Warm machen, mit Haarfön oder noch besser einem noch heisseren Fön für Handwerkerbedarf, bei letzterem schon darauf achten dass der Lack nicht anbrennt! Geh´ aber mal davon aus das nach den vielen Jahren die der Streifen drauf war der Lack darunter anders aussehen wird, der "Streifen" wird also auch danach noch sichtbar sein! 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
sascha: DSF? Etwas skindeep, oder? Na ja, hübsche bunte Bilder hat! Erinnert mich aber an jemanden mit ´nem NSU Prinz(!!!) der auf der Nordschleife vielen Leuten echte Probs macht! Aber schon klar, gute Fahrwerke fallen nicht für Lau vom Himmeln, wobei ein leichteres Auto schon mit weniger Aufwand und Schnickschnack passabel laufen kann!
DARK: Aber der Yaris ist doch nun nicht wirklich hübsch, oder? Hat sie sich den Hyundai Getz oder Daewoo Kalos schon mal angesehen, wenn´n der Ignis schon nicht sein darf und soll? 
@beide: So so, Katzen aber keine Kinder? Und wer soll später mal unsere Renten bezahlen, die Katzenviecher etwa? :))
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Ein paar Sachen sind dann allerdings doch beim Freundlichen sogar noch billiger & definitv Original, und zwar:
(Radlagersatz hinten 32,48 ) mit Nabe 176,28 -> 145,82
Ölfilter 6,85 -> 5,63
Ventildeckeldichtung 19,62 -> 14,31
(Wellendichtringe Nockenwelle 4,67 Kurbelwelle vorne 4,67) Kurbelwelle hinten 22,88 -> 20,-
Zündkabelsatz 87,54 -> 82,60
REMUS ESD 251,05 -> Original-ESD 228,65
Die anderen Sachen sind manchmal etwas, manchmal auch gravierend teurer, wobei es hier und da sicher auch Qualitätsunterschiede gibt (Lager, Manschetten), andrereseits sicher auch die Frage gerechtfertigt ist ob an einem eh´ schon bald 10 Jahre alten Auto noch mal ´n Teil rein muss das wiederum für 10 Jahre gut ist! Andererseits würde ich persönlich bei Bremsen & Co. z. B. wegen 25,- Öre (Mehrpreis Paar Bremsscheiben vorne original) kein Risiko eingehen wollen! 
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Bis jetzt sind die Käufer des MGF sehr zufrieden und haben keine Reklamationen, der war allerdings auch ein wirklich top-gepflegter 99er aus 1. Hand mit etwas über 60.000 km!
An der Marketingabteilung bei Suzuki soll jetzt BTW auch massiv gearbeteit werden - das geht alles an die Motorrad-Leute, die sind da wohl etwas fitter - und auch in jeder Fachzeitschrift präsent! Wie wohl zukünftig überhaupt eine stärkere Verknüpfung in der Präsentation zwischen Suzuki Zweirad und Suzuki Auto stattfinden soll! Mal sehen wie das beim Kunden rüberkommt, auf jeden fall mal ein neuer und interessanter Versuch m. E. die Image-Synergien zu nutzen!
Stimmt allerdings, die Detuschen sind was Trends angeht in letzter Zeit wirklich "wacher" geworden nach dem sie Jahre lang den Schlaf der Gerechten geschlafen haben, aber wer schon ein paar Jahre dabei ist weiss dass das alle paar Jahre auch mal wieder anders herum geht!
Was den Mut und mögliche Kritik angeht sind Japaner da wirklich etwas empfindsamer als die Europäer, das stimmt schon, das beschert uns aber u. a. auch eine bessere und ausgereiftere Qualität der Fahrzeuge, alles kann man hald nicht haben!
Betonung auf "Sport" wird´s dann wohl am ehesten beim neuen Swift geben, was man so hört, wie auch sonst sollte sich der zwischen Alto, Wagon R+ und Ignis darstellen, "Sport" ist ja die einzige Nuace die da noch fehlt! Und 2006 gibt´s auch ´nen neuen Liana, vielleicht ist der dann ja etwas Variantenreicher und auch präziser zu einem Segment definiert als der jetzige!
