Ich sag nur: Approx Gain: +13HP.....
War mir schon klar, dass das nicht durch Fächer alleine geht, aber einen zumindest kleinen Unterschied zum Originalkrümmer hätt ich mir schon erwartet.
Auslassnockenwelle mit 232 grad und 7.5mm hub find ich nicht so scharf.
Ich hatte mal eine mit 10.5mm und 298grad (konnt ich aber nicht einbauen, weil ich mir keine neuen Ventilfedern um über 300euronen leisten wollt)
Kopf kommt schon noch dran, siehe Thread: Ventile ausbauen
Ich hab nen 4in1 von suzukird, wenns auch interessiert.
Bin damit nicht so ganz zufrieden.
Hab mir gedacht, den steck ich drauf und fertig.
Aber dann wars so:
Flansch am Kat zurückversetzen und drehen, das ganze wieder dicht bekommen und dann erst recht nicht der erwartete Sound und die Leistung auch nicht die Welt....
Der Rest der Auspuffanlage ist aber noch original, vielleicht soll/werd ich da noch was ändern.
Würd mir den nicht mehr kaufen
Mit Fantasie wird´s eher ein 5 Kilo - Bieröffner 
Wow, also mal ein grosses Danke an alle.
@swiftholic
Ventilschaftabdichtungen kommen neu
Hab mir einen kompletten Dichtsatz gekauft und will einen Reservemotor
neu aufbauen. Dabei wird das ganze Stück mal gründlich gereinigt und
auch neu lackiert. Und wenn ich die ganzen Teile schon vor mir hab,
werd ich auch den Schwung erleichtern, das Rad für die Klima abdrehen
eventuell Kopf -4/10tel, Einlassventile etwas verjüngen und was mir halt
sonst noch einfällt. Ich halte mich da an das Buch von Gert Hack: Autos
schneller machen. Hat mir sehr imponiert und empfehle ich gern weiter.
Der kleine Ring scheint mir nur einmal geöffnet, kann aber gut sein, dass
da noch Öl in der zweiten Öffnung drin ist, und ich es nicht erkennen
konnte.
Ist ne gute Idee, die sicher funktioniert, aber beim zusammenbaun werd ich damit nicht viel freude haben.
Trotzdem Danke
@geith
So ein Werkzeug wirds werden. Ich hab auch heute noch gehört, dass man die Ventilkeile mit nem magnetisch gemachten Schraubendreher auch gut rausbekommt.
Fotos wärn toll
Kurz gesagt:
Wie macht man das beim Gti?
Der Kopf ist runter, aber die Federn spannen die Ventile noch sehr.
Auf der Oberseite der Ventile ist so ein kleiner nicht ganz geschlossener Ring drauf.
Hab mir gedacht, es hat was mit dem Ring auf sich, wollt aber dann nicht irgendetwas kaputtprobieren....
Vielen Dank für eure Tipps
Daniel
Hallo Indy, der Ventilhub ist bei den originalen Gti Wellen vom MK2 7.5mm.
Der Öffnungswinkel ist Einlass: 224° und Auslassseitig 232°
Wie gesagt: MK2
mfg Daniel
gruense
Danke für die guten Tipps.
Die Wellen sind eh noch nicht drin, aber bevor ich die umschleifen lass, nehm ich lieber originale zum umschliefen und verhöker die extremen wieder.
Muss nur noch mal schaun, ob ich da nicht die hohlen rumliegen hab.
Ich könnt mich dann auch mit 272° / 276° und 9mm gut anfreunden.
Benzindruckregler von Ebay mit Manometer um 1Euro - ist der was?
DK ist in Bearbeitung: ich hab 50mm vor
LMM soll man ja nur bis 49mm machen können, weil er sonst bricht, hab ich hier schon wo gehört.
Ansaugbrücke geht auch mit.
Aber Chip neuprogrammieren mit Prüfstandanpassung kostet glaube ich an die 400Euro oder liege ich da falsch?
Das werd ich mir gut überlegen müssen.
Denn wenn mir dann wieder mal irgendein Sch... einfällt, passt ja der Chip wieder nicht mehr zum Motor.
Ich belass es für heute mit einer weisen Weisheit:
Kommt Zeit, kommt Rat
Kommt Salz, kommt Rost
Was soll ich eurer meinung nach jetzt tun?
Wie schon erwähnt, soll mich der Swift nicht finanziell ruinieren.
Bin auch gerade dabei, meine Dk auf 50mm auffräsen zu lassen.
reicht das aus?
Ausserdem gibts da noch unklarheiten, ob ich den lmm auch erweitern soll oder nicht....
Auch von Doppelvergasern halte ich nicht wenig, ist nur ne frage der Zeit, bis ich mir sowas zulege.
Mit denen soll ja laut dbilas das hohe-Standgas-Problem wegfallen.
Aber wird dann nochmal eine Weile dauern, bis ich die Ansaugbrücke anfertigen hab lassen.
