Gut schauts net aus. Normal sollte dieim ausgebauten Zustand geschlossen sein wenn ich mich nicht irre. Die konnte wohl nimmer schließen und daher hats de ganze Zeit kaltes wasser durchn Motor gerotzt und daher wird extrem langsam warm.
Und Problem weg ?
?? was willsten da vom TÜV abnehmen lassen ??
Wenn der 1.3 8V passt, dann knall ran das Ding, hat doch mitn TÜV nix zu tun.
Aber sobald du mit schweißen anfängst haste eh verloren, dann gammelt er dir immer an der naht zuerst weg und du ärgerst dich mehr als die Sache wert ist.
In der Hinsicht hat Twissy recht, nen gebrauchten Sebring ESD und gut, das sollte alles von haus aus passen und sieht auch noch gut aus.
Wer auch immer hat sich da ganz schön Arbeit gemacht. Kleb nur das ganze Zeug da ran.
Fehlt nur noch Gti-Motor unter der Haube 
Kabelverbindungen, Massepunkte ? Korrossion ?
Reinigen und mal mit Polfett an die Batterie, dann nochmal schauen.
bald 24 ... die Haare werden oben weniger und überall anders mehr und das Hirn wird ab jetzt immer breiiger
Original von swift90phill:
dein kleiner bruder bekommt mehr als ich, und ausgelernt, da wo ich lerne bekommst als facharbweiter 800netto.es isst schon echt frustrierend wenn man hört das einige kumpel im 1. 500€netto bekommen
und ich arbeite härter als manch anderer mensch, 12Stunden sind sehr viel arbeitszeit für ein lehrling
ROFL ... biste mit 800 netto immernoch über das was viele andere ham. Frag mal deine Friseuse oder ne Putzfrau ... frag einfach mal in irgendnem Drecks-Textil-Betrieb nach.
5€ de Stund ... sind da schon Oberklasse. BRUTTO. Dann kommen deine Abzüge dann haste mit weng Glück was 600 netto raus. Da brauchste auch gar nimmer arbeiten und lässt dir schön den Hintern mit Hartz IV einschmieren und meckerst rum das du fürs NIX-tun nur 5€ mehr bekommst. Sonst hätteste ne Stunde dafür arbeiten müssen mit Abzüge fast 2.
Also aufn Boden bleiben. Wenn du an die 1000 netto kommst im Osten als normaler Facharbeiter frisch ausgelernt ... biste gut dran. Wenn du mehr willst, wirst du die Branche komplett wechseln müssen, also nix mit Hadnwerk oder nen riesigen Konzernbetrieb finden der gutes Geld zahlt. Aber das gibts immer weniger, die nehmen lieber Zeitarbeiter, wo du dann wieder bei Zeile 5 hier mit lesen anfangen kannst.
Und sorry, aber der Satz:
Original von swift90phill:
Felix-deluxe
Ich habe zwar einen realschulabschluss mit berechtigung zur Gymnasialen oberstufe,
habe aber kein bock mehr auf schule, bin echt froh das ich real hinter mir habe.
ich mach ja jetzt meinen koch, habe aber in meiner freizeit bemerckt wieviel spass mir das basteln von autos macht, möchte aber auch das tunen lernen,
spoiler anbauen und tiferlegen alles schön und gut, aber ich möchte das wirkliche tunen auch lernen.
deswegen frage ich euch was da der beste weg für mich währe.
heisst aber nicht das ich den koch aufgeben.
Wenn du so ran gehst haste gleich verloren. Wenn du mehr Geld willst und deinen Traumjob willst ... musst du LERNEN LERNEN LERNEN und SCHAFFEN dass der Hintern qualmt. Wenn du die Zugangsberechtigung zur gymnasialen Oberstufe hast, dann nutz die verdammisch nochmal. Reiß dir selber den Arsch auf. 1 Jahr FOS oder 2 Jahre Gym und du hast ganz andere Perspektiven. Mitn Realschulabschluss bekommste auch nich mehr jede Lehre, weil die Abi schon voraussetzen.
Geh mal in dich und frag dich wie du dir deine Zukunft vorstellst. Wenn du kein Bock mehr auf Schule hast, dann sei Froh wenn du überhaupt ne Lehre hast.
Is nicht bös gemeint is nur nen Rat auf Grundlage von Erfahrung und Beobachtung.
