Beiträge von arne

    Wie sagte schon Winston Churchill: "Die Demokratie ist keine gute Staatsform, aber nun mal die beste die wir haben“! *g*

    Die Lage ist verfahren, die Maßnahmen der Regierung IMHO mehr von sozialistischem Neid denn von Sachverstand geprägt (und werden auch das genaue Gegenteil von dem erreichen was sie erreichen sollen) und die Opposition sollte den Ball flach halten da sie es mindestens mal in den 18 Jahren ihrer Regierungszeit versäumt hat die bitter notwendigen Reformen des Renten- und Gesundheitssystems in die Wege zu leiten!

    IMHO sinnvolle Maßnahmen um die Sache schnell wieder ins Laufen zu bringen (den das Geld ist ja da, wenn man sich die Spareinlagen bei den Banken ansieht, nur ausgegeben wird es derzeit nicht!): Ziemlich radikale Flexibilisierung des Arbeitsmarkts, auch wenn das sicher hier und da in Niedriglöhnen und „hire-and-fire“-Mentalität münden würde: Aber die Arbeitgeber stellen dann wieder ein, die Leute bekommen Gehalt und haben eine Perspektive und das verdiente Geld wird logischerweise anderenorts wieder ausgegeben. Das hebt die Inlandsnachfrage, denn auf den Export können wir uns leider nicht verlassen, da haben wir nun mal nur einen geringen Einfluss drauf, seit Euro noch weniger als zuvor! Selbiges heiße allerdings auch die Gewerkschaften, die solche Maßnahmen bis jetzt höchst Effektiv verhindern, ziemlich drastisch auszubremsen! Ist nicht schön, nützt bei deren Blockierermentalität derzeit aber nix, denn so geht´s nicht voran!

    Ferner eine ganze Menge Subventionen drastisch abbauen, allerdings nicht den Häuslebauern ihrer Eigenheimzulage wegnehmen, sondern so einen Schwachfug wie die 200%ige Subvention des Steinkohlebergbaus abschaffen! Noch mal zum Mitschreiben: Der Steinkohlebergbau wird mit rund dem zweifachen der in ihm erwirtschafteten Bruttogehälter subventioniert! Hieße umgekehrt: Wenn ich die Subventionen dort komplett streiche und alle Kumpel beim vollen Bruttogehältern nach Hause schicke hätte ich morgen die Hälfte der heutigen Subventionen mehr im Geldbeutel, das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen!

    Was die Renten angeht, da ist das Kind ja nun mal leider in den Brunnen gefallen und unserer Generation sei dringend angeraten sich nicht auf das staatliche Rentensystem zu verlassen sondern selbst Vorsorge zu treffen, je früher je besser, denn das System wird unsere Renten auf gar keinen Fall aufbringen können! Aber aus dem System des Generationenvertrags kommen wir jetzt nun mal nicht mehr heraus, da müssen wir durch! Trotzdem ist der Rentenbeitragssatz IMHO an der Grenze des zumutbaren angekommen, wobei er in den 80ern BTW auch schon mal bei über 20 % war!

    Die Wurzel des ganzen Übels liegt IMHO darin das die Politiker einfach nicht willens sind unpopuläre Dinge in einer Legislaturperiode anzupacken und sie deshalb über die Jahre und Jahrzehnte vor sich her geschoben werden! Und dummerweise haben sie damit ja auch noch fast so was wie recht, denn wer vor der Wahl die Wahrheit sagt wird nicht gewählt, siehe aktuelle Bundesregierung! Noch dazu werden wir IMHO inzwischen in vielen Bereichen mehr von den Interessenvertretern einzelner Gruppen denn von unseren Volksvertretern regiert: Wieso z. B. gestalten sich Reformen des Gesundheitssystems so schwer? Wenn man sieht wie groß die Füße sind die Ärztelobby, Pharmalobby usw. bei der Regierung in der Tür haben wundert eine das nicht mehr so sehr! Dto. Energiewirtschaft (Steinkohlesubventionen! Und im Osten machen sie den Braunkohleabbau dicht!), Gewerkschaften usw.!