Die Europäische Führungsriege ziegte sich jedenfalls vom neuen in Europa kreierten Design sehr angetan, der neue Ignis ist da ja erst so ein halber Vorgeschmack drauf da die Grundformen bereits festgelegt waren! Die zukünftig grössere Eigenständigkeit von Suzuki Europa was die Produkte angeht wird da, so denke ich, auch mehr uns Europäer ansprechende Fahrzeuge hervorbringen! Auf der IAA soll ja nun wohl die so ziemlich endgültige Studie des neuen Swift stehen, wie es heisst der Concept-S-Studie doch sehr ähnlich und dann ja der erste wirkliche "Europa-Suzuki", allerdings wird er dann wohl doch nicht vor 2005 erhältlich sein, aber bis dahin haben wir ja noch den neuen Ignis!
Keine Kinder? Dir entgeht was! Und mit Frau, zwei Kindern, einem Motorrad und Urlaubsgepäck nutze ich den Platz in unserem Hyundai Starex z. B. voll aus! ;D Sonst reicht mir das Motorrad mit Top-Case oder Koffern!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von BlueLiner:
... so einen job wie den euren möchte ich auch ... ;D;D
Wünsch´ Dir das nicht! ;D
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Ob Daimler-Chrysler an der ganzen Smart-Geschichte überhaupt je schon was verdient hat wage ich mal zu bezweifeln, die Aufwändungen der ersten beiden Jahre bis die Chose mal lief dürfte noch lange nicht wieder drin sein, aber das zahlen wir Steurzahler dann ja gerne alles, gell, das nur mal am Rande!
Ferner denke ich nicht dass der Golf-Cabrio-Anteil nur deshalb so gering ist weil sich das Konzept überlebt hat, es ist immerhin ein VW (Golf), und da gibt´s schon genug vernagelte die nur kaufen und fahren wo VW dran steht, von daher bleibe ich dabei dass der Cabrioanteil an der jeweiligen Modellfamilie gerade im Volumensegment grundsätzlich mal tendenziell eher vernachlässigbar ist!
Boah, 20 - 30 Cabrios, was´n das für ´ne Poser-Firma, Anlageberatung? ;D ;D ;D Ok, die urbane Käuferschaft jenseits der Elbe ist sicher ´ne andere als die hier im norddeutschen Tiefland, aber jede Region hat da ja ihre Vorlieben!
Der MGF ist BTW wirklich sehr lausig verarbetet, gilt aber als technisch recht robust und unanfällig, das grösste Problem ist dass wenn mal was kaputt ist es arg teuer ist weil die Kiste so verbaut ist - Mittelmotor hald!
Zu Deinem "Wunschzettel": Tja, Cabrio? Ich glaub´s kaum, wenn dann wie geschreiben am ehesten auf Basis des nächsten Swift! Haya-Roadster? Ich glaub´ nicht dass die so was radikales realisieren würde, DAS wäre dann m. E. u. U. auch schon wieder negative Imagewerbung mit so einem radikalen Fz., die Hayabusa selber hat ja bis heute auch noch teilweise ihren negativen Touch durch die 300 km/h beibehalten! Der Haya-Roadster wird wohl neben den C2 ins Werksmuseum wandern, fürchte ich! Kombi: Vergiss es, klare Ansage der Liana ist und bleibt der grösste PKW auf längere Sicht, nebst das ich Mittelklasse bei Nissan lang genug hatte, ich möchte sie nicht mehr hier verkaufen müssen! Dann schon lieber den neuen Grand Vitara in Richtung SUV á la Nissan X-Trail oder Honda C-RV, das könnte eher am Markt durchsetzbar sein! Jeep: Warten wir mal den neuen kleinen SUV ab 2005 ab, wobei ich eher mal tippe dass der dann Richtung kleiner SUV 5-türig, ähnlich wie der Daihatsu Terrios, tendieren wird und nicht in Richtung Hummer, offen! Wenn "offen" dann wohl eher da ´ne grosse Falt- oder Schiebedachlösung!
