der schlauch nach hinten geht:
durch den linken kotflügel / stehwand,
von außen in die A-saule,
und dann fahrerseite innen türschweller / bodenblech.......
nach hinten......... alles fahrerseite.....
gruß dark
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.........unterwegs im Namen des Herrn
so long............
ich lachen wo das den ?
und überhaupt warum sollte ich ?
darkmänner haben nix zu lachen *lol*
(das gewinde links neben den öldruckschalter,
is so um die 13mm / hab's am weekend
*wild* mitten messchieber gemessen) *g*
........und um wat fürn motor dat geht weiß ich auch :p
oder denkste es verfolgt hier keiner,
wasde auf deiner hp berichtest, hääää ? *g*
seh ma lieber zu, dasde mit deinen "neuen" motor,
ma auch zum treffen kommst 
hehe, dat hätt doch wat !
gruß dark
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naja.......
is nich soooo witzig,
nee'n kumpel is dat teil ma laufend durch's gesicht........
und dabei über den mund gepfiffen.........
seit dem is der vorsichtiger :teufel:
aber sohn gekürzter handbremshebel,
is ma nee neue tuning-gewichtsersparnis maßnahme :))
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*zitat* chris:
Ferner muss, wenn der Samurai-Block herausgehoben ist, mein Öldruckgeber (ich habe den vom Conrad mit "Bar"-Anzeige) und Öltemperaturfühler abgeschraubt und am neuen Block wieder drangeschraubt werden. *zitat-ende*
wo haste die in den "neuen" block den vor reinzuschrauben ?
*blödfrach*
hab auch von conrad öldruck(mit warnkontakt),
finde aber irgendwie nix richtig passendes an gewinden 
oder auch:
welche gewinde hat dein conrad geber ?
danke dark
und vor allen, viel spass und erfolg !!
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mist !
zu weit wech für mich *heul*
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jooo, dat kann auch sein........
das die suki elektrik, zum teil recht merkwürden ist,
und von "normalen" autos abweicht, stimmt auch :teufel:
naja, stimmt schon
sicherungen sollte eh immer der erste schritt sein.........
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ziemlich weit vorn an der innenseite der kotflügel,
(etwa hinter den blinkern von vorn gesehen)
sind je L&R 2masse schrauben........
ziemlich dünnes schwarzes kabel,
und nee 6'er schraube glaub ich..........
lösen, säubern, kontaktspray und ma sehen.........
sieht eindeutig nach einen defekten masse kabel aus,
oder zumindest fehlt irgendwo minus / plus an den funzeln..........
viel glück beim finden
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@home:
achim (bei bremen), total totes pedal hier mit swift's
jau..... und ik werd ma die tage in unterlagen suchen,
ob da irgendwie was zu finden is.........
denke zwar nich, aber ma sehen....... *g*
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ich denke da grad etwas anders:
hab 4 kennzeichen mit gleichen buchstaben,
und fortlaufende nummern hintendran........ *sfg*
nee, ernsthaft........ wenn dem wirklich so is,
dann merk ich das schon im ersten gang, da bin ich sicher !
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nun muß ich nurma die zeit haben.......
außerdem fehlt mir so ein verückter wie geiht
nach ca. 15 jahren is mein bester und einziger richtiger schraubkumpel,
mit 3 plastiktüten nach bayern ausgewandert.....frau und kind hiergelassen.......
und ich schraub seitdem alleine an meinen kisten rum, da fehlt was ;-((
meine neuen beiden kumpels, haben aus unseren "neuen" ca, 250m² eher nee'n clubhaus
als nee werke gemacht..... und die sind auchnoch älter als ich *g*
in mom hab ich echt nee'n prob mich richtig alleine zu multivieren,
.........gehört hier nich her, aber is in mom halt so
ma sehen, vielleicht reißt ein suki treffen ja was raus *g*
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MIST !!!!!
ich darf mein 2'er ers wieder oktober fahren........
is jawohl klar was ich damit mache, oder ???
hab noch 3 sätze grün liegen :teufel:
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ahaaaa !
mein 1'er, .....am anfang hab ich genau drauf geachtet,
lag immer fast an 9..... also zwischen 8,5 und 8,9
bei sportlicher bis zügiger fahrweise
über 100'erte von km vollgas kamm ich mit den 1'er auf 9,9L
........der 2'er liegt etwa bei 10,3L
ich rede hier allerdings von wirklich vollgas........