    Und wenn mal einer die Wahrheit sagt (Lafontaine, wer hätte das von ihm gedacht? Oder Metzger), wird er auch noch böse beschimpft!

    Ich weiß auch nicht was das noch geben soll, aber so wird da IMHO nix draus, so geht´s noch viel weiter in die Krise!

    BTW, Eichel bestätigte heute mal wieder dass der Bundeshaushalt 2006 wieder ausgeglichen sein wird! Das glaube ich ihm sogar mal, zumindest bis zum September 2006, denn dann sind wieder Bundestagswahlen! ;)


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    Grußsz, @rne

    Hoch, nicht zu viel der Ehre sonst werd´ ich noch eingeblidet! :D

    Ist ein ziemlich abendfüllendes Thema, quietschende (Trommel-)bremsen!

    Auseinandernehmen und reinigen (und die Beläge mit Kupferpaste wieder einbauen!) ist schon mal ´n guter Ansatz, wird aber evtl. keine Abhilfe für immer sein!

    Das Quietschen selbst ist ja nix anderes als ´ne Schwingung. Kommt oftmals daher da die Oberfläche der Bremsbeläge durch die geringe Beanspruchung verglast. Die kann man dann etwas anschleifen oder nimmt neue wenn sie zu alt und verhärtet sind.

    Möglich wäre es auch noch das die Bremstrommeln selbst Riefen haben oder unrund sind, die kann man auch ausdrehen, so wie man Bremsscheiben abdrehen kann.

    Aber es gibt hald Bremsanlagen die verstärkt zum quietschen neigen, und das aktuelle Wetter verstärkt den Effekt noch!

    Aber Wasser per Hochdruckreiniger in die Bremstrommeln ist ´ne ganz schlechte Idee: Würde es der Bremse nix ausmachen im Wasser zu stehen hätte der Hersteller auf eine aufwendige Trommel verzichtet und die da frei ´reingehängt! ;)

    Und warum montierst Du BTW erst im Dezember die Winterreifen, kalt genug dafür ist es jetzt schon! ;)

    Und das kurze Quietschen beim Loslassen könnte u. U. auch die Bremsmechanik sein, das kann man durch Fetten beheben!
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    Grußsz, @rne

    Der ist von der ET-Nr. her zumindest der richtige für den Swift SF! :D

    Wobei in dem Preis des Spritfilters für den SA-Swift sicher noch ´n Altertumsforschungs-Zuschlag mit einkalkuliert ist! :))

    Dabei aber bitte immer nicht vergessen das Suzuki gerade für den GTi ´nen ziemlichen Aufwand getrieben hat (z. B. komplett andere Bremsanlage), und sowas schlägt sich latürnich in den ET-Preisen nieder, zumal die Stückzahlen die dann im Ersatz gehen ja auf Grund der erheblich geringeren Stückzahl verkaufter GTi ´s auch deutlich geringer sind als bei normalen Swift´s!

    Kauf z. B. mal spezifische Teile für´n VW Golf G60 Synchro, oder ´n Honda Prelude V-TEC, oder ´n Nissan 200 SX! ;)
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    Grußsz, @rne

    Jou, aber eigentlich soll ja genau da gegen an die Gemischregulierung anarbeiten, wie früher mals der Choke!

    Schreib ich ja auch schon dass das Wetter es den Motoren nicht gerade leicht macht, nur einigermassen laufen muss er dann doch schon! Ist hald immer die Frage die sich virtuell im Forum schon gar nicht und oft ja noch nicht mal am Objekt eindeutig klären lässt: Was ist noch normal und was ist nicht mehr ok?
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    Grußsz, @rne

    So, getestet, aber das war´s leider nicht: Einer war zwar minimal lose, aber wo man schon mal dabei war: Der eine Dämpfer gnurpselt hörbar beim ein- und ausfedern ist drinnen also was ausgeschlagen oder so, und die Probefahrt danach zeigte leider auch das die Lose an der Domschraube nicht das Problem war!

