Beiträge von arne

U. U. trete ich ja auch mit meinem Automatik-Balenchen an!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Original von Crazykieler:

Hat einer von euch mal nen Tip? Einen ernsten Tip??

Bestimmt, nur zu welcher von den vielen Fragen?

Versicherung: Melde sie doch ab, dürfte mir ihren 27 PSen doch eh´ kaum was kosten!

Lima: Musst Du Dich einfach mal ranmachen, gute Gelegenheit was über sien Moped zu lernen, wobei der Kelch (Elektrik) an mir zum Glück in all den Jahren weitgehend vorüber gegangen ist.

Gabel: Ist ´ne GS400-Gabel ohne Anti-Dive? Müsstest Du eingetragen bekommen, das Anti-Dive bekommt man ja auhc ausgetragen, wobei das so ein Punkt ist den ich persönlich glatt unter den Tisch fallen lassen würde, das weiss doch heute eh´ keine Sau mehr, auch beim TÜFF nicht, ob Dein Baujahr nun´s Anti-Dive hatte oder nicht ... !

GS400: M. E. eines der wenigen Bikes wo im Serientrimm sogar die 27 PS die Grenzen des Fahrwerks klar aufzeigen. Aber auch da geht ja was im Zweifelsfall!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Jou, da kannst nich meckern! Siehste, immer erst reden und dann erst schliessen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

No Prob, ich schätze das Risiko und die Herausforderung.

Und einen Rest von Vertrauen hab´ ich auch immer noch! ;D

Und wo im Zweifelsfall nix ist kann man eh´ nix holen bzw. ´nem nackten Mann kann man nicht in die Tasche fassen, da nützen dann auch alle (leichtfertig gegebenen?) Bestätigungen nix.

Und Crazykieler muss doch dabei sein damit uns einer zeit wie das richtig geht!

Ich freu´ mich! :bounce:

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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

maxi_gs: Halt mal den Ball flach von wegen arglistige Täuschung usw., wenn man so einen Vorwurf erhebt und u. U. sogar zur Anzeige bringt dann läuft das Ding und kann sich im Zweifelsfall zu ´nem gewaltigen Boomerang entwickeln, Du kannst Dich ja mal grob über Schadenersatzforderungen wg. Rufschädigung und das Straßmaß für falsche Anschuldigungen erkundigen!

Jens: Nicht schön, aber das Schraubteil (!) Kotflügel alleine ist als "Unfallschaden" schon arg grenzwertig, da würde ich jetzt nicht so heftig auf den Busch klopfen! So als grobe Daumenpeilung - wobei in der Rechtsprechung fast nix unmöglich ist - fängt ein Unfall da an wo die Teile nicht mehr nur mit der Karosserie verschraubt sind (wie eben Türen, Hauben, Stoßstangen und meist die vorderen Kotflügel), Wertminderung ist bei Schraubteilen m. W. schon mal ganz ausgeschlossen, wäre IMHO auch ungerechtfertigt wenn etwas nur von Schrauben gehalten wird, dann ist es hinterher so gut wie vorher! Nicht schön ist zweifellos trotzdem dass es Dir nicht gesagt wurde und zudem wie´s aussieht auch noch eher schlampig gearbeitet wurde, wenn die auf Kulanz was machen dann ist das m. E. angemessen, aber den ganz großen juristischen Hammer solltest Du da besser erst mal eingepackt lassen bevor Du Dir das nicht von ´nem Juristen hast absegnen lassen!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

some more information:

"Bitte beachten Sie dass Sie am SHT nur mit einem zugelasenen, einwandfrei funktionierenden Fahrzeug teilnehmen dürfen. Achten Sie besonders auf Bremsen, den Ölstand und Reifendruck!"

(Machen wir doch glatt! )

"Lose Gegenstände im Koffer- und Fahrgastraum sollten unbedingt bvefestigt werden"

(Also die Bassrolle belibt zu hause und für den leeren Pilskasten wird´s Pfandgeld geholt!)