also nur links wat geht, über stunden *g*
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ich weiß nur das meine 1'er alle die grünen düsen drinn haben,
und mein typ 2 völlig original unverbastelt is,
....... also wohl die metall düsen drin hat
ich denke nicht das es an denn nocken liegt,
werde ich auch in ein paar wochen genau wissen,
da ich in meinen "neuen" typ 1 motor die aus vollmat drinhabe......
was ich meine zu deine vermutung ?
du hast (zufällig) *gg* den nagel auf den kopf getroffen,
ich hab schon lange nach eine erklärung für die unterschiedliche
kraftentfaltung gesucht........
aber bisher immer nur typ 1 motoren zerlegt *lol*
fakt is auch, das sich das in benzinverbrauch wieder spiegeln wird,
hoffe du hast besser auf deinen verbrauch bisher geachtet als ich es tu *g*
schätze obenrum wird der 2'er 1/2 L mehr brauchen,
und untenrum, genau daselbe weniger.......
so denke ich, ist es bei mir in etwa........
(wobei ich mit dieser aussage nicht ganz sicher bin
da ich da nicht so besonders gut drüber gewacht habe)
denke ganz klar, das die gemischzuvor, sich bei diesen beiden,
im unteren und oberen bereich doch reichlich unterscheidet.......
ähnliches hab ich schoma bei anderen autos aus den anfang 70'ern gehabt.......
du konntest anhand des anzuges, genau merken welcher baumonat die wagen waren,
da zwischen 72 und 73 die abgasbestimmungen geändert wurden........
wer weiß ob wir hier, ähnliches haben,......
oder es halt durch einen anderen hersteller / lieferant auch ähnlich ist.......
drum auch meine gier nach den verschiedenen motoblöcken.....
ölwannen ect. wer weiß wat da noch im busch is *lol*
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ich sagte nicht "ist kürzer übersetzt"
sonder meinte von gefühl her vergleichbar,
als wenn es so wäre !
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neeee, "nur".....
was ich schon immer meine,
und mir nienich jemand glaubt.......
der MKII typ 1, ist wessentlich giftiger als der typ 2.......
von gefühl her, hab ich immer den eindruck,
der typ 1 ist kürzer übersetzt, so wie er im gegensatz
zum typ 2 geht........ wessentlich giftiger halt
vor allen untenrum........ bis ca 5500k deutlich spürbar......
alleine im 1'ten gang, komm ich mit den schalten im 2ten,
mit meinen 1'er garnich hinterher.......
beim 2'er kann ich mir im gegensatz
fast noch nee zigarette drehn *übertreib*
muß allerdings zugeben, das (ganz) obenrum.......
der typ 2 besser kommt,
auf der bahn in 5'ten dreht sich der typ1 fast tot,
es kommt einfach nix mehr.......
und der typ 2 legt dann nachner zeit nochma nach.....
aber das bilde ich mir wohl seit jahren ein ;D
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........ also wenn wir beim thema gebrauchtwagenkauf sind *g*
bei neueren autos vor allen........
was mir immer wieder aufällt,
sind leute, die zwar schon
nach farbunterschieden suchen.........
aber nicht die spaltmaße der hauben,
scheinwerfer ect. richtig nachsehen
und überprüfen, ob da nich ma wat wahr..........
klar kann ma dat (fast) immer gut richten,
nur machen es die wenigsten korrekt :teufel:
........und wie schon an beispiel von hutfahrer erwähnt:
farbnebel, in radhaus und den unteren bereich des wagens
in zweifelsfall, und vor allen wenn mehr geld in spiel ist,
immer jemanden der ein auge für sowas hat mitnehmen........
auch eine untersuchung, unter den sitzen, im kofferraum......
reserveradmulde....... nach evtl. vorhandenen rechnungen hatte
schon oftmals erfolg.......
gruß dark
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........ eben drum,
da würd ich mir doch schoma in ruhe
nee'n ersatz motor besorgen..........
wegen weil:
wenn'de denn nu noch ordentlich
auf'e 12 kloppen willst.........
weiß ja nich 
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viel fun, mit den flitzer
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hehe........
wenn schon denn schon *g*
loch bohren........
und bei bedarf (tüv) gummie propfen rein *fg*
muß aber richtig gut passen.......
sonst saugt der motor ihn wech *lol*
:teufel:
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1 Darkmänn 17.06 2003 - 19: 36
ähm...... hab keene zeit mehr *g* 143.700
2 temardo 17.06 2003 - 19: 21
mist verfluxxx scheixxxx dreck nochmal ;o) 7.150
:))
PS: spätestens bei einen renngame,
haste hier ein server prob. :teufel:
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dankäääää.........
ma eben schnell telefonieren muss...... *saus*
:))
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