    Aber ´n Versuch war´s allemal wert, Danke nasche! :x

    Naja, hab´ dann mal bei Neumann und recline nagefragt ob wer was gebraucht liegen hat! ;)

    Sind BTW neu auch gar nicht mal so unglaublich teuer wie ich vermutet hätte: 194,47 das Stück incl. Märchensteuer!
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    Grußsz, @rne

    Aber hallo! ;D

    Eine Möglichkeit wäre: Klemm´ ´ne Zeitschaltuhr an die Steckdose von Deinem PeeZee, dann kommste´auch bei Zeiten in die Heia! :))
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    Grußsz, @rne

    *upps*, stimmt wohl, sorry - aber zumindest isser noch nicht im Tank wie bei den neueren Modellen, denn das ist echt Arbeit den zu wechseln!

    Die Wechselintervalle schwanken je nach Baujahr zwischen 80.000 und 90.000 km, da Suzuki leider nicht die Wartungsintervalle für ältere Baujahre im Nachhinein vereinheitlicht hat! Aktuell für neue Swifts ist´s afaik bei 90.000 km wegen den 15.000er-Ölwechselintervallen!

    Trotzdem glaub´ ich nicht das es am Kraftstoffilter liegt! ;)
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    Grußsz, @rne

    Ich würde wirklich tippen dass es irgendwo im Bereich der Elektronik liegt, Kerzenstecker und Zündkabel können auch mal beim Wechseln der Kerzen die Grätsche machen, hast Du die Zündkabelei und -steckerei mal gecheckt, evtl. mal Kontaktspray drauf getan!

    Kraftstoffilter glaub´ ich wirklich nicht, das müsste sich wie gesagt unter Vollast und nicht unter Teillast äussern! Nebenbei liegt er aber beim Swift noch im Motorraum und nicht schon im Tank, gehört afair alle 90.000 km gewechselt. Normalerweise ist da aber bei unseren Spritqualitäten nix!
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    Grußsz, @rne

    Jou, dem Doppeltackterfahrer ist die Problematik noch präsenter, obwohl mein Japan-Doppeltackter (Suzuki - was sonst! ;) ) trotz oft längeren Standzeiten erstaunlich wenig Zicken macht!

    Wenn er jetzt wieder sauber und einwandfrei startet und läuft würde ich mir das mit dem Kerzen ´rausdrehen sparen, da kannste´ dann auch nix dran verbessern!
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    Grußsz, @rne

    so, mal auf konkrete Anfrage eines "mitswifters" ein Beispiel:

    Swift 1.3 68 PS Sedan:

    SF413: 99500-63B00-01G, 72,50 (das Grundbuch für den 1300er Swift)

    und ggfls.:


    Schaltpläne engl. SF310/413: 99512-60B00-01E, 12,42 (für die Schaltpläne, die sind zwar auch im Grundbuch drin, aber nur relativ stark komprimiert und zusammengefasst, für den Elektrikspezialisten oder einen Swift mit grösserem Kupferwurmbefall würde sich das wohl lohnen, sonst eher nicht)

    und

    Erg. SF310/413 Typ 2 (Ungarn): 99501-80E10-01G, 58,59

    oder

    Erg. SF310/413 Typ 3 (Ungarn): 99501-80E00-01G, 58,59

    oder

    Erg. SF310/413 Typ 4 EURO 3: 99501U80E20-01G, 42,64

    Wenn´s kein Japaner mehr sondern schon ein Ungar ab Typ 2 ist!

    Typ 1 und 2 (Grundbuch) sind beim Swift BTW alle mit "J" (für Japan) als ersten Buchstaben in der Fahrgestellnummer.

    Die späteren Ungarn-Typ 2, 3 und 4 beginnen mit "T", Ungarn-Typ 2 beginen ab Fahrgestell-Nr. T...250001, die mit "T" und kleinerer Fahrgestell-Nr. sind Ungarn Typ 1 und müssten im Grundbuch sein!