Was marktkonforme Preise angeht, wofür sich Suzuki dann letztlich auch immer entscheidet, da hab´ ich noch die allerwenigsten Sorgen, wobei mir persönlich - der ja leider schon ein mal live dabei war als es den Bach runter ging bei Nissan - es 10 x lieber ist wenn die in der Konzernleitung nicht das spinnen anfangen und solide bleiben statt eines Tages dann am Tropf eines "Partners" zu hängen und ihre Identität vollends zu verlieren!
Suzuki könnte seine Zulassungen fast verdoppeln? Und Peugeot erst: 37.000 206! Hätten die statt dessen ´nen Golf gebaut hätten sie 296.000 Stück verkaufen können, also den Absatz glatt verACHTFACHEN können - fällt Dir da was auf?
Suzuki ist nicht Peugeot und Peugeot nicht VW und VW nicht Suzuki, und ich finde das eigentlich auch ganz prima dass das so ist, was allerdings nicht heissen soll dass ich Absatzsteierungen, auch dramatischen, gegenüber ablehnend eingestellt bin!
Klofi: Hätte was mit dem Swift Cabrio, je länger ich darüber nachdenke!
Ja, die Form des Ignis ist arg im Trend und er kommt gut an mit seiner Optik, gerade bei Frauen! Von daher soll´s mir recht sein und ich persönlich finde auch dass es hässlicheres gibt!
Und das mit den Zielgruppen (Frauen) für die die Autos so vermeintlich gebaut werden ist ja eh´ immer so ´ne Sache, denn oft sind die Zielgruppen da so völlig anderer Ansicht drüber was für sie das richtige Auto ist! ;D Aber die Frau ist ganz klar als die grosse Zielgruppe im Visier der Produktplaner, wobei ich derzeit in der Designsprache mehr kantige Konturen erkenne, was mit z. B. eher wengier gefällt! Klare Trends kann ich da aber auhc nicht ausmachen, genau so wie bei den Männern: Dem einen gefällt´s, dem anderen nicht!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Prozentual kann man sich ja alles schön rechnen, allerdings sowohl die absoluten Zahlen des Peugeot 206 CC (von Dir genannt) als auch der mit weitem Abstand grösste Anteil des CC am Gesamten 206 (55.177) von gut 32 % in 2002 sind schlicht atemberaubend, keine Frage! Aber auch ohne Vergleich bzw. Beispiel, betrachtet man z. B. den Golf, und die versuchen ja nun auch schon seit ein paar Jahren das Cabrio zu verkaufen und machen das bestimmt nicht allzu unprofessionell, so hat das Golf Cabrio (4023 Stück in 2002) gerade mal einen Anteil von rund 1,5 % an den Golf-Verkäufen! Hiesse also wenn ich 100 Golfe im Jahr verkaufe sind davon gerade mal 1 1/2 Cabrios, da stellt sich dann schon mal die Frage nach der Rentabilität m. E.! Bei solchen Vergleichen steht Suzuki BTW gar nicht mal so schlecht da: Anteil Jimny Cabrio (BTW jetzt mit Klappverdeck serienmässig!) am Jimny Gesamt in 2002: 14,5%, GrandVitara (leider nicht mehr im Angebot mangels Nachfrage!) 10,4%! Sind auch offene Nieschen- und Spassautos, auch wenn sie mir und Dir jetzt direkt offenbar nicht gefallen, aber was mich betrifft soll der Wurm ja auch nicht dem Angler schmecken sondern dem Fisch!
Trotzdem machen die Cabrios insgesamt (also auch die ganz grossen und teuren) 2002 nach wie vor gerade mal 3,7 % des Gesamtmarkes aus, die Segemnte A und B (Kleinstwagen + Kleinwagen) zusammen schon 24,5%!
