Sieht gut aus ... und wie siehts mit der bööööösen Abnahme aus ? Kriegste des dann vom Prüfer abgenommen ?
Ich mein die sitzt ja einwandfrei.
Was mich noch interessieren würde ... wie breit isn der Spalt der da entsteht. sieht nicht so aus, als wenn da nochn Endrohr durchgeht.
ja alles Vermutungen. Sag denen die solln nen eindeutigen Test machen. Am besten den CO2 Test. Kompressionstest brauchn se auch net machen, daran erkennts mans auch nicht unbedingt.
Im Endeffekt glotzen die nur doof rein und wechseln Kühler oder Schläuche und du bezahlst dich tot. Daher solln die erstma sagen worans liegt, und dann gehste noch ma zu deine Kollegen. Lasses net glei vonner Werkstatt machen!
Hm ich krieg die Blende von dem Türöffner nicht runter, wenn ich noch mehr dran rumhebel bricht er ab. Gibbet da nen Trick ?
Kp warum die kaputt sein sollte ... Materialfehler ?
Und wie kommen deine Kumpels auch von Anfang an auf Kopfdichtung ? Klar es ist ne Vermutung, aber wir haben erstma ein paar Tests gemacht, bevor wir die gewechselt hab.
Vielleicht wars bei dir auch NIE die Kopfdichtung ... wenn du schon selbst sagst, dass sie noch gut aussah.
Da kannste wie gesagt nur eins machen: CO2-Test !
Lass es inenr Werkstatt testen oder besorg dir sowas. Dann haste Sicherheit. Is der Test positiv, und du hast CO2 im Kühler, dann habt ihr bei der Kopfdichtung was versemmelt, oder der ganze Kopf is hinüber.
Wenn de kein CO2 drin hast, dann check mal deinen Kühler oder die Pumpe.
Ohne den Test würde ich erstma nix mehr rumfriemeln. Is rausgeschmissenes Geld und verschwendete Zeit.
Hab das doch selber alles durch. Erst der Test hat Klarheit verswchafft.
Ich hab jetzt net so die Ahnung davon, aber normalerweise kannste auch CO2-Test für Aquarium nehmen. Is im Prinzip der gleiche Mist. Gibts glaube ich als Teststreifen. Einfach ma ins Kühlwasser halten und dann weißte es.
Carlo: Habt ihrs auch richtig gemacht ? Hier ma alles, wie ichs bei mir auch gemacht habe:
- Alte Kopfdichtung komplett !!! entfernen, wirklich den Kopf richtig säuber, keine chemischen Mittel, einfach ne Spachjtel und die Reste leicht wegspachteln. Dann mit feinem Sandpapier evtl festgebrannte Reste abrubbeln. Das muss richtig eben und sauber werden. Dann Die Kühlwasserkammer reinigen. Beim Säubern fällt da schonmal was rein. ICh habs mit ner Spritze und nem Katheterschlauch gemacht *g*. Spülen und Absaugen. Dann kriegstes schön sauber.
Neue Kopfdichtung richtig auflegen, nochma checken ob die neue Dichtung richtig aufliegt. Dann den Zylinderkopf wieder druff stellen, möglichst net verkeilen. Du hast 2 kleine Metallröhrchen, die du zum einfädeln nutzen kannst, somit kommste net schief. Dann Kopfschrauben NACH ANLEITUNG wieder reindrehen. Die Anleitung haste normal bei der Dichtugn dazu. Da steht auch mit welchem Drehmoment, und mit welcher Reihenfolge.
Dann sollte eigentlich alles klappen, wenn dein Kopf nicht hinüber is.
Achja und wie Dreffi sagte, entweder dicht ode rnet, wenn deine Kopfdichtung wieder undicht ist, musste sie wechseln, denn das wird immer schlimmer.
Riech mal direkt in den Ausgleichsbehälter. Mal ne Nase nehmen, reicht des nach Abgase ??
Und evtl. ma son CO2-Test besorgen. Evtl. kennste ja jmd. der an sowas rankommt. Das is die einfachste Variante. Dann weißte zumindest obs die Kopfdichtung sein könnte oder nicht.
Haste Wasser im Öl ? Kannste am Messstab z.bsp. erkennen. Auch Indiz für ne Kopfdichtung. MUSS aber net sein, ich hatte auch nix. Ich hatte auch noch ne normal Kompression messen können. Kommt wohl drauf an wie kaputt die Dichtung ist.
Und lass das besser mit dem Knoten. Kann mri nciht vorstellen, dass das so gut ist.
Joah also das Gluckern is komplett wech, er haut auch nix mehr ausn Überlauf raus. Ich vermute ma da kam durch die gase, die ausn Brennraum ins Wasser sind. Die sind dann durchs Kühlsystem inne Überlauf, was das blubbern war, dabei hats dann das Wasser mit rausgedrückt. War halt dann Luft im Kühler.
Druck is auch aufn Kühlsystem, Wasser steht jetzt bis zum Überdruckventil. Wobei ich nochma nach geguckt hab: das alte Ventil war kaputt, die Dichtringe dort warn gerissen. Also transporter hatte schon recht.
Bin jetzt noch nicht sooo viel gefahren, aber bis jetzt schauts gut aus. Das Wasser im Kühler stinkt au nimmer so.
Schreib ma pls das Ergebnis dazu rein oder geithain machts, würde mich nur ma interessieren.
und ? wat meinst ?
wie krieg ich eigentlich den Öffner für die Tür ab ? Da is zwar nen Clip, den ich auch rausbekomm, aber des Ding hängt imemrnoch drin.
Ich will auch beziehen und mal meine el. Fensterheber warten, ich glaub da is was defekt weils klappert, quietscht, und dat Fenster recht schwergängig geht... also bevors mir den Motor dort zerlegt, lieber mal nachgucken.
