Beiträge von arne

Bin ihn gestern Abend mal ´ne kurze Runde Probe gefahren!

Das Getriebe klingt in den ersten beiden Gängen wie damals beim ersten Vitara - nach 150.000 km! :biggrin:

Wirklich etwas grenzwertig das Geheule und Gejaule, da wird sich wohl manch einer dran stören!

An sonsten läuft er gut und schön, eine andere Dimension von Qualität und Fahrkomfort für Suzuki!

Ok, der 2.0 Benziner ist nicht DIE Erfüllung, aber wer braucht den schon? Es schielt ja sowieso alles nach dem Diesel!

Schade: Den V6 wird es auf absehbare Zeit nicht in D geben!

Elefntentreffen u. ä. war irgendwie auch nie mein Ding!

Selbst damals zu Leichtkraftradzeiten als man nix anderes motorsiertes hatte habe ich die 80er im Winter abgemeldet und bin Rad oder Bus gefahren!

Nö, \"ausschließlich\" bestimmt nicht! \"Bei Gelegenheit und schönem Wetter gerne auch im Winter\" schon eher, was mich betrifft! Überland wirds ja auch bei guter Kleidung und trotz Heizgriffen nach ´ner Zeit arg kalt!

Aber warten wir mal diesen Winter ab: Ist ja der erste in dem ich nicht immer ein Auto zur Verfügung haben werde. :d_gutefrage:

So ist das, incl. den Dingen wie dem eiligst nachgerüstetem Lenkungsdämpfer bei allen Fahrzeugen, Benzin im Öl usw. muss man schon sagen dass die TL sehr unausgereift auf den Markt kam und dann war der Ruf halt versaut ...

Um so erstaunlicher dass die SV 650 von Anfang an nahezu perfekt war und der 100er-V2 in seinem späteren Leben in der DL und SV auch beste Manieren zeigt!

Gestern noch mal ´ne schöne runde Hausstrecke mit der BMW (ohne Saisonkennzeichen :d_zwinker: - im gegensatz zur VFR) gefahren: Ich werde wirklich mal nach anderen Federbeinen gucken ...

Klasse, danke!

Klingt ja alles in Allem prima!

Andere Federbeine wären auch noch mal schön für meine Q! Die werksseitigen sind zwar insgesamt nicht schlecht, jedoch etwas unsensibel und trampelig!

Jens: Das ist nun mal das Prob vieler Motoren, und die SV gilt da als nicht eben sensibel! Da wirst Du nicht viel machen können außer Dich damit zu arrangieren! Bestenfalls etwas mit der Kupplung spielen oder mit der Hinterradbremse etwas dagegenhalten.

Nachvollziehen kann ichs auch nicht, wir hatten auch nicht eine Schraube bei der das Drehmoment nicht gestimmt hätte!

Aber Suzuki schreibts genau so.

Der Rückruf ist ja Pillepalle gegen den aktuellen Werdegang des Vorderachsbefestigungs-Rückrufs beim Wagon R+ und \"normalen\" Ignis: Die wurden jetzt im Rahmen des Produkthaftungsgesetzes als \"nicht sicheres Produkt\" eingestuft, Suzuki arbeitet den Rückruf bei den bisher nicht nachgearbeiteten Fahrzeugen nach, und wer das auch noch ignoriert bzw. verschlampt, dem droht die Zwangsstillegung des Fahrzeugs! :biggrin:

Das könnte in Einzelfällen noch heiter werden.

Bei der Gabel kann man ja was machen, und man darf eben nicht vergessen dass die SV trotz allem ein preiswertes Bike ist, da sind eben auch die Federelemente nicht top.

Die 1000er reißt schon mächtig, und Zweizylinder bringen meist den Hinterreifen schon eher an seine Grenzen wenn man auf der letzten Rille unterwegs ist ... :d_zwinker:

So ist das.

Wobei mir - wie so oft bei Rückrufen - noch kein Fall bekannt ist wo die Antriebswelle bei dem wirklich rausgeflutscht wäre!

Stimmt, die SV ist vorne werksseitig arg weich! Dafür reißt sie hinten um so mehr ... Hatte auch mal einen nette Quersteher mit der SV, allerdings durch die Kombination Bremsen + Runterschalten. :augenroll:

@Tankrucksack: Gottseidank, die Sonnenbrille war im Etui! ...

.. dumm nur dass das Auto aus´m Gegenverkehr genau drüber gefahren ist. Sonst jedoch keine Schäden!

So was passiert mir normal auch nicht da auch Kontrollneurotiker, aber da war ich irgendwie vom Regenkombi anziehen im Strömenden Regen am Straßenrand bevor die Lederkombi durch ist abgelenkt ...

Zitat

Original von CrAYmAn:
... So ein kleiner, gemeiner Leistungskick irgendwo im Drehzahljenseits ist doch (wenn man ihn kennt) was feines.

Geht so IMHO: Wenn man mal unbeabsichtigt einen schwarzen Strich in die Kurve - und dabei nicht selten einen braunen in die Unnerbüx - gemalt hat dann lernt man eine unauffällige und lineare Leistungsentfaltung schon schätzen.