Dass sich die Segemente verschieben und Verändern ist ja auch nix ungewöhnliches, mehr Vielfalt und Individualität ist beim Kunden mehr gefragt, auch da stimme ich Dir zu! Gut zu beobachten ist das z. B. an der Verschiebung von konventionellen Limousinen hin zu Mini- oder Microvans, bzw. inzwischen mutieren ja schon die Limousinen selbst in diese Richtung, siehe z. B. Fiat Stilo Kombi oder die neuen Kleinwagen wie Hyundai Getz, Daewoo Kalos, Honda Jazz oder eben der neue Ignis um den´s hier ja mal ursprünglich geht (hach, tolle Überleitung, prima hab´ ich das wieder hinbekommen! ;D )!
Aber Wachstum einzener Nieschensegmente hin oder her (bei einem Segment mit nur kleinem Anteil ist der prozentuale Sprung bei einem in absoluten Zahlen nur recht bescheidenen Zuwachs latürnich wesentlich beeindruckender als bei einem der grossen Segmente!) werden m. E. die Fahrzeuggruppen die natürlicherwiese über eine eher schlechte Kosten-Nutzen-Relation - und das sind eben eher die "unpraktischen" Fahrzeuge wie Cabrios, Sportwagen, Geländewagen - verfügen NIE einen Marktanteil erreichen der den klassichen Segementen auch nur annähernd nahe kommt! Das werden auch die Marktforscher, die eh´ nicht immer richtig liegen, hereigeredet bekomen!
Eher werden die Hersteller versuchen den Reiz dieser Nieschensegmente möglichst ohne deren Nachteile mit zu implantieren in die klasssischen Segmente zu übertragen! Z. B. gut zu sehen an den Designanleihen der SUV-Geländewagen z. B. bei Ford Fusion und Suzuki Ignis, im gewissen Sinne ist sicher auch der Peugeot 206 CC als so eine Adaption zu sehen, da seine Dachlösung zumindest ein paar Nachteile der Stoffverdecke nicht mitbringt! Bei einem offenen Wagen wird so eine Adaption aber naturgemäss etwas schwieriger, und der m. E. schon mal ganz gute Kompromiss der Faltschiebedächer hat sich ja leider nicht in dem Masse durchgesetzt!
Ok, an sonsten hast Du micht entlarvt, stimmt: Ich finde Kaputzenautos ziemich albern, insbesondere da sich deren Fahrer lt. meiner Fensterplatz-Bundesstrassenstatistik zu 98,5 % aus Warmduschern allererster Kajüte zusammensetzen wenn ich sehe wan die immer noch geschlossen fahren - aber am besten mit Fenstern auf, weil wir sind ja Frischluft-Freaks!
Zur Zahl der Probefahrten sei noch gesagt dass die Zahl eher nix über die tatsächlich verkauften Einheiten aussagt, die Geländewagen z. B. sind auch bei uns die am häfigsten probegfahrenen Wagen (aber leider nicht die meist verkauften), da klaffen bei den Interessenten öfter mal Wunsch und Wirklichkeit bzw. finanzieller Möglichkeit weit auseinander! Gerne erinnere ich mich in dem Zusammenhang an den guten und günstigen gebrauchten MGF den ich vor ein paar Monaten hier hatte! Das Ding wurde so im Schnitt zwei mal die Woche probegefahren, eine dieser Kannalien hat mir dann noch ´nen Vorderreifen versaut und als er dann endlich mal verkauft war hatte der ca. 250 km mehr auf der Uhr, alleine von den Probefahrten während 83 Standtagen, das ist einsamer Rekord bei uns! Selbstredend war der letztendliche Käufer dann der einzige "brauchbare" Interessent in der Reihe, der Rest hatte eher dicke Rosinen im Kopf und idealerweise noch ´nen unverkäuflichen Gebrauchtwagen an den Hacken bei dem der Restkredit noch weit über dem Zeitwert lag! ;D Siehe "Fransen am Mund" in einem meiner vorigen Postings!
Mal abwarten wie sich der Jimny jetzt mit Klappverdeck macht, nächstes Jahr lassen wir davon sicher einen zu, alleine dann schon mal in Ermangelung des sonst obligatorischen GrandVitara Cabrios, und vielleicht kommt der neue GrandVitara dann ja auch wieder offen, aber ´nen offenen PKW von Suzuki? Was sollte da kommen, der Hayabusa-Roadster? Doch noch mal ein Cappuccino-Revivel? Ich glaub´s offengesagt eher nicht! Wenn überhaupt dann wohl was auf Basis des neuen Swift made in Europe für Europe, in Richtung 206 CC oder Street KA, aber so was ist lt. Flurfunk noch nicht mal im entferntesten angedacht!