+ Brotzeit mitbingen! Da gibt´s nix, in der Gegend am Sonntag auch nicht! Dto. brauchbare Klamotten = feste Schuhe, Regenzeug wenn´s regnet!

+ Die Teilnehmer selber fahren auf eigne Gefahr und eigenes Risiko. Das Auto ist wie schon geschrieben wärend der Fahrübungen kaskoversichert mit 150,- EUR SB!

+ Abrechnungsformulare der Berufsgenossenschaften müssen bis spätestens 10 Tage vor Kursbeginn bei der Verkehrswacht vorliegen!!!

"Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir Ihnen eine Ausfallgebühr in Höhe von EUR 40,- pro Perso in Rechnung stellen, falls Sie trotz Anmeldung nicht zum vereinbarten Termin erscheinen"

(Na Ihr lasst mich schon nicht hängen!)

"Nur Teilnehmer mit verbindlicher Voranmeldung dürfen am SHT teilnehmen. Zuschauer oder Begelitpersonen dürfen sich aus versicherungsrechlichen Gründen nicht auf dem Verkehrsübungsplatz aufhalten! Auf diesen Punkt möchten wir besonders hinweisen! ... )

(Recht so, wir blamieren uns schliesslich doch auch lieber ohne Publikum!)

;D ;D
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Sodele nach etwas längere Wartezeit (beim Diesel hatte ich irgendwie die falsche Farbe gewählt und war letztes Jahr bei der "Verlosung" leider nicht mehr dabei, dafür kam der jetzt schon als Modell 2004 mit Alus, 175er Reifen und den schwarzen Radlauf- und Schwellerleisten, die BTW jetzt auch die 1.3er ausser dem Basismodell "Classic" haben, die 1.5er bekommen dagegen 15er Alus mit 185er Reifen) sind jetzt auch der Diesel und der 1.5 Automatik gefahren und getestet:

Diesel: Zieht manierlich, hat zwischen ca. 1.800 und 4.000 U/min ein sattes Leistungsplateau, für den kleinen Hubraum sogar richtiggehend beeindruckend, darunter und darüber tut er sich schwer, aber durch die passende Getriebeübersetzung ist man fast immer in diesem Drehzahlbereich unterwegs (z. B. 5. Gang ab 60 km/h passt, 4.000 U/min im 5. Gang ca. 140 km/h). Das Getriebe kommt nicht an den Zuki-Standard heran, auch nach etwas Eingewöhnungszeit bleibt es hakeliger und unpräziser als das der Benziner, insgesamt aber trotzdem (noch) ok. Und wirkt auch - ebenso wie die Motorabstimmung - etwas harmonischer als im Wagon R+ DDiS der mir sehr hakelig und ruckelig vorkam. Allerdings hat der Diesel kaum Bremsmoment, wahrscheinlich auch durch die abgastechnisch notwendige Nachverbrenung, man muss also für (alte) Dieselverhältnisse relativ oft Abbremsen.

Dadurch dass der Diesel offenbar etwas schwerer auf der Vorderachse lastet als die Benziner liegt der Ignis DDiS auch satter und weniger hoppelig auf der Straße als die Benziner. Die nervige Verbrauchsanzeige hat der Ignis DDiS BTW als einziger nicht, obwohl sie da wahrscheinlich am spannendsten wäre. Die Zusatzheizung die der DDiS jetzt außerdem neben den Alus noch hat wirkt scheinbar auf den Kühlkreislauf, da sie keinen Schalter hat wie z. B. in älteren Grand Vitara TD, die Kuhlwassertemperatur bleibt aber wenn sie erst mal da ist (und was auch länger dauert als bei den Bezinern) auch im Stadtverkehr konstant, da liegt dann offensichtlich der Hase im Pfeffer, die anderen wurden ja im Stadtverkehr nur kaum warm.

Fazit: Für wen sich der Diesel rechnet weil er die KM zusammenfährt ok, sonst lieber den (1.5er) Benziner nehmen.

