Tja, das ist jetzt hart aber da muß ich wohl ehrlich sein, auch wenn´s schwer fällt! :lach:
Beiträge von arne
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Wer oder was ist hufa?
Relativ einfache - und für den Auskenner eigentlich selbstverständliche - Beantwortung der Frage: Radstand Suzuki-Y-Platform short (die 2,50 m lange Version kommt ja jetzt erst im SX4 zum Einsatz!) 2,36 m in allen Varianten (die 2,38 m beim Swift entstehen wohl durch eine etwas andere Achskonstruktion), Radstand Corsa C und Tigra: 2,49. :d_zwinker: Meriva - gleiche Platform, langversion - sogar 2,63 m.
Das paßt also vorne und hinten nicht mit der Suzuki-Y-Platform zusammen!
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Was ja so pauschal mit Verlaub Quatsch mit Soße ist:
Der (privat)Verkäufer KANN bei einer gebrauchten Sache die Sachmangelhaftung ausschließen, dies ist jedoch nicht PAUSCHAL bei einem Privatverkauf der Fall, GRUNDSÄTZLICH und wenn dies nicht anders genannt/vereinbart ist gewährt auch der Privatverkäufer Sachmangelhaftung, und selbst wenn wäre das im Falle einer arglistigen Täuschung - und darauf will der Kläger ja wie´s aussieht hinaus - ohnehin irrelevant!
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Zitat
Original von geithain:
jo.. wie war das gleich bei hutfahrers ignes? fiat diesel auf corsa bodengruppe mit suzukikarosse und opel astralenkstockarmaturen..Langsam: Der Ignis steht auf der Suzuki-Y-Platform (= für alle vom Alto bis zum SX4), die erste \"fremde\" Platform die Suzuki verwendet ist die GM-Theta-Platform beim neuen Grand Vitara! Und klar, die ganzen Opel-Zulieferteile im Ignis stammen noch aus der Kooperation Agila / Wagon R+, wobei ja (gottlob) längst nicht alles was im Wagon R+ Verwendung fand auch im Ignis verbaut wurde, auch wenn´s gepasst hätte!
Klofi: Ich tippe mal freier Handel oder weitaus kleinere Chargen, denn erfahrungsgemäß wird vor so einer Entscheidung im Vorwege hinter den Kulissen abgeklopft ob es in der Branche und ihrem Umfeld einen Käufer für das ganze Paket gibt. Gab es hier wohl offenbar nicht bzw. die Preisvorstellung von GM war/ist wohl zu hoch!
Als sich GM zuletzt von ihrer Beteiligung an Subaru getrennt hat ist ein großer Teil des Pakets von Toyota gekauft worden, der größere verbliebene Rest wurde von Fuji Heavy (= Subaru) selber zurückgekauft.
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... da will man schon mal ´ne Wissenslücke schliessen! :biggrin:
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Nun, GM ist immerhin der größte Einzelaktionär bei Suzuki, mit dem Verkauf seiner Anteile dürfte GM auch den Sitz im Aufsichtsrat einbüßen und - was ich jedoch nicht annehme - wenn jemand das ganze Aktienpaket erwirbt wäre dort ein neuer maßgeblicher Einflußnehmer am Platz von GM!
Sicher ist jedoch das GM - außer einer weiteren Bestätigung wie dreckig es GM derzeit geht, immerhin haben sie die Aktien ja seinerzeit nicht gekauft sondern getauscht - zukünftig keinen Einfluß mehr auf Suzuki ausüben wird, was weitere Kooperationen mit GM jedoch nicht ausschließt. Aber was Kooperationen angeht war Suzuki ja auch in der Vergangenheit schon immer sehr vielseitig.
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Mit so einer überwältigenden Resonanz auf diesen IMHO nicht ganz unwichtigen Beitrag hätte ich jedoch nicht gerechnet.
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Vorsicht, \"Formfehler\" sind auf´m juristischen Parkett die halbe Miete!