Aber ich denke mal davon hängt auch weder der wirtschaftliche Erfolg der Suzuki Motor Corp. noch des Autohaus Kahl ab!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Stimmt, hast recht, wer braucht schon die KBA-Statistik wenn bei Deinem Händler vor Ort die Kunden nach Cabrio-Probefahrten schlange stehen, das sagt ja alles, und jetzt wird mir auch klar dass der geringe Absatz offener Autos bei mir nur auf meine Unfähigkeit zurückzuführen ist! Ich werde mich für ein Alto Cabrio und die Wiedereinführung des Samurai - natürlich nur den offenen - stark machen, um endlich mal so richtig Kohle abzugreifen und meinen Marktanteil hier zu verdoppeln, danke für die wertvollen Tipps!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Da könntest du ja glatt recht mit haben, war dann wohl ein klassisches Verstandnis-Miss! ;D Wobei ich mich jetzt mal zu der kühnen Behapptung aufschwingen würde dass in Zeiten wo Versicherungen für den Zweitwagen auch die Übernahme des Rabatts des Erstwagens anbieten es im Rahmen des Verhandlungsspielraums liegen müsste (notfalls mit der Pistole auf er Brust bzw. angebot vom Wettbewerb), gerade wenn da vom Zulassungszeitraum her keine Überschneidung wäre, auch für den zweiten Wagen den Rabatt vom ersten zu bekommen! Können dann ja schlechterdings beide zu gleich fahren! Und ´ne Ruhersicherung über sechs Monate, zumindest was Haftpflicht und Teilkasko betrifft, besteht auch bei jedem ganz normal abgemeldeten Fahrzeug, und das ist auch schon ewig so, von daher ist das Risiko für die Versicherung da nicht anders!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
DARK: Wo schrieb ich selbiges? Ferner verunzieren weder meine Autos noch eins meiner Mopeds diese warmduscherigen Saisonkennzeichen, ok, beim Moped wollten die mir auch einfach kein Saisonkennzeichen "1-12" machen, das ginge nicht hiess es! ;D
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von BlueLiner:die verkaufszahlen der anderen marken zeigen, dass es trotz unserer "gefühlten schlechten wirtschaftlichen lage" ausreichend kunden gibt, die bereit sind, dafür 15.000 euro +++ hinzulegen ...
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BlueLiner - 93er GS Cabrio
Nix für Ungut, aber welche Zahlen zeigen da bitte was? Und was ist "ausreichend"? Das Segment der Sportwagen und Cabrios dümpelt im niedrigen einstelligen Prozentbereich der Gesamtzulassungen umher, und das schon seit Jahren relativ konstant!
Ok, der Marketingag Copen von Daihatsu ist schon irgendwie gewitzt, nur bringt es den Händlern wahrscheinlich vor allem eins: Fransen am Mund, aber nicht mehr Geld in der Kasse, und nächstes Jahr redet da eh´keiner mehr von! Nebst dass der Copen wahrscheinlich ähnlich wie seinerzeit der Cappuccino auf Grund der geringen Akzeptanz offener Autos in Japan auch keinen Nachfolger bekommen wird und recht bald wieder eingestellt wird, hald ein Spielzeug für die Autosammlung reicher Japaner, aber deren Markt gibt´s ja - auch nur in bescheidenem Rahmen - her!
Müsste ich persönlich aus Händlersicht nicht haben, so was, und ´n anderen offenen Wagen am liebsten auch nicht! Denn so spassig ist die Spassautokundschaft grösstenteils nun auch wieder nicht!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Aha, wie im Nissan-Borad so auch hier die ultimative Waschfrage?
