Beiträge von arne

  • !!!Frechheit!!!

    @getihain: Jou, 1:1 übernommen wird immer gerne genommen, egal ob´s was getaugt hat oder nicht! ;) Viel Erfolg BTW!

    @Jenses: Die Lackaffen die das geschrieben haben träumen doch eh´ nur vom BMW oder MB, die checken gar nicht was Du denen damit sagen willst weil sie noch nie über ihren popel-Golf, den sie ja noch fahren müssen weil die Kohle und/oder Verstand für was anständiges eben einfach nicht reicht, passt aber zu dem SAULADEN! :p
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    Grußsz, @rne

  • Luftfilter

    Zitat


    Original von Klofi:
    zum schwingenden luftsäulenmodell:
    kann durchaus sein dass ohne die fixierung durch die ansaugbrücke dass runde luftgehäuse jetzt zum geigenkörper wird.
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    [Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg] 

    Si, Du kannst nicht einfach ´nen Luftfilterkasten "aufsägen", die ham´ sich schon was dabei gedacht den so zu bauen, und das waren nicht nur die Belange der Geräuschminderung! ;) Also Lufteinlaß wieder reduzieren!
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    Grußsz, @rne

  • Leistungsprobleme/-verlust

    Die Übersetzung hast Du Dir mit den großen Rädern jedenfalls sauber vergößert! Steigert das Temperament sicher nicht! ;)

    Klopfsensor? Hat der überhaupt einen? Ich denke eher nicht, und wenn ist der IMHO auch nicht zu "verwirren"!

    Vom Symptom her (Verbrauch, Leistung, Leerlauf) würde ich mal auf irgendwas aus dem Reich der Gemischzusammensetzung tippen, evtl. beginnendes EGR-Ventil oder Nebenluft! Oder simply verrotzter Luftfilter?
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    Grußsz, @rne

  • !!!Frechheit!!!

    Wozu der Streß, der Sunny mit seinem halb-mechanischen ABS bremst doch hinten sowieso nicht! :D Hatte seinerzeit bei unserem Extra den Bremskraftregeler etwas in Richtung mehr Bremsleistung hinten manipuliert! ;)
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    Grußsz, @rne

  • gewährleistungsanspruch

    BTW heißt das inzwischen Sachmangelhaftung! ;)

    An sonsten hat Klofi aber IMHO recht, alleine vom Streitwert her wäre eine gerichtliche Auseinadersetzung darüber ziemlich lächerlich!

    Und es sei die Frage erlaubt ob Du nicht genau so gepennt hast als Du die Reifen übernomen hast, denn da müsste der Nagel ja demnach auch schon drin gewesen sein! Ware prüft man bei Erhalt auf evtl. Mängel! ;)

    Ich würde auf das Kulanzangebot schnellstens einsteigen wenn der Preis ok ist! ;)
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    Grußsz, @rne

  • !!!Frechheit!!!

    Zitat


    Original von geithain:
    noch nicht nach sonem board gesucht, kannst mir da einz empfehlen, wär dir dankbar, ahtte bei meiner sporadischen suche nichts gefunden, meinst das der sr20 mit 215tkm breit is oder einfach verbaun und warten bis er alle viere von sich streckt?

    nur um den bezug zum swift mal wider zu bringen, mein 4wd hat ne visko kupplung vorm heck diff!

    ham die das ding im differential alsi verbaut um ne analoge dynamische traktionskontrolle zu bekommen (via dynamischer diff- sperrung)?
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    http://www.nissanboard.de !

    Das Diff. beim 4WD ist dazu da Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse in engen Kurvena auszugleichen, da die Hinterachse ja ´nen deutlich kleineren Kreis fährt! Hat er da kein Diff. verspannt es sich gewaltig, wie beim ´nem Geländewagen mit konventionellem Allradantrieb!

    Am SR20 würd´ ich nix machen so lange der noch gut läuft, der kann bei einigermaßen Pflege auch locker über die 300.000 ohne Mucken gehen! So richtige Schäden sind mir jetzt wirklich nur einer bekannt, Lagerschaden bei so 250.000 km, der lief aber auch immer nur Dauervollgas, mit Automatik und voller Zuladung, meist sogar Überladung, hat also mehr getan als normal!

    @Matz: Sorry, latürnich: :D

    Alles Nissan, klaro:

    P10: Primera Limo. ´90 bis ´96
    P11: Primera von ´96 bis ´02
    SR20Di/E: Dem sein 2.0-Benzinmotor, 115 bis 150 PS
    N13: Sunny Limo von ´86 bis ´91
    B12: Sunny Coupé (und Kombi) von ´86 bis ´91
    N14: Sunny Limo von ´91 bis ´95
    N15: Almera von ´95 bis ´00


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    Grußsz, @rne

  • !!!Frechheit!!!

    Och laß´ die anderen doch dran teilhaben, so lange der Moderator nicht meckert! :D

    Visco-Differential ist wie die Visco-Kupplung bei VW/Audi-Allradlern, nur dass das Visco-Diff da hald nur zwischen den Vorderrädern ´ne Sperrwirkung aufbauen sollte, fraß aber leider spürbar Kraft!