Original von Felix-deluxe:
Also da hast du leider unrecht, mein 3\'er touring (BJ 10/99, EZ `00) hat nur leichten Rost an den hinteren Einstiegen, dort wo die Leiste am Lack scheuert sowie an der Heckklappe (Kratzer).
Im Motorraum sind die Schrauben fast alle top bzw. definitiv längst nicht so, wie Fuzzy es bei seinem beschreibt.Sicher haben auch die Premiumhersteller mal Rostprobleme aber dort werden sie in der Regel sehr großzügig behoben (siehe MB w202\'er Reihe).
Und deine Nachbarn sind sicherlich auch nicht auf ihrem Schaden sitzen geblieben, stimmts.Gruß
Felix
Jo recht haste, anstandslos neue Türen und Schweller ordentlich gemacht und für die 3 Tage nen 5er Kombi als Leihwagen alles gratis. Bei den anschaffungskosten sollte das auch sein. Aber sonst super service.
Ich war trotzdem erschrocken, unser alter 520i Bj 88 hatte selbst nach 16 jahren grad mal am Kotflügel ne Rostblase angesetzt und der wurde wirklich nie gepflegt. Ich seh das als deutlichen Qualitätsverlust.
Was habt ihr überhaupt alle mit rostigen Schrauben ???? lass doch Rosten den scheiß. Beim Swift MA ham wir selbst am Querlenker die 13 Jahre alte gammlige Mini-schraub aufbekommen ohne sie wegzudrehen. Rostlöserbehandlung am Tag vorher und meistens gehts dann auch. Schrauben die wir weggedreht ham, sahn meist noch Top aus.
Und nochwas zur Garage: Erfahrungsgemäß sag ich mal, ein Auto was draußen bleibt, hat weniger Probleme als wenn es jeden Tag in der Garage steht. Wenn der Eis-Salz-batzen schmilzt kriecht die Brühe erst richtig gut, schön in jede Ritze und bleibt dort. Solange das gefroren ist macht das nix. Garage ist der Luxus eines warmen Gefährts ohne Eiskratzen.
Gebrauchte Garagenwagen sehn hier meist schlimmer aus wie die alten Einkaufsschlampen die nur draußen stehn.
Zur Not aufmachen nochmal alles nachschauen und reinigen oder neue holen. Zieh den VD halt noch bissl fester, DM habsch dazu auch keins, machn das immer nach Gefühl. Wieviel lässt er denn raus ?
Wenns ne besser wird lass es einfach.
Unser 1.0er lässt dauernd Öl aus VDD. Auf 1000 KM vllt. 100ml ... na und ?
Is mir sowas von bucki, solang ich net bei jeder Tankfüllung nen Liter Öl nachfüllen muss. Vorm Tüv einfach mit Motorreiniger säubern und schon gibbet kein Problem, ansonste schreibt der auch nur auf \"Motor verliert Schmiermittel\" ... pff ... Plakette druff und Ar***lecken
Krümmer geht fast nei kaputt, Flansch Krümmer-Hosenrohr genauso wenig.
Entweder der Kat, die Schweißnaht am Kat oder das Stück Rohr davor.
Flansch MSD-Kat mal angucken, da sind auch gern mal Löcher und die Dichtung siehste ja wenn der Flansch schwarz eingerust ist. Greif die rohre oben drauf ab, da sindse meistens durch, von unten sehen se noch oft gut aus.
Wenns der Kat ist musste schon Glück haben aufn Schrott nen brauchbaren zu finden für günstig Geld. Tante ebay hilft da weiter.
PS: jetzt kurz vorm Winter würd ich eh keinen neuen ranbasteln, lass es schweißen oder einfach in ruhe gammeln. Und im Frühjahr dann wechseln.
ROFL jammerst du jetzt echt rum, dass er an den Schrauben und Schellen rostet ? Und am Haubenschloss ?
Haubenschloss ... zumindest bei der Konstruktion ist ja ständig der Reibung und der Witterung ausgesetzt. War bei meinem MA auch so, das war 7 Jahre lang so ohne dass ich da was gemacht hab. Das war noch genauso stabil wie sonst.
Halterungen am Auspuff selbiges. Leg mal ne Schraube odern Stück Metall einen Winter an den Straßenrand und machs jeden Tag mal heiß. Da wirste merken, dass auch die Rostschutzscheiße, oder ne verzinkung nix bringt.