Nun denn: Der Nissan so gut wie nie, habe ihn seit fast zwei Jahren, in der Zeit ganze zwei mal gewaschen, zuletzt irgendwann in 2002, der Baleno schon öfter, aber auch max. so alle ein bis zwei Monate - hald wenn´s unumgänglich notwendig ist! ;D
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Swiftfreund ist echt klasse, endlich mal wieder richtig Leben hier in der Bude! ;D
Tja, wer braucht schon Leistungsgewicht!
Original von Jens:
Hat jemand ne Ahnung, wie das mit den Saisonkennzeichen funktioniert? Würde mich ma interessieren, ob man da sparen kann...
Von der Versicherung Bestätigung (früher Doppelkarte) für Saisonkennzeichen holen (der Zeitraum wird da drauf von der Versicheurng eingetragen) und dann beim Straßenverkehrsamt neue Kennzeichen mit dem Monatsfeld rechts holen, kost´ latürnich etwas (Kennzeichen, Gebühren) und die Versicherung bleibt trotzdem noch etwas teurer als nur die jeweiligen Zwölftel des bisherigen Betrags für die Zeit in der das Fahrzeug dann zukünftig versicher ist! Ferner darf der Wagen dannin der "Ruhezeit" nicht auf öffentlichen Flächen geparkt werden, also Standplatz auf nichtöffentlichem Grund ist Voraussetzung!
Am besten als erstes mal von der Versicherung rechnen lassen wie viel weniger das kostet, Kfz.-Steuer kann man selbst zwölfteln, die wird dann nur nach den tatsächlich "zugelassenen" Monaten berechnet!
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Grußsz, @rne
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Was soll das sein, Versicherung?
Pauschal lässt sich sagen: Versicherungsklasse günstiger je kleiner und je jünger das Fahrzeug, die "Rennsemmeln" jedoch sind alle relativ teuer, da fährt man oftmals günstiger eine Klasse höher (z. B. Baleno statt Swift, Asatra statt Corsa, Megane statt Clio) mit ähnlicher Leistung zu wählen! Weiterhin sind "unsportliche" Karosserieformen (4-türer, 5-türer) manchmal auch günstiger eingestuft als die "sportlicheren" 3-türer!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Wackelkontakt? Öldruckschalter hin? Die reagiert BTW nur auf den Öldruck und auf soonst nix!
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Grußsz, @rne
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Original von dark:........ und so ein auto,
kann mir suzuki beim besten willen nich mehr bieten
was für uns noch in frage kommt is: honda, toyota.......
oder wenn ich ganz bekloppt bin, ne'n fiat oder alfa :))
Suzuki wird erklärtermassen nicht alle Segmente am Markt bedienen, aber in den Segmeten wo aus Sicht des Verkäufers was geht (und dazu zählen sportliche Wagen und Mittelklasse und grösser als Importfabrikat, eben bezahlbar, derzeit eher nicht) liegt Suzuki da derzeit schon ganz gut am Markt bzw. ich als Händler vor Ort kann das gut umsetzen, ALLES wird man nie erreichen können, mit keiner Marke!
@Skyraver: Ja, der X90 galt als etwas diffizil im Fahrverhalten!
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Grußsz, @rne
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@Skyraver: Der neue JTD-Motor ist von Fiat und von seinen technischen Eckdaten her wirklich lekker, der aktuelle 2.0 HDi im GrandVitara ist auch der aktuelle Stand des Peugeot-Motorts (16V, Euro 3), nur ihren Rußfilter wolten die wohl nicht raustun! Im Samurai war BTW zum Schluss noch ein in etwa gleich grosser und gleich starker Diesel von Renault drin (der der afaik auch im Baleno Diesel steckte), aber Samurai ist ja nun eh´ History und in dem waren die Maßstäbe was den Diesel angeht sicher auch andere. Normal ist was dan von Zulieferern reinkommt schon aktueller Stand der Technik!