    Ok, ich gebe zu, das ist nicht ganz einfach, aber es ist zu beherrschen mit etwas Übung! :D

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    Grußsz, @rne

    :)) Wenn der Zylinder mit Sprit voll ist geht gar nix, und wenn er nur ein bisschen voll ist dann wird Dir das Wort "Explosionsmotor" in ganz neuer Form bekannt werden! ;D

    Es war hald eine Extremsituation für die relativ einfache Swift-Einspritzung: Viel Kraft gefordert = viel Sprit, der aber durch die Gefällelage schwerer zu pumpen als normal, dann der hektische Drehzahlsprung aus niedrigsten Drehzahlen, .... *plop* So schnell reagiert so eine einfache Saugrohreinspritzung mit nur einer Einspritzdüse hald nicht, aber auch aufwendigere selektive Einspritzanlagen kommen bei sowas arg an die Grenzen!

    Abgesoffen heisst dann das die Kerzen nass sind, nicht das der ganze Brenraum voll läuft, so viel Sprit fördert die Einspritzanlage nun auch wieder nicht! ;)

    Abhilfe: "Letzter Versuch" ist mit Vollgas zu starten weil Drosselklappe dann max. geöffnet = grösstmögliche Luftdurchströmung = Gaswechsel des viel zu fetten Gemisches im Brennraum + Abtrocknung der feuchten Zündkerzen, wenn das auch nix mehr bringt hald die Kerzen ´raus und trocknen oder besser gleich neu!


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    Grußsz, @rne

    Es sind zumindest alle drei "G"-Motoren, von daher müsste es - zumindest theoretisch - passen! Wenn das so ist wie klauschen schreibt (ist ja quälend lang, kaum zu glauben!) wäre es denkbar dass das Getriebe vom 1300er das vom 1000er nur mit ´ner längeren Gesamtübersetzung ist, die dann an das Getriebe vom 1600er ..... ! :D Und wenn wir schon bei Theorien sind, auch Baleno 1300 und 1600 haben "G"-Motoren und da der Baleno sowieso eine Weiterentwicklung des Swift war und man auch nicht ohne Not mal eben ein neues Getriebe baut könnten also auch die untereinander austauschbar sein, vielleicht ist der Baleno ja von Haus aus anders übersetzt, entweder gesamt oder in den oberen Gängen!
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    Grußsz, @rne

    Mehrverbrauch um die Jahreszeit ist normal, nebst den zusätzlichen Verbrauchern ist der Wagen ja naturgemäß länger in der Warmlaufphase und gerade das aktuelle Wetter mit hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturen knapp über null ° C ist alles andere als Günstig! Das sind 8,6 IMHO noch normal!

    Kraftstoff muss BTW den gültigen Normen entsprechen und dürfte das in der Regel auch tun da in den Raffinerien ja kein Spielraum gegeben ist, was wohl gelegentlich mal vorkommt ist das sich (Kondens)Wasser unten in Tanks auf der Tankstelle sammelt wenn die letzte Revison schon länger her ist, und das dann entweder weil der Tank ziemlich leer ist oder es beim neu Befüllen der Tanks durchgewirbelt wird mit in den getankten Sprit gelangt. Das hemmt die Zündwilligkeit dann schon ein wenig! :D
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    Grußsz, @rne

    Kraftstoffilter müsste sich allerdings eher umgekehrt, bei hohen Drehzahlen, äussern, denn dann ist der Durchfluss ja zu gering!

    Ich würde jetzt eher mal auf Zündkabel (Marderbiss?) oder Kerzenstecker tippen, also mangelhafte Spannungsversogrung einer Zündkerze!

    Andererseits ist das jetzt allerdings auch nicht gerade das Lieblingswetter der Vergaser und simpleren Einspritzungen, mein Primera, auch mit Single-Point-Einspritzung, läuft kalt bei dem derzeitigen Wetter (nass und noch etwas über 0 ° C) auch wie´n Sack Nüsse obwohl eigentlich alles in Ordnung ist!
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    Grußsz, @rne