Hat doch schon fast was von Leopardenmuster *g*
Frage is noch wies Rostmäßig aussieht ? Wenn der schon am Radkasten fault kannste da ja auch nimmer viel verwerten. Is dann wohln Fall für unsere Auto-Türken Oo, aber mehr als 300€ geben die meist net. Aber wir ham nen Mazda 121 für 250€ losbekommen, mit defekten Kühler, völlig unbrauchbaren Getriebe, riesigem Rostloch im Fußraum, ohne Sommerreifen und undichtem Schiebedach. Da hätteste maximal nochn motor gebrauchen können, aber ob der nach 4x heißlaufen noch so gut ist is die andere Frage.
Also 400€ sollten ma schon drin sein. Wenn die Karosserie bis auf den Hakel noch gut is, kannste doch nen alten Swift kaufen und schlachten. Mitn Kat wirste so oder so in de Kacke greifen. Bei nem 8-10 Jahre alten Wagen ...
Stell ne einfach ma hier rein und bei mobile.de. Vllt. kriegste ihn ja los, oder haste große Eile ?
€dit: Grüße an von nem anderen Vogtländer *g*
da der Link für die Zip-datei (weitere 8 Bilder). einfach entpacken 
(auf Viren geprüft)
http://www.file-upload.net/download-36524…chtung.zip.html
Also da schaun wa ma was wir da haben.
Zwei Bilder häng ich mal so an, für alle downloadfaulen und im Zip-Archiv. (3,25 MB)
Die Kühlwasserkanale warn vollgestopft mit den Dichtungsresten, die scheint richtig geschmolzen zu sein. Ventile sehen gottseidank noch gut aus. Scheint also nix weiter kaputtgegangen zu sein.
Die Antriebswelle funktioniert auch einwandfrei.
Zusammengezählt hat mich das Ganze ca. 170€ gekostet.
Da is das ganze Material drin (Antriebswelle, Dichtung, die Vielzahnnuss, nen 11er Ringschlüssel, neue Krümmerschrauben) und´n Obulus für 2 Mechas, die das gemacht haben.
Denk ich ma, bin ich gut weggekommen :biggrin:
Alles klar, auf dem zettel für die Dichtung stand:
30-35 Nm
50-55 Nm
und
70-75 Nm
ziemlich straff find ich, aber naja, die werdens scho wissen. Abr Ventildeckeldichtung wird wohl ne neue reinmüssen. sieht so aus als wenn es e bissi suppt, aber das is Minutensache.
ALSO ... zu allererst, er läuft noch *g*, von dahe regh ich mal aus, die Operation ist geglückt. Nachdem wir halt den ganzen Spittel runtergeschraubt hatten, dann vor den dämlichen Kopfschrauben standen und die GOTTSEIDANK nicht inne Popo gegangen sind, hat mich dann ne schöne graue Matschepampe angelacht, die wohl mal die Kopfdichtung war. Also direkt durchgebrannt war sie NOCH nicht, aber schon kurz davor. Ich stell morgn ma paar Bilder rein, dann könnt ihr euch selbern Bild von amchen. Ich hoff ma, dass wir damit dem Problem den Gar ausgemacht ham und jetzt Ruhe ist.
Getriebeölschraube haben wir mitn ausgebauten Türkgriff aufbekommen, ist glücklicherweise genau die gleiche Größe lol ... passt wie dafür gemacht.
Das Öl ging ratzfatz rein (er stand inner Garage und gerade). Bissi was geht halt immer daneben. Ich werd nächstes WE sowieso ma das Öl ma erneuern, krieg sowas durch mein Vater spottbillig.
Muss ich die Kopfschrauben eigentlich nochmal nachziehen ? Oder is das bei Suzuki nicht üblich ? Ventildeckeldichtung war zwar erst 4 Wochen alt, aber wenn ichs nochma runtermach, muss ne neue druff.
Nur ma so am Rande gefragt ... was zur Hölle sind das für besch**** Kopfschrauben ? Boah ich hab mir nen Wolf nach so ner 10er Vielzahnnuss gesucht. Kam mir vor wien Eichhörnchen. Und nu brauch ich noch nen Vierkant fürs Getriebeöl (Antriebswellenwechsel). Das is ja abartig.
Dummerweise hab nur ich ne Vielzahn drin, andere Swifts ham ganz normale Schrauben.
Ok also die Nuss hab ich für 6,70€ bekommen *hust* ... aber besser als die 500€ Werkstattalternative. Aber wie bekomm ich diesen Vierkant auf ?? Muss ich wieder was für 6€ kaufen ? Wir hams scho über die Tachowelle versucht, aber da würd ich nächste Woche noch stehen.
Boah das geht ja schon bei 150 krank ab ... is wie Boot fahren, bäh ... so ne umrüstung auf etwas breiter hat schon ziemlich was gebracht, dafür zerrts wieder mehr Innerorts, bei den shice Straßen hier.
Bremsen OK ? Bei mir war die eine Bremse fest, deswegen hatte ich etwas Mehrverbrauch.
Ja nach fest kommt ab 
Ich werd ja mehr oder weniger assistieren, ich lass das jmd. machen der Ahnung hat. Will das eben bloß ma gern mitmachen, wann hat man schonmal die Gelegenheit was zu lernen ;).
Nja Kopfdichtung habsch für 16,50€ bekommen. Pfengkram eben :). Is halt nur Arbeit.
Nochma ne Fräge zu den Kopfschrauben. Müssen die erneuert werden oder kann ich die Alten wiederverwenden ? Weil keiner kann mri welche verkaufen Oo ... die Kopfdichtung hat jeder, aber die Kopfschrauben hat keener im Sortiment. Merkwürdig Oo