Fürn Krümmer gilt das gleiche. Aber bis der durch is, hat der MZ sowieso keine Schweller mehr.
Das sind einfach Teile die rosten, net mal unbedingt weilse billig sind, sondern weils einfach so is. Wie lang der Auspuff hält is da eher ne Frage wie gut der gearbeitet ist und wie die Schweißnähte sind. Die Suzukiteile ham da ja noch nie lang gehalten.
Beim Hyundai habsch immernoch den 10 Jahre alten dran. Kannste net drin stecken.
Beruhig dich also, das is normal, das kommt auch bei teureren Wagen vor und war auch bei alten Wagen so. Die alten EA warn auch nciht die Heilsbringer wie viele hier anpreisen. Da warn auch genug nach 10 Jahren durchgefault an jeder Ecke. Das is aber für ne asiatische Billigpritsche völlig OK. Ich behaupte mal dass selbst nen BMW heut keine 10 jahre mehr alt wird ohne dass der irgendwo durchgammelt. Gerade bei den 3ern BJ vor 2000 war das schon krass, dass nach 4 Jahren die Türen und Schweller durch warn. Ham meine beiden nachbarn alle gehabt, selbes BJ und Reihe nur anderer Motor.
Also sei Froh wenn die Karosse noch nicht blüht.
OMG, ne die RF-SW sind nur zum Spaß drin, dasses beim Rückwaärtsfahren schön funkelt.
Du kannst dir doch nicht auch die Blinker abmontieren und fragen ob man die braucht.
Wie gesagt du riskierst ne empfindliche Geldbuße, aus der Ordnungswidrigkeit bist du da schon raus und da gehts mit Punkte und richtig Geld ins Fette.
Spätestens bei der HU wird dir der TÜV nen Vogel zeigen und dir die Plakette verweigern. Zumindest die Beleuchtung schauen se doch immer akribisch nach und da wirds auffallen.
Lass dir halt was einfallen, die Leuchte muss ran.
Der 1.6er geht wien ne Tube Pattexkleber, hab einen Probegefahren, der hatte 15000 drauf und ging auch bescheiden. Erst ab 4500 rpm kommt der besser. Vielleicht liegts an deiner Fahrweise.
Ich hör jedenfalls immer nur: Einfahrphase gibbet nicht mehr. Motoren laufen vor der Auslieferung im Werk schon einige Tausend simulierte Testkilometer.
Festgerostet ist die wohl kaum, da hat wohl eher einer mit sonstwas fürn Drehmoment angezogen. Kannst froh sein wenn de das Gewinde nicht sowieso nachschneiden kannst.
PS: Kerzen können auch rosten. Bei mir hattense mal Motorwäsche am Elantra vorm kauf betrieben, da stand dann ewig lang Wasser im Loch um die Kerze und konnte ne abfließen. Ende war, Kerze verrostet und nur noch sporadisch nen Funkten, Kabel dauernd durchgeschlagen und beschissen gingse auch auf.
WD40 einfach mal probieren und zwar bei kalten Motor, wennd er heiß ist, verdunstet der schei** schneller als er kriechen kann.
Großer Schraubenzieher und leicht Hebeln, Dichtung ist dann auf jedenfall im Ar***. Also neu.
Wie vorher gesagt bei der Riemenscheibe die 5 Schrauben rausdrehn und gut, die mittlere brauchste nicht und die kriegste tatsächlich am besten mit nem Schlagschrauber auf, weil du mitn Schlüssel die KW mit durchdrehst.
Oder schmeißt ne weg und holst dirn anderen Motor wenn er verzogen ist.
Ventildeckelschrauben ? Drehmoment ? Guck dir die Schraube an, dann siehste von selbst, dass da nicht viel dazugehört. Kleine Ratsche und halb Handfest würd ich sagen. Selbes gilt für die anderen Schrauben. Sorry, aber für die an der Zahriemenverkleidung wirste wohl keine kriegen *g*.
Gemäß dem Motto nach fest kommt ab.
Und nimm dir Pflaster und kleb die an die Stecker und kabel ran, nummerier das und merks dir. Dann haste weniger Probleme beim wiederverkabeln.
hmm müsste ich mal schaun ob das für mein Fahrzeug überhaupt gibt und wos hier Tankstellen gibt.