1.5 Automatik: Zuerst irritiert die Automatik mit häufigen (aber ruckfreien) und teilweise unlogischen Schlatvorgängen (z. B. noch unter Last wird hochgeschaltet), wahrscheinlich der Preis in der Abstimmung für die Euro-4-Norm, die auch der Automatik erfüllt. Hat man sich daran erst mal gewöhnt und bedient das Gaspedal entsprechend hat man eine sehr gelungene Motor-Getriebe-Kombination, der Wagen beschleunigt sehr zügig wenn gewünscht (im nu stehen 160 km/h auf dem Tacho), schaltet auch unter Vollast nahezu ruckfrei (von daher: Soll er doch viel schalten, man merkt es kaum) und wirkt dabei nie wirklich angestrengt, auch das Geräuschniveau bleibt auf angenehm nidrigen Niveau.

Fazit: Automatik wie man sie sich wünscht, genug power und unauffällig in der Funktion.

Und sonst? Nasch dem ich mich nun durch alle neuen Ignis´ durchgefahren habe stehe mein persönlicher Favorit eindeutig fest: Der 1.5 Comfort, gerne mit Automatik.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Original von geithain:
*threadzumüll* :p

ja, war recht hilfreich, nur das es vom almi nüscht ganzet jibbt... *grummel*

Ne, da gibt´s leider nur heiße Ausschnitte von.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Wow, ´n 1.8er, Glückwunsch! :bounce:

Viel Spaß damit + always rubber side down!
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Grußsz, @rne

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Kein Problem - hat´s wenigstens was geholfen?
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Grußsz, @rne

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@amiga: Das will ich sehen wie Du auf´m freien Feld ´nen Zahnriemen am Straßenrand wechselst! Einziges Plus wäre daran den dann dabei zu haben dass den die Werkstatt dann nicht erst besorgen muss. @Kunden: Der Zuki-Wartungsplan sieht durchaus Zahnriemenwechsel vor und wenn der Kunde das wünscht lassen wir uns auch selbstverfreilich nicht prügeln, obwohl so was bei ´nem Vitara mit Klimaanlage z. B. wo man locker drei Stunden dran werkelt weil der ganze Kram aus dem Weg muss schon arg grenzwertig ist! Das sind aber auch so Dinge die wir in unseren jetzt zwei Jahren Zuki auch erst lernen mussten. Die neuen Benziner haben ja eh´ Steuerkette und die neuen Diesel teilweise atemberaubende Wechsleintervalle (Grand Vitara CR-TD alle 150.000 km, ohne Zeitvorgabe) so dass das Thema auch zunehmend in den Hintergrund rückt, und z. B. bei ´nem 10 Jahre alten Swift oder Baleno würde ich es wirklich nicht mehr empfehlen wenn der Kunde fragt, bei ´nem jüngeren Fahrzeug durchaus (noch) so lange das noch in den offiziellen Wartungsplänen steht, letztlich geht´s dabei ja auch noch um die Betriebssicherheit, wenn er wirklich mal reisst dann steht´s Auto ja auch erst mal ultimativ! Auch bei den Benzinern ist der Wechsel BTW seit Erstzulassung 2000 nur noch alle 100.- bzw. 105.000 km vorgesehen, auch ohne Zeitvorgabe! Früher hiess es da noch alle 90.000 km ODER alle 5 Jahre, was zuerst eintritt.

geithain: Du bist ja auch anders! ;D :))
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Grußsz, @rne

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Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Eine gute Wahl, und das passende Forum dazu hast Du ja hier auch!
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GTI hat VW mal kreiert und viele andere haben´s damals übernommen, Opel z. B. hatte damals das ähnliche GT/E verwendet, das allerdings kaum Nachahmer fand. Die Herleitung von Gran Tourismo (GT) stimmt da wohl schon.