    Der SR20Di/E ist eigentlich unkaputtbar, einzig etwas nervig ist dass für Zylinderkopfdemontage u. a. die Nockenwellen raus müssen, Richtzeit afaik 9 Std.! 8o Kommt zwar so gut wie nie vor (wovon die Konstrukteure wohl auch überzeugt waren, siehe Aufwand für die Demontage), aber wenn dann kann man´s am besten selber sonst wirste´ arm! Bzw. man baut dann wahrscheinlich bei über 200tkm eher gleich ´nen gebrauchten Motor ein als den noch mal zu zerlegen!

    Dazu findste´ aber auch vieles im Nissanboard, biste´ da auch?

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    Grußsz, @rne

  • kleine Swiftologie!

    Ebent, außer Oppel heißt so gut wie nix in den Fahrzeugpapieren so wie die Verkaufsbezeichnung lautet! Sei froh dass Du keinen Alto hast, da hieße nicht mal der Hersteller Suzuki! :))
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    Grußsz, @rne

  • !!!Frechheit!!!

    Zitat


    Original von geithain:
    @rne
    der p10 gt hat auch bloß den sr20de block drin, die slx varianten etc ham den sr20 drin, die sollte doch um einiges langsamer sein. das mit den alten 1,6er gti sunny kauf ich dir gern ab, der hatte auch bloß 110ps bei viel mehr gewicht. wie der n14 geht sag ich dir in ein oder zwei wochen, muß ihn noch abholen, motor kommt auf den n15 limousine...grrrrrr! hoffe deshalb das der motor doch besser ist als du sagst, wenn nich hab ich mich ziemlich angesch....adet.
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    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    P10 mit SR20Di läuft bei echten 200, der N14 mit dem SR20DE kommt auch "bloß" auf rund 210, der P10 mit SR20DE packt da noch so 10 auf 220 drauf, wie geschrieben "Länge läuft", dem N14 wird da massiv seine bescheidene Aerodynamik als Steileheck zum Verhängnis! Deswegen fand ich ´n gut laufenden P10 immer etwas "dankbarer" als den N14 GTI, da ähnlich gute Fahrleistungen bei deutlich niedrigeren Einstands- und Unterhaltskosten! ;) Die Mehr-PS reißen da BTW fast nix bzw. wie bei fast jedem stärkeren Motor mit gleichem Hubraum verliert er unten herum spürbar! die späteren SR20DE im P11 und N15 waren zwar subjektiv deutlich zahmer in der Leistungsentfaltung aber kamen deutlich besser unten als die frühen SR20DE aus P10/N14!

    B12 GTI 1.8 hatte ich nie, nur N13, und der hatte ja im Gegensatz zu dem B12 ´n Visco-Differential vorne, riß es aber auch nicht wirklich bzw. fraß Vmax, der erreicht ja nicht mal die (optimistische) Werksangabe von 200 km/h!

    Wenn Du mal ´nen Wagen mit wirklich schlechter Traktion fahren willst, auch noch mal um Längen schlechter als ´n Swift GTI, dann besorg´ Dir mal ´n 1.6er-GTI-B12, mit dem stand ich sogar mal im zweiten Gang auf der Stelle, obwohl der Motor fast am Begrenzer war! :))
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    Grußsz, @rne

  • !!!Frechheit!!!

    @getihain: Also die Vmax vom N14 GTI fand ich jetzt nicht so prall, da ging ja kaum mehr als bei ´nem gut laufenden P10 2.0! 8o Länge läuft hald! ;) Und B12/N13 1.8 GTI ok, der ging ganz gut, aber der 1.6 GTI hätte mit ´nem Swift GTI IMHO schon so seine Probs gehabt tippe ich mal, der kam ja unten herum gar nicht aus dem Quark!

    madman: Wenn du beim S13/S14 alle drei Monate ´nen neuen Lader brauchst dann machst Du aber IMHO gewaltig was verkehrt! Ich hab´ nicht einen Lader gekillt! ;)
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    Grußsz, @rne

  • Nadeln/Tackerndes Geräusch

    Richtig, nur der 1000er hat Hydrostößel!

    Bei nagelndem Geräusch im Leerlauf würde ich normalerweise auf Hydrostößel oder Steuerkette tippen, beides hat der 1300er aber nicht!

    Gerade bei langer Standzeit allerdings können gerne mal Riemen und Lager von allen Nebenaggregaten Geräusche machen, das ist aber dann mehr so in Richtung quietschend!
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    Grußsz, @rne

  • Motorwäsche

    Am allerbesten nur mit kaltem Wasser wenn´s der Hochdruckreiniger hergibt! Grundsätzlich wäre ich da aber mal eher vorsichtig, Motor laufen lassen stammt da IMHO eher noch so´n bisschen aus der vor-elektronischen Vergaserzeit, wenn Du die Elektronik an der richtigen Stelle triffst nützt es auch nix wenn der Motor dabei läuft und "richtig gemacht" bzw. getroffen geht dabei schnell mal Kohle flöten! 8o Also nicht mehr als absolut notwendig und möglichst nur auf das nackte Metall, weg von allem was irgendwie elektrisch ist! ;)
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    Grußsz, @rne