sind eigentlich auch verboten. es sei denn du bist vonner presse und hast die erlaubniss vonne bulln die foto's zu machen

bmw iss zum auffe kacke haun, die ham 'nen richtig geilen klang... ich hab selber die aus'm e36 drinn und geil sag ich dir. die klingen eben nich billig, wie der meiste zubehör scheiß

neidisch?? die würden anfangen zu heuln... schon alleine wegen der beschleunigung

uargs... das iss ja die reinste klimakatastrophe...

wo wohnst du???

aus der ferne zu helfen iss immer 'n bissl scheise

lol eigentlich iss top gear ja geil aber das...

es muss nicht immer porsche sein...

gehn muss die ja auch um die befüllungsschläuche zu entleeren und um 'n drucktest des kompressors zu machen

öhmm bei derm druckschalter iss dat egal welcher pin wohin... das iss einfach nur 'n schalter der vom druck inm der klima betätigt wird

hmm war vorhin nachsehn, also an die trocknerflasche gehn nur die 2 kabel für den druckschalter...
die einzgsten 2 kabel die mir noch einfallen würden, die da langgehn und die in 'nem stecker enden sind die für die nebelscheinwerfer. die beiden stecker sind mt isoband am kabelbaum von den scheinwerfern fest gemacht.

also wenn du den druckschalter, den lüftermotor und die magnetkupplung angeschlossen hast und die anlager mit der korrekten menge r134a befüllt ist müsste die eigentlich laufen. es sei denn, du hast das facelift modell, dann must du noch neben den a/c schalter noch das klima steuergerät anschliessen...

wieviele hupen hast du??

könnt sein, das die beiden stecker für die 2. hupe sind...

hast du auch den zusatzlüfter verbaut? das könnt auch noch 'ne möglichkeit sein...

edit: ach am besten ich seh morgen ma bei mir nach, was das für stecker sein kann

ähh kurze zwischenfrage: hast du 'n 1.3 oder 1.6er??

...
'n kompressor geht nur im arsch wenn du da kein öl reintust und den nur mit kältemittel laufen lässt.

...

zu den steckern: mach mal am besten 'n foto von den steckern,

einer wird sicherlich für den druckschalter sein... aber der sitzt in der trocknerflasche, und nich am kondensator...

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edit: Teillöschung des Posts, da doch etwas nützlicher Inhalt drin war ... temardo

Zitat

Original von geithain:
fahren mit komplett lehrer klima ruiniert dir bald den kompressor da das klimamittel den schmiert.. wenn se leer ist hat das n grund und dann ziehtsda feuchtigkeit..

blöde idee..

mfg

wasn blödsinn, wenn die klima leer ist(also kein druck drauf ist) geht die erst garnich an... dafür hast 'n druckschalter drinn, der bei überdruck oder zu niedrigen druck den kompressor abschaltet.

deswetern schmiert nich das r134a den kompressor sondern ein spezielles klimakompressoröl (in 99% der fälle PAG öl mit hoher viskosität)

lass mich raten: diese weibliche person fängt mit "k" an...

muss nicht sein, wenn die hauptsicherung gekommen wäre, wär der karren total tot, da ginge nichma mehr die hupe geschweige denn der anlasser