Die gibts doch nirgends für den Swift (Überlege Weber oder Solex 40er)??
daJimbo
was meinst du genau mit:
sowas macht man nicht: gruppe a chip von ebay mit den nocken und benzindruckregler überhaupt net mit der orginalsteuerung
Chip anpassen kostet mich knapp an die 400euro (mit Prüfstand)
Vom Benzindruckregler hab ich noch nicht die Ahnung, die ich wahrscheinlich bräuchte.
Von den anderen Sachen übrigens auch nicht ;D
Vielleicht kann einer eine Euro - Schätzung abgeben, wieviel ich investieren muss, damit die Wellen vernünftig laufen.
Oder kommt da eh schon das Umschleifen auf z.B. 276° und 9mm hub billiger?
Danke für eure Hilfe
Daniel
Schon gemacht:
Der Wellendurchmesser ist 28,0mm
Nockendurchmesser: 33,0mm
Hub: 10,4 / 10,5mm (liegt vielleicht an der Schieblehre, oder gibts das wirklich, dass die Nocken unterschiedlich sein können?)
Auf der Stirnseite steht die Nr. : 817C eingestanzt
Die 298° sind vom Verkäufer angegeben. Kann ich die auch irgendwie nachmessen?
Übrigens der Kopf ist nicht geplant. Der ganze Motor ist Serie, bis auf das Loch im Luftfilterkasten.
Er hat übrigens gut 210tkm runter, sollte aber kein Problem sein, oder???Der Gruppe A Chip von Ebay wird auch noch reinkommen.
Um wieviel höher kommen denn die Kolben im Lauf? Wird wahrscheinlich von dem Zustand der Lager abhängen.
Gibts da andere möglichkeiten als: Probiers aus?
Übrigens hat mir der Verkäufer folgende Infos noch mitgegeben:
hi dan
ok you need to grind down the valve wells so the cams can turn freely then some daul valve springs must be fitted then get a good fuel pressure regulator. this set up will be a tempory set up intill you get bigger injectors and a ecu remap and maybe a new clutch. oh i all so moved my rev limit to 8k because the power starts to come in realy strong around the 7k mark and would pull all the way 2 9k. you should be ok if you set the rev limit to 8k as long as you do not hold the revs for a long time at that rev point. or you could have the cams regrinded to a less a lower profile.
Was er mit \"grind down the valve wells\" meint, ist mir aber noch ein rätsel.
Und wenn ich jetzt die Wellen umschleifen lass, hätt ich mir ja gleich neue mit weniger Grad kaufen können. -> Kommt erst mal nicht in frage
Wegen dem Benzindruckregler werd ich mich auch noch genauer Informieren müssen. Gibt da einen bei ebay mit Druckanzeige um 1Euro.
Kommt aber alles erst nach den Wellen.
Mir ist erstmal wichtig, dass die drin sind und laufen.
Grüsse
Daniel
Ja, ich kapier die Seite auch nicht ganz.
Die Wellen wurden ja gebraucht gekauft und der Verkäufer hat gesagt, dass es die von Australien sind...
Is ja auch egal.
Also du meinst, wenn ich die Wellen einfach mal einbaue, durchdrehe und schaue, ob die (original) Federn nicht blockieren und die Ventile nicht am Kolben aufsitzen, könnte ich einen Startversuch riskieren?
Stimmt, ist ja Astra beim Papst.
Naja, dann probier ich das einfach mit den Serienventilfedern aus.
Und weiss dann einer, ob ich dann genug Platz für die Ventile hab mit 10,5mm hub?
Ich schätze mal, ich kann ja auch nicht einfach die Ventilstössel abschleifen, damit ich auf 9mm runterkomm?
Papst
ich weiss, dass die 272/276° Nocken besser und leichter fahrbarer wären, aber ich hab nun mal die (angeblich) 298° Nocke zum Geburtstag bekommen.
Also wenn mich das nicht finanziell ruiniert, dann kommt diese Nocke auch rein.
Übrigens hab ich bei dbilas mal nachgesehen und meine gelesen zu haben, dass das Leerlaufproblem bei den scharfen Nocken mit einer Einzeldrosseleinspritzanlage gar nich auftritt. (ich meine die starken Drehzalschwankungen im Leerlauf, wegen der man die Leerlaufdrehzahl erheblich erhöhen muss).
Funktioniert das auch mit einer Doppelvergaseranlage?
Sagt´s nur, wenn euch die blöden Fragen auf den Keks gehn, dann hau ich mim hammer drauf und fertig
@Papstpower
darf man fragen welche Ventilfedern du drinn hast?
Hab jetzt ne 298 grad nocke auch mit 10,5mm hub.
ich hab das auch schon im thread: \"erfahrungsbericht dbilas nw\" gefragt, vielleicht kannst du dort deine antwort posten.
Ist aber eigentlich egal wo, ich werds schon findne
danke,
daniel
Danke Paco, ja dbilas hat viele Ventilfedern. Aber da ich nicht die Überahnung hab, weiss ich nicht, welche ich da benötigen würde.
Ausserdem gibt es keine für 10,5mm hub. Soll ich da besser 10 oder 11mm nehmen. Wie siehts mit der Härte aus? Ist einzel oder doppelfeder besser?
ich weiss ja nicht mal die länge, die ich brauche.
daJimbo
welche Federn hast du dort verbaut?
was kann eigentlich passieren, wenn ich´s mit den serienfedern versuche?