Fz: Hyundai Elantra 1.6 DOHC 16V beta-Motor (107 PS)
Neue Schrauben --> NÖ
Anzugsmoment --> steht auf der Varpackung (waren glaub ich 30-55-75) musst ma schaun, auf jeden Fall in 3 Stufen über Kreuz anziehen. Eigentlich ganz logisch.
Krümmer --> bleibt dran, da du dich ohnehin zu Affen amchst, wenn du den runter haben willst. Mach die Schrauben am Flansch ab. Der Kopf is so leicht den hebste auch mit Krümmer alleine hoch.
Was brauchste: Guten Drehmomenter, Auffangbecken oder -wannen, Reinigungsmittelchen, ganz feines Sandpapier und evtl was zum abschaben.
Wenn du die alte Dichtung entfernst musst du die Auflagefläche gut reinigen. Alle Rückstände müssen weg.
Spezialwerkzeug brauchst du nicht.
Achsoja ne neue Ventildeckeldichtung bitte gleich mitbestellen und dann wechseln. Der Deckel muss auch mit ab. Ölwechsel und KW-wechsel sind auch zu empfehlen.
Original von DufteBiene:
ahhh,sorry,Zeile verrutscht,ist Mz,also NewSwift
ähm,ja,beim \"normalen\" fahren ist auch meiner Meinung soweit ok,mir ist aber auf hügliger,kaputter Strasse mal passiert das Hinterrad kurz,aber gleich ein paar mal geschleift hatte (bin auch nicht mit hundert sachen da unterwegs gewesen;-))aber das ist ok?Kenn mich da leider noch nicht so gut aus:-)
sind H&R Federn
müssen die eingetragen werden, wenn ABE vorliegt?Dacht nicht.....Danke für die Antworten!!!
NEIN. Wenn das überhaupt nur einmal schleift ist das Schei**e.
Entweder du musst den Radkasten bzw. die Kante bearbeiten oder es passt einfach nicht, weil die ET nicht dazu passt, oder der Reifen.
Da gibts noch ein bisschen Spielraum. Aber normalerweisesollter der Reifen bei max. einfederung noch wenigstens 5-10mm Platz rundum haben. Nen gescheiter Tüver würde dir was anderes auch nie abnehmen.
Eintragung in Fahrzeugpapiere ist optional ... Abnahme vom Tüv und Mitführen des Gutachtens ist verpflichtend wenn dus nicht in den Fahrzeugpapieren hast. Kosten 30-40€ für TÜV und wenn dus machst noch für die Eintragung in Fzg.Papiere ne Bearbeitungsgebühr (warn wohl mal 12-16€).
Und bitte nicht an die Kommentare: \"ich hab 215/60 R17 drauf und hat nie was angeeckt\" hören. Das is Blödsinn.
Ob das geht hängt von der ET der Felge, deren Größe und die Formgebung und Dimensionen des Reifens ab. Weiterhin hast du noch gewisse ungenauigkeiten zwischen den Fahrzeugen (hab ich letztens erst gemerkt, dass da obwohls gleiche Fahrzeuge sind doch 5mm fehlen) gibt.
Dann gehts weiter, ist der Wagen gerade erst Tiefergelegt worden (Federn setzen sich auch nach ner Zeit) oder wurde der nicht Tiefergeleft.
... so kann ich ewig weitermachen.
Mir wurde auch gesagt 195/45 R15 passen aufn Swift MA ohne dass man was machen muss ... NEIN ES HAT NICHT GEPASST UND WÜRDE AUCH NIE PASSEN OHNE BEARBEITUNG !!!
in diesem Sinne ...
Achso was zu beearbeiten ist steht im übrigen auch im Gutachten der Felge. Da haste ne Tabelle mit den Reifengrößen und die dazugehörigen Auflagen. Die Punkte einfach mal abchecken, weil die u.U. auch der Gutachter dann überprüft.
Und was sparste damit ?
Andere Federn hinten ? 30er statt die 40er ? Wenn das der Tüv mitmacht. Ansonsten halt Gewindefahrwerk.
Also 17/205 aufn Swift MA is verdammt eng, das geht original nichtmal. Wirste wohl um Kotflügelbearbeitung nicht drum rum kommen.
Oder redest du von nem New Swift ? Weil da isses schon realisitischer. Kann mir halt ne vorstellen, dass jmd. 17er Felgen auf MA knallt.