Klofi: Wer nutzt denn bitte die sagenhafte "Flexibilität" in den Minivans? Ich seh´ die meist nur mit genau der Sitzkonfiguration umherfahren mit der sie an den Kunden geliefert wurden! Nebst dem bis heute ungelösten Problem "wo bleibe ich mit dem ausgebauten Sitz", welches man bei konventionellen umklappbaren Sitzen nicht hat, von daher ... ! Die Neigunsverstellung der Rücksitzlehne die der Ignis auch haben wird wie´s aussieht reicht mir persönlich da vollauf! Das Interieur kann ich auch nur nach den Bildern da auf der HP beurteilen, ein arg plasatischer Look ist in der Klasse ja nach wie vor nich unüblich (z. B. Opel Corsa/Meriva, Ford Fiesta/Fusion) und etwas origineller und Detailreicher als bisher scheint´s ja schon werden zu wollen, siehe z. B. das Lenkrad!
Mal gucken, am 10.08. darf ich ihn ja in Gewürzburg ( ) abholen!
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Grußsz, @rne
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Afaik sind die Fächer bei Suzuki in Doppel-DIN-Dimension bzw. die Uhr mit oft noch dem kleinen Ablagefach daneben nur eine Art "Platzhalter" da in den Doppel-DIN-Geräten ja oft die Uhr integriert ist! Müste IMHO also passen!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
Original von swiftino:
Warum baut Suzuki immer höhere Autos als die anderen Hersteller in den letzten Jahren ?
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mfg Swiftino
Der neue Swift wird wieder niedriger, noch ´n "hoher" in dem Segement wäre dann ja auch ziemlich Unsinnig! Der Trend geht allerdings ganz klar zu mehr Höhe beim PKW, das ist bei anderen Herstellern genau so, der neue Honda Civic 5T und der Fiat Stilo 5T sind auch schon bei 1,50 m Höhe angekommen, da ist´s zu den 1,55 des Liana auch nur noch ein kleiner Schritt!
Wobei der neue Swift sicher auch die 1,40 hinter sich lassen wird, wenn vielleicht auch nur knapp, aber in der Höhe von ca. 1,35 wie beim jetzigen Swift, das ist in der Klasse wohl wirklich erst mal History!
Klofi: Tja, zweigeteilte Meinung, einerseits kann man den Ignis dann sicher in einem Atemzug mit z. B. Daewoo Kalos, Hyundai Getz, Toyota Yaris usw. nennen, aber ein Teil des Reizes bei Suzuki macht für mich auch aus dass die Suzukis eben ganz gerne mal nicht in die gängigen Segment-Schemen passen! Ok, der Ignis wird immer noch ´n paar cm höher sein (dafür kürzer) als der Klassenschnitt und sieht am ehesten nach SUV aus, was im Verkauf ganz gut ankommt! Umgekehrt muss ich Dir da wieder zustimmen, im Falle des Liana ist´s m. E. ein Problem dass er nicht so recht in die Segmente passen will bzw. sich jetzt erst so langsam das Segment der kompakten 5-türer an seine Dimensionen heranarbeitet! Es hätte besser mehr Minivan oder doch kompaktere Limousine sein sollen - oder wie der Ignis sich optisch an die SUV´s anlehnen! Mag vielleicht vom Segment abhängen ob es möglich ist ein Fahrzeug ziwschen den gängigen Formaten zu platzieren, bei den Klerinwgen scheint´s möglich zu sein, siehe Ignis und Wagon R+, in der Kompaktklasse beim Liana wäre eine klarere Definition vielleicht besser gewesen! Bzw. eine neue Chance ergibt sich evtl. aus dem Segement der Minivans im Kleinwagensegment wie Opel Meriva und Ford Fusion: Da passt der Liana von den Dimensionen her ganz gut rein!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
"Zu heiss gewaschener CR-V" könnte sicher die Intention gewesen sein, bzw. Designelemente der SUV´s hat der Ignis ja eh´ schon immer gehabt.
Motor ist der M13A, also wie bisher bzw. im Liana 1.3, allerdings mit varibalen Ventilsteuerzeiten (VVT) wie´s jetzt auch der 1.5er im Ignis Spocht haben wird. Ob hier noch ein weiterer Benziner (eben der 1.5er) ist mir jetzt auch noch nicht so ganz klar, auf jeden Fall kommt noch der 1.3 JTD mit 70 PS zum Jahresende dazu!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