Auch wenn die Aussichten für den Kläger scheinbar nicht so gut sind, ich würde das nicht auf die leichte Schulter nehmen, denn auf hoher See und vor Gericht ist der Mensch auf sich allein gestellt - und die Bandbreite richterlicher Entscheidungen ist unglaublich groß!
Die Dir zur Verfügung stehenden Zeugenaussagen sind sicher schon was wert, trotzdem obacht!
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06.03.06:
General Motors (GM) senkt seinen Anteil am japanischen Wettbewerber Suzuki drastisch. Das Unternehmen hofft dadurch auf Verkaufserlöse von zwei Mrd. US-Dollar. GM will seine Beteiligung von 20,4 auf drei Prozent senken, teilte der Konzern am Montag mit. Der defizitäre Autobauer erwartet im ersten Quartal einen Vorsteuergewinn aus dem Verkauf der 92,36 Mio. Suzuki-Aktien von 550 bis 750 Mio. US-Dollar.
Am Wochenende hatte GM mitgeteilt, sich zwar nicht komplett von Suzuki lösen zu wollen, aber einen niedrigeren Anteil nicht ausgeschlossen. \"Die strategische und geschäftliche Beziehung zwischen GM und Suzuki ist solide und wird weitergehen\", hatte GM betont. Die japanische Zeitung \"Nihon Keizai Shimbun\" meldete, GM wolle bei Suzuki Motor aussteigen. GM ist seit 1981 bei dem japanischen Autobauer engagiert und gegenwärtig der größte Suzuki-Aktionär. (dpa)
Von Autohaus-Online
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Korrektur: Lt. Suzuki-D-HP hat der 1.3er wirklich kein VVT! Welchen Sinn das auch immer macht ...
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Wäre mir auch neu das ausgerechnet der 1.3er Swift kein VVT hätte, wo ja sonst alle M13-Motoren außer im Liana mittlerweile mit VVT verbaut werden bzw. wurden (Wagon R+, Ignis, Jimny)!
Bringen tut´s ohnehin nicht viel m. E. sondern hat nur den Lesitungs- und Drehmonetverlauf geglättet. Mag wohl sein dass die Motoren dadurch etwas homogener laufen, hat ihen m. E. aber auch deutlich Spritzigkeit geraubt, und das war mir lieber!
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Da die Garantie europaweit gilt dürfte das kein Problem sein mit der Wartung in Deutschland!
Das mit der Schleissung der Werkstätten ist natürlich ärgerlich, aber die Entscheidung des beligischen Importeurs, da sind die Anforderungen in fast jedem Land unterschiedlich, was über die Gruppenfreistellungsverordnung hinausgeht.
Denn an sonsten läufts bei Suzuki derzeit eigentlich ganz gut, zumindest in Deutschland!
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Ebent, Hauptsache dabei!
Und dabei gehts ja nun absolut nicht darum welches Auto geiler oder preiswerter ist sondern um den Marketingeffekt, und da sieht man beim SX4 wohl die größeren Effekte. M. E. die richrtige Entscheidung!
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Was fährt der auch auf der falschen Straßenseite. :biggrin:
BTW, wenn man noch ausweichen kann dann war´s nicht wirklich knapp.
Für alles andere braucht man einfach viel Glück und ´nen guten Schutzengel.
Vernünftige Schutzkleidung helps a little.
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Das haben die und auch andere schon mehrfach versucht, teils mit mehr und teils mit weiger Aufwand, allen gemeinsam aber mit einigermaßen geringem Erfolg! Zum einen war bisher die Zeit für so etwas kaum da und zum anderen besitzt Suzuki da - und wann ist das schon mal der Fall? - einen echten Kompetenz- und Glaubwürdigkeitsvorsprung!
Ein Fahrzeug wie den Jimny kann und konnte m. E. auch nur Suzuki vermarkten!