Es müssten die nocken von Australien sein: http://members.iinet.net.au/~rospen/suzuki.htm
Danke,
Daniel
whiteSwift & gruense
Hallo, ich habe vor kurzem scharfe Nockenwellen zum Geburtstag bekommen.
Mein Problem ist, dass diese fast etwas zu scharf für mich sind.
Sie haben 298° und 10,5mm hub.
Mit den Serienventilfedern werde ich da nicht mehr weit kommen.
Ich habe einen Gruppe A Chip von Ebay und bin grad dabei die DK erweitern zu lassen.
Was für Ventilfedern benötige ich für die Nocke, bzw. kann man solche auch anfertigen lassen, oder was müssen die können.
Will nicht umbedingt ne menge Kohle reinstecken, aber die Nocken will ich auf jeden fall zum laufen bringen.
Wegen unruhigem Leerlauf usw. mache ich mir keine sorgen.
Danke für eure tipps!!
grüsse Daniel
@geith
Falls das ne anspielung auf die Bohrmaschine ist, ich hab doch im ersten post erwähnt, dass die schrauben bei meiner dk abgeschliffen sind.
da ist also nichts mehr mit rausdrehen usw..
ich hab ja nicht gewusst, ob das serie ist, oder ob da schon mal jemand dran war.
wegen des lmm gehäuses, was schlägst du vor?
du hast doch schon mal eine nissan dk verbaut.
wie hast du das denn gemacht in bezug auf lmm und einspritzung?
ich bin leider kein mechaniker, schraub aber trotzdem gern rum und will ja auch keine tausende Euros in den swift stecken.
da bleibt leider nur \"larning by doing\".
Und weil ich ja nicht die überanhung hab, hab ich ja auch gefragt.
Bin aber für jedes belehrende wort offen und dankbar
Danke für die Info!!
Zeit spielt keine Rolle, ich mach das bei einem der Ersatzmotoren, da ists egal.
Ich werd dann einfach mal bei gelegenheit die Bohrmaschine anwerfen, und sehen, wie ich die Klappe rausbringe.
Wegen der neuen Klappe lasse ich mir später was einfallen.
mfg pseiko
Mein Geburtstag scheint dabei irgendwie ausgelassen zu werden. Ich bin aber deswegen nicht bös
Hallo Lord,
ich hab zwar keine Lösung für dein Problem, dafür aber ne neue Frage. Wollte nicht schon wieder nen Drosselklappenthread aufmahcen.
Ich bin grad am überlegen, ob ich meine DK auf 50mm aufbohren lasse. Du hast ja gesagt, dass du ne 52er eingebaut hast. Hast du Ahnung, wie die Klappe selber zu entfernen (bzw. wie sie überhaupt befestigt) ist? Sind das Schrauben, die die Klappe mit der Welle verbinden, und dann abgeschliffen wurden oder wie sehe ich das? Meiner Meinung ist da aufbohren der einzige Weg. Dann wär da natürlich auch der Durchmesser der Schrauben (falls es welche sind) interessant, so dass ich vielleicht das Gewinde am Leben erhalte.
Noch ne Frage: Wenn die Klappe ganz offen ist, steht die Welle ja auf beiden Seiten noch ca 1mm über. Verursacht das nicht Verwirbelungen oder ist das S.....egal?
Wenns was bringt, wie weit kann ich dann die Welle abschleifen, ohne dass es mir dann die Drosselklappe mit ansaugt?
Nochwas zum aufbohren: da ist an der Einspritzseite des DK gehäuses ein Bolzen (glaube aus Messing, aufjedenfall Goldfarben), der ja beim Aufbohren zur hälfte fallen würde. Wofür ist der überhaupt?
Passen da nicht auch die vom 68PS Swift? Denk schon, weil das Getriebe ja auch passt. Die müsste es auch neu oder in gutem Zustand um einen annehmbaren Preis geben.
1. Swift GS, Kaltverformt, Motor wieder gradegebogen und nach ein paar Monaten verkauft.
2. Gti schwarz 91er, Hochwasser abgesoffen (ewig Schad drum)
3. Gti rot, technisch top, optisch sch....
4. Gti rot zum schlachten gekauft
5. Gti schwarz zum Schlachten
6. Gti violett, ein paar Teile ausgetauscht und wieder verkauft
7. Gti schwarz
8. Gti weiss, und 7. gleichzeitig gekauft, die waren aber auch nicht die Welt, drum wieder verkauft.
9. Gti schwarz, ist beim abholen die Kupplung verreckt, und wegen Nachwuchs momentan keine Zeit für Reparatur.
10. Fahr momentan Peugeot 306 HDI Sport Kombi, braucht wenig, viel Platz, aber ist eben kein Swift Gti
11. Bin dazwischen irgendwann mal auch ein Jahr VR6 gefahren. Ist auch lustiges Auto gewesen, aber ein bisschen zu teuer. (Der Freund und Helfer hat fleissig abkassiert)
