Beiträge von Nico

So, hab dann heute mal gesucht und den Fehler gefunden. Geschweißt war gut, aber manchmal sollte man auch beu kleineren Schweißarbeiten die Fußmatte rausnehmen. Er hatte den Kabelbaum mit angechweißt, was ca. 5 Kabel miteinander verbunden hat. Alles geflickt, nun funktioniert alls wieder. Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch die Wischergelenke in Ordnung gebracht, wobei das rechte nur durchs abdrehen der Schrauben rausging und das linke mußte ich im eingebauten Zustand auseinanderbauen (also die Welle rausziehen). Hab dann beim kurzen Check noch festgestellt, das der Dichtring zwischen Krümmer und Kat alle ist. Aber auf die Schrauben hatte ich dann heute keine lust mehr!.

Die Führung mal mit Silikongleitspray einsprühen und dei Fensterführung die Schrauben auf festen Sitz prüfen und die Führung evtl. einstellen( geht über das Spiel der Schrauben in den Löchern).

Lima Im Popo. Bei laufendem Motor sollten an der Batterie ca. 13-14 Volt anliegen!
Wie soll die Batterie geladen werden, wenn bei laufendem Motor weniger Spannung da ist als bei stehendem?
Was macht deine Batteriekontrollleuchte? Leuchtet die, wenn Zündung an und Motor aus und geht bei laufendem Motor dann aus?

Das ich Probleme in der Elektrik habe steht ja oben. Verändert hab ich nix!
Außer ein kleines Blech am Schweller eingeschweißt, war aber ein richtigr Karosserieklempner.Der war aber innen nirgends dran.
Ich tippe auf einen Kurzschluß unterm Amaturenbrett links, hab dort mal kurz drunter geschaut, da liegen die Kabel so, das ich mir vorstellen kann, das dort was scheuert/knickt! Würde ja alle Probleme erklären, da dort Kabel für die Lsp, die Innenraumleuchte und für die ZV langgehen. Brauch ich aber halt mal bisschen Zeit und viel Lust! Hab schließlich auch noch 2 eigene Autos, wo mal was gemacht werden müßte. Der Swift hat noch 2 Wochen Zeit, bis meine Mum ihn wieder braucht!

Fürn EA gibts sawas nicht! Aber es wurden oft welch von anderen Fahrzeugen verbaut. Das funktioniert mit etwas handwerklichem Geschick.

Die TKS hab ich schon mit dre Hand reingedrückt, Lampe bleibt an! Die Sicherungen vom Radio sind i.O., da das Display voll funktioniert! Die Sicherung der ZV hat halt nix mit den anderen Sachen zu tun.

Es ist ein 99er 1.0er Automatik mit serienmäßiger ZV und nachgerüsteter FB.
Jetzt hab ich auch mal ein Problem. Mier ist die Sicherung von der ZV rausgeflogen. Neue reingesteckt und beim ersten mal schalten flog sie wieder raus. Motoren von Fahrertür und Beifahrertür hab ich schon abgeklemmt, ohne Erfolg. Das nächste ist, das die Innenraumleuchte auch in der Stellung für Türkontakt ständig leuchtet und aus dem Radio kein Ton mehr kommt, obwohl im Display alles i.O. ist.

Jemand ne Idee wo Zusammenhänge liegen könnten und wo das Steuergerät beim 3-Türer sitzt? Beim 5-Türer glaube ich hinten rechts und beim Stufenheck an der Hutablage. Aber beim 3-Türer?

Wartung und Pflege ist doch nicht schlecht, oder?
An alle Scharniere und Schlösser gehört regelmäßig Öl/Fett!
Wenn man WD40 nimmt, muß man es halt einmal öfter machen, aber es geht auch!
Wenn das Schloß richtig funktioniert, kann man die Haube auch vorsichtig zufallen lassen(nicht aus nem halben Meter Höhe). Zudrücken sollte man sie eigentlich garnicht, da man nur Dellen reindrückt!

zu 1. 3 Schrauben von innen und ein Stecker (dafür muß manchmal die türverkleidung ab)

zu2. weiß nicht genau, glaube ca. 110Nm

zu3. Also ich glaube: Kennzeichen mit Unterlage ab, Kennzeichenleuchten raus Heckklappenverkleidung ab und Schrauben von innen entfernen. dann halten noch paar Klpse fest (Ich weiß das aber nicht mehr so genau, da ich noch nicht allzuoft von ner Stufe die Blende abgebaut habe und selber nur 3-Türer hatte.)

zu4. Mittelverkleidung(Pralltopf) abziehen(mit etwas Kraft aber vorsichtig)
Lenkräder sollten untereinander passen, sind beide Typ2

@ 92er-Gti Warst schneller

Geht es mit Zündung an bzw. aus? Wenn nein, stimmen Duerplus und geschaltetes Plus nicht sondern sind vertauscht. Ansonsten probiers mal indem du das Radio vorm abstellen des Autos richtig ausschaltest und erst wieder ein, wenn der Motor läuft.

Läuft dein Radio beim starten schon oder schaltest du es erst dansch an?
Ansonsten dürfte es eigentlich nicht daran liegen.

Ich hab die Nabe immer im eingebauten zustand mit nem Gleithammer rausgeholt, Aber beim Einbau vorm Einbau eingepreßt.

Ich hab schon alles gelesen. Peter hat aber mit dem Poti nicht das Problem behoben sondern evtl. den Leerlaufschalter ausgedrickst. Mach das Gehäuse und die Klappe mal ordentlich sauber und stell dann alles richtig ein. Ich hab gerade keinen Swift zur Hand, werde aber am WE mal schauen, wie das gemacht ist mit dem Leerlaufschalter. Sollte ja bei einem 99er 1.0 Automatik gleich sein.

Für das RemoteKabel gibt es am Radio einen Ausgang. Nennt sich Antenne oder so. Das Kabel am Radio mit der Beschriftung Batterie12V geht halt zur batterie und hat ständig 12V anliegen. Ist für den Speicher im Radio.
Das alles dürfte aber nix mit den Zündungsproblemen zu tun haben.
Hat er Aussetzter oder dreht er nur lang bis er anspringt?

Laßt ihn, er will doch nur spielen. Wir können nur hoffen, das sein Haube richtig zu geht und die Teile nicht rausfallebn, sondern maximal in seine Keilriemen.
Achso 1. 190 mit nem Standartswiftfahrwerk will ich nict fahren und 2. ich hatte meinen GS auf TACHO! 200 Bergab auf der Autobahn, zu einer Zeit als ich jedes WE nach Regensburg und zurück gefahren bin. Sprich er war richtig frei.
PS ich hatte KONI-Dämpfer und eine 30er Tieferlegung.

Die Radio-Sicherung im Fußraum ist für das geschaltete Plus. Da muß noch eine fürs Dauerlicht sein. Könnte DOME odre so heißen.

Drosselklappenpodi einfach so verstellt? Und dann wundern, wieso der Motor im Leerlauf so hoch dreht?

Ja , das ist ein Fehler, der Angezeigt wird wenn er da ist und sich nach bestimmten Fahrzyklen wiedre löscht wenn er nicht wieder auftritt.

Meine Erfahrungen sind, Wenn die Ölwannen einmal ordentlich mit dem Silikon von Würth eingeklebt sind sind sie dicht! Die Korkdichtungen fangen meist nach 1-2Jahren wieder an mit sauen. Siehe z,B. Opel.

Muß ich auch haben, 140 im 4.Gang schafft der 1.0er meiner Mutti nicht.Der schafft die im 3.Gang. Allerdings ist es auch ein Automatik.