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Warten wir´s doch einfach mal ab! :d_zwinker:
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Zitat
Original von egge:
dieses wochenende ist das wunderschönene Elefantentreffen :biggrin:Zwifellos faszinierend und ein echter Klassiker unter den Treffen, reizt mich jedoch irgendwie nicht, und sei es auch nur aus temperaturtechnischen Gründen! :lach:
Zitat
Original von KatiKabooom:
da hab ich ja die Qual der Wahl Arne.. kannst was empfehln??Die Treffen mit Event-Charakter (also alles ohne \"-training\" ) sind fahrtechnisch eher rasant, wobei sich auf den größeren (Norlichter- und Sauerlandtreffen) auch weniger temperamentvolle Gruppen finden. Werkstattparty in Bremen hingegen hat mit Fahren gar nix zu tun, mit Saufen dagegen sehr viel und ist von daher vom Kennenlernfaktor ´ne glatte 1+ (vorausgesetzt man kann sich hinterher noch dran erinnern), ist bei mir aber wie geschrubt dieses Jahr terminlich fraglich! :d_zwinker:
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@Janek: Wohl durch gar nix, das Loch von WR+ , Ignis und Liana sollen wohl der Swift, der ja auch als 4x4 kommt, und der SX4, der ja auch als 2WD kommt, füllen!
Stephan: Die arg aufgebrezelten Leistungsangaben der VVT-Motoren fand ich schon seinerzeit bei der Einführung arg Grenzwertig, zumal beim M13 mit 500 U/min höher liegender Nennleistung verbunden - ein Drehzahlbereich den man in der Praxis btw kaum fährt! - und eine Leistungsangabe von 93 PS ist bei ´nem Kleinwagen wie dem Wagon R+ z. B. auch eher hinderlich als nützlich im Verkaufsgespräch! Die 83 PS vorher ohne VVT waren glaubwürdiger und man hätte sie m. E. beibehalten sollen!
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Motorradtreffen:
01.04. ABS-Sicherheitstraining in Rotenburg/Wümme,
15.04. Ostersamstagstour,
29.04. Kurventraining Heidbergring/Geesthacht,
irgendwann dann auch noch mal ´ne (Saison-)Beginning-Tour \"BT\"
evtl. 13.05. Werkstattparty in Bremen,
23.-25.06. Sauerlandtreffen,
14.-16.07. Nordlichtertreffen Weserbergland,
irgendwann im August noch mal ´ne Grilltour in Angeln,
27.08. Sicherheits- und Fahrtraining Padborg Park / DK,
Ende September Abschlußtour \"AT\"
im Oktober wahrscheinlich noch mal ´ne Woche Altherrenrunde im Weserbergland,
letztes Oktoberwochenende \"Bruchstrichtour\" für die Saisonkennzeichenfahrer x - 10
Im Januar 2007 wieder
[Blockierte Grafik: http://www.jsfoto.de/Sportfotos/Rellingen21012006/images/mini-JAN_2721.jpg]
Indoor-Supermoto in Hamburg!
Such Dir was aus! :biggrin:
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Zitat
Original von HaveANilsDay:
@all, die sagen, der sei Lahm: wenn ihr Beschleunigung fühlen wollt, kauft euch ein Motorrad!!!Sorry Nils, aber wer den M13 in anderen Suzuki-Fahrzeugne kennt oder mit anderen Fahrzeugen vergleicht (Nissan Micra z. B., nominell einige PS schwächer!) kommt nicht daran vorbei: Für die nominelle Leistung und für das was im M13-Motor steckt ist der Swift zu lahm, was wie geschrubt an der unnötig langen Getriebeübersetzung liegt!
60 km/h im 5. Gang = etwas über 1.000 U/min, das mag bei einem Dieselmotor jenseits der 2 l Hubraum passen ... !
Der 1.5er wird aber beim Swift im Programm bleiben, beim Ignis ist er ja WEGEN dem Swift rausgenommen worden, zumal der Ignis ja ohnehin 2006 letztmalig angeboten werden wird.