Beiträge von arne

Vom Konzept doch nicht schlecht: Die Variomatic ist bei den kleinen Hubrämen den geschalteten Motoren eh´ weit überlegen, noch dazu konstruktiv einfacher und die vorhandene Triebsatzschwinge einfacher und preiswerter zu bekommen. Über Geschmack läßt sich wie immer nicht streiten.

Kati: Sage ich doch dass das nicht die Welt bringt ... :d_zwinker:

karoh: Wie, wo. was? Bild bzw. Link vergessen? :d_gutefrage:

@wetter: Es ist so herrlich, und die F 650 kratzt so schön mit den Rasten, die Q hat auch wieder eine neue alte (aber dafür intakte) Bakterie, nächstes WE ist Treffen im Sauerland und danach kommt die VFR wieder nach vorn, 14 Tage später das nächste Treffen im Weserbergland ...

Und vor allem: Was für eine Sprache ist das in der Ihr da sprecht! :lach:

Ich glaube ich werde langsam alt.

Zitat

Original von Katrin:
Aber warum der 4 Wochen braucht bis er aus Ungarn hier ist????

Weil Spedition E. H. Harms drei Wochen braucht um ihn zu entladen und anzukarren. Kelheim - die Entladestation - scheint irgendwie das Affenhaus von dem Laden zu sein. :augenroll:

Zitat

Original von -Hutfahrer-:
Der Alto hat seine Qualitäten und mag technisch nicht schlecht sein. Inzwischen gibt\'s zum Preis des Alto aber massig bequemere, schönere bzw. praktischere Alternativen. Er punktet allenfalls noch bei den Unterhaltskosten.

So ist das - leider!

[Blockierte Grafik: http://img227.echo.cx/img227/7067/bremsbelge0ea.jpg]

*upps* diesmal aber gut ausgenutzt, die Beläge!

Sch...-Integralbremse, der Sinn ist mir sowieso schleierhaft - außer hinten frühzeitigem Bremsverschleiß! :boese:

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
wenn man bedenkt das die alto konstruktion nun auch einige jahre aufn buckel hat.

Moooment: Der aktuelle Alto ist brunzmodern, steht auf der Y-Platform und datiert konstruktiv von 2001! Lediglich der F-Motor ist im Kern uralt, jedoch gründlich modifiziert und in seinen Eingeschaften durchaus noch up-to-date!

Habe gestern Abend auch noch mal flugs das Hinterrad der VRR runtergenomen (Einarmschwinge rulz! :biggrin: ), die Hinterradbremse schleift irgendwie, scheints geht der blöde Schwimmsattel nicht weit genug nach außen (und schleift mir schon die Scheibe riefig :boese: ), erst mal etwas bewegt und - maßvoll - mit WD40 behandelt.

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Original von KatiKabooom:
Sacht ma findet ihr das wir geschwollenen Kram von uns geben?

Wer behauptet denn so einen Schmarrn?

Jou, isser! Klarer B-Segmenter!

Es gibt immer noch genug vernagelte die biem richtigen Emblem das nachdenken einstellen.

Wobei man zugeben muss: Der Alto ist leider nicht der ganz große Wurf in der Klasse!

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Original von tobiasb:
Ajo, hätts den neuen Swift als GTi mit mächtig Dieselschub gegeben hätt ich den genommen :d_zwinker:

Tja, das wird ja wohl auf absehbar leider nix!

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Original von tobiasb:
Meinungen willkommen :d_zwinker: :d_pfeid:

Ein Set Ibiza TDi halt! :biggrin:

Auch von mir allerherzlichsten Glückwunsch und allzeit gute Fahrt mit dem neuen! :i_respekt:

Anzunehmen, zumal gesgtern die Info kam dass nicht der Swift sondern der Alto gegen Fuchs, KAsper und Pa(nen)da antreten darf. Unschwer zu erraten wer da die rote Laterne bekommt.

´96er vermute ich mal ein 1.6 16V. Produktionsort Spanien, Santana-Motors.

Zu beachten, außer dem schon genannten: Das Motorsteuergerät der 16V stinkt gerner mal ab, äußerst sich durch ruckenden Motorlauf.

Allrad testen reicht eigentlich den mal normal auf der Straße einzulegen und ein paar m. normal damit fahren, wenn was ist hört man´s meist auch dann schon, größtes Problem dass da mal was festgeht weil jahrelang nicht benutzt worden.

Ferner zu beachten: Ist der Katalysator heil (Klappern im Auspuff) und beim Cabrio das Verdeck (strenggenommen ein Verschleißteil!) ok (Ersatzpellen gibts allerdings relativ preiswert, wäre eine Verhandlungsposition).

Bei den Reifen zu beachten: sie halten zwar meist unglaublich lang, sind dadurch aber auch oft unglaublich alt, würde mich nicht wundern wenn der noch die ersten Pellen drauf hätte! Muss man dann selber wissen und abwägen ob man noch mit 9 Jahre alten Pellen rumfahren will, aber beim Bremsen braucht man bei dem ja so oder so ´nen festen Glauben! :erschreck: :lach:

Probleme machen des öfteren noch untaugliche Elektronik-Anbauten, durch seine etas amüsante über Masse geschaltete Beleuchtung z. B. gibt es daurchaus mal interessante Anschlußlösungen! Sprich: Was an Elektrtik dran ist sollte auch funktionieren, bei Nachrüstlösungen (Zusatzscheinwerfer, Alarmanlage, Anhängerkupplung usw.) darauf achten wie und wo das angeschlossen und verkabelt wurde, bei pfuschigen Anschlüssen können Probleme entstehen.

Och, mit der Zeit gewöhnte man sich daran, und draußen auf dem Ring gabs teilweise noch groteskere Vorstellungen! :lach:

Jou, hat Spaßsz gemacht, Zeitlimit gabs keins, war nur so als nette Auflockerungsübung von dem Honda-Händler da aufgebaut worden um die Zeit zwischen den Turns etwas nutzen zu können, immerhin lief das ganze ja doch irgendwie unter dem Aspekt \"...training\"!

Größtes Problem bei dem Roller: die Beine passten irgendwie nicht mit drauf wenn man den Lenker noch einschlagen wollte ... :laugh:

An dem Ghostrider müssen die allerdings noch mal arbeiten, das Ding war auch mit viel Körpereinsatz nicht kontrolliert auf´s Hinterrad zu bringen - mit Motor ( ?) -leistung ohnehin nicht, Stoppie scheiterte ebenso an der eher mäßigen Vorderrad-Bommeltremse! :erschreck: :biggrin:

Ich in action:

http://www.nschattner.de/qtreiber/Heidb…4-2005/Arne.MPG

:biggrin:

Wie so oft haben einige mit Brülltüten und einer herausragenden Unfallbilanz Wasser auf die Mühlen der Sperrungsbefürworter gegeben, wobei man an einigen Strecken die Wünsche der Anwohner durchaus nachvollziehen kann, was manche da abziehen ...

Elbuferstraße bei Hitzacker ist das gleiche Thema, Schmalfelder Kurven hier bei mir in der Nähe ist nicht viel anders, nur mit dem Unterschied: Da wird noch um die Sperrung gekämpft und die Befürworter haben derzeit relativ wenig in der Hand da objektiv in letzter Zeit nicht so viel zu beanstanden war ...