GLS hat afaik keinen sinngehalt, war damals ebenso eine gebräuchliche Aussttattungsbezeichnung, meist für schon etwas gehobene Ausstattungen, da sind aber die Varianten und Spielarten der einzelnen Hersteller zahllos, beim Swift gabs das GLS nur für den 3-türer (der gleich ausgestattete 5-türer hiess GLX) und rangierte über der Basisausstattung "GL".
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Der G16-Motor Zahnriemen passt nur am G16, also außer dem Swift 1.6 nur noch am Baleno 1.6, auch der der kleineren G-Motoren im Swift und Baleno hat ´ne andere ET-Nr.! Swift GTI passt schon mal gleich gar nicht da der als einziger zwei Nockenwellen hat, die anderen G´s haben nur eine, auch die 16-Ventiler.

Aber wozu überhaupt wechseln bei ´nem nicht-GTI? Der reisst sowieso nicht und selbst wenn dann ist´s ´n Leerläufer.
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Grußsz, @rne

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Muss die gekontert werden? Das können sicher besser die Swiftexperten hier beantworten, aber mir sind durchaus Kupplungsbetätigungen bekannt wo die Einstellmutter nicht gekontert wird sondern durch ´nen Konus o. ä. und die Spannung fixiert ist.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Zitat

Original von Schneemensch:
Mittlere Klimaanlage steht angeblich so im Fahrzeugschein!

:)) Ich kann mir höchstens vorstellen dass da irgendwo im Fußtext als Alternative "mit Klimaanlage" in Verbindung mit einem höheren Leergewicht zu Ziffer 14 steht! So was meine ich mal wo gelesen zu haben, normal werden Klimaanlagen selbstverfreilich nicht eingetragen.

Klimatronic ist bzw. die Produktbezeichung des VW-Konzerns für die Klimaautomatik, weiter nichts.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Sodele, Daewoo Teutschland hat die Decke über den noch fehlenden Details des Lacetti gelüftet:

Ausführlich hier ,

in Kürze: Der 1.4 SE mit 75 startet für EUR 13.550,-, allerdings ohne Klima, auch nicht lieferbar, der 1.6 SX mit Klima serie kostet 14.550,- und der schon recht gut (u. a. CD-Wechsler, Nebellampen) ausgestattete 1.8 CDX kostet 16.250,-, den gibt´s auch als einzigen wahlweise mit Automatik, die Klimaanlage ist demnach aber immer noch nur manuell. Diesel ist wohl erst frühestens für Ende 2005 geplant und - da wird die Sache auch noch mal für mich ansatzweise interessant - bereits diesen Herbst soll noch eine Kombiversion folgen.
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Matze: Passt schon so, thx für die Anmeldung!

Andibar: Im groben und ganzen so wie Crazykieler schreibt, hald wirklich mal im Rahmen dessen was im normalen Straßenverkehr durchaus passieren kann üben was das Auto dann macht - bzw. was es eben nicht mehr macht!

Risiko für Mensch & Material dabei nahe null, Erweiterung der eigenen Einschätzung und Handhabung des eigenen Autos m. E. immens + Spaßfaktor sehr hoch!

Das Trainnig macht ein erfahrener Instruktor (oder -in) der Verkehrswacht, auf dem Platz sind wir in unserem Abschnitt jeweils alleine und wie´s aussieht gibt´s für den der Lust und Laune hat danach auch noch ein kleines geselliges Beisammensein!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

So würd ich auch mal tun, kann dann ja kein normal abgesicherter Stromkreis sein, Lima ist da wohl schon ´n heisser Tipp! Direkt an die Bakterie ist da nix angeklemmt, oder (was mal nachträglich eingebaut wurde)?
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

Die Resonanz im Nisanborad war etwas besser, aber noch sind Plätze frei! Direkt von der Verkehrswacht, dem Veranstalter, gibt´s keine Sondertrarife, hald nur Zuschüsse von "außen", und da sind mir bis jetzt nur die Berufsgenossenschaften bekannt!
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Grußsz, @rne

"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"