@Gepäck: Erwähnte ich schon dass ich neulich den Inhalt meines Tankrucksacks über die Landstraße verteilt habe? Schon unklug wenn man den nach dem Auspacken der Regenkobi vergisst wieder zu zu machen ... :augenroll: :biggrin:

Grundsätzlich: Leistung kann man nie genug haben! Läßt sich ja ferner mit dem Griff rechts am Lenker stufenlos dosieren. :d_zwinker:

Ferner: Die Fahrbarkeit und Leistungsentfaltung der heutigen \"PS-Monster\" ist schon frappierend gegenüber den \"Zicken\" früherer Jahre! So definieren es ja z. B. derzeit auch die Japaner: Fahrbarkeit vor reiner Spitzenleistung! Sogesehen macht mir also eins der kommenden Mopeds mit 200 PS weniger \"Angst\" als z. B. eine frühe Suzuki GSX-R 750 mit ihrem Wabbelfahrwerk dass der Leistung definitv nicht gewachsen war und einer Leistungsentfaltung die nur \"alles\" oder \"nichts\" kannte!

Was mir mehr Kopfzerbrechen bereitet ist eine evtl. wieder aufflammende Diskussion in den \"Fachmedien\" (RTL & Co.) wie seinerzeit bei den 300 km/ der Hayabusa, wo sich der Trottel Mang auch noch so schön auf der ganz linken Autobahnspur in Szene gesetzt hat.

Aber einerseits ein sportliches Drehvermögen zu haben, andererseits aber auch im großen Gang aus niedrigen Drehzahlen einefach druch ziehen am Kabel die Fuhre immens beschleunigen zu können, ist schon sehr reizvoll!

Jou, und klasse 2.0 Benziner! :augenroll:

Na ja, jetzt wo ich hier bei Opel sitze: Die Launcher hier sind auch nicht besser bzw. bei einigen ist auch schon die Standuhr - oder der herbe Verlust oder beides - vorprogrammiert!

Einziger \"Trost\": Opel kommt wohl mit dem neuen Frontera, der ja auf der gleichen Platform aufbaut, wohl doch nicht sooo schnell in die Puschen, da hat der neue Vitara evtl. ´n glattes Jahr Vorsprung am Markt!

So ist das! Also erst mal Kerzen raus - wahrscheinlich siehst Du dann schon auf welchem Topf es \"klemmt\" und dann ggfls. Kompressionstest machen lassen - und schöne Größe an die Frau Mama! :biggrin: :d_zwinker:

Zitat

Original von Carryman:
- der nicht mehr mitlaufende Zylinder würde den über ein Jahr schleichenden Leistungsverlust nicht erklären, war ja nicht plötzlich oder über einen kurzen Zeitraum.

Warum nicht? Er muss ja nicht gleich komplett ausgefallen sein, wenn er nur sporadisch nicht zündet oder viel zu wenig Kompression hat bzw. die Ventile nicht abdichten kann das sehr wohl auch schleichend gehen!

1. Wer mit einem Motor der so offensichtlich ein massives Problem hat noch so lange weiterfährt hat es nicht besser verdient als dass ihm die Kiste um die Ohren fliegt! Ich werde wohl nie verstehen wie man so etwas machen kann, aber ein gehöriges Maß an Merkbefreiung muss damit eigentlich einhergehen!

2. Zylinderkopfdichtung glaube ich kaum, wäre das Kühlwasser alle dann wäre das Ende schneller und finaler gekommen. Leistungsmangel und Benzingeruch würde ich mal einem nicht (mehr) mitlaufenden Zylinder zuschreiben, evtl. Ventil, Kipphebel o. ä. kaputt, vielleicht Kolbenkipper? Kompressionsprüfung wäre wohl der erste Schritt zur Diagnose.

Würde aber alles nicht mehr lohnen den zu reparieren!

Zitat

Original von m@dman:
..., selbst der Xtrail hat 410 l

... und bis jetzt auf absehbar noch keinen Partikelfilter!

Irgendwas ist halt immer!

Und auch von diesem Vitara wird es wieder eine Langversion (XL) geben, also abwarten! :d_zwinker:

Verlautbart ist noch nichts, aber je nach dem wie die Ausstattungspakete gepackt werden dürfte er wohl zwischen 15.000,- und 20.000,- EUR mit Comfort-Aussattungsniveau und von 1.6 4x2 bis 1.9 SDIS 4x4 liegen!

Na ja, ich schrub zwar im Prinzip nix anderes, aber ok! :lach:

Zitat

Original von quasilibum:
arne: ... Aber es kann also sein, dass es beim letzten Werkstattbesuch einfach ein wenig schräg aufgesetzt wurde?

Warum, haben die das abgebaut?

An sonsten: Eher nicht, wie ich schrub sind die Verzahnungen oft so grob dass bei so geringer Abweichung das Lenkrad nur schief zur einen oder zur anderen Seite stehen kann!

Ursachen für leichten Schiefstand sind meist eine Spureinstellung bei der sich eben auch die Mittellage der Lenkung etwas verschoben hat oder eben eine leicht verstellte Spur durch Bordsteinkontakt oder Verschleiß o. ä.!