Beiträge von arne

Zitat

Original von geithain:
wenns schlecht wär wärs kein erstausrüster...

Naja :d_gutefrage:

Ist die denn überhaupt schon bis zum Ende nachgestellt?

Zitat

Original von klinckestark:
bei auto tip gibt es stoßis von kayaba. meine frage nun kennt jemand diese firma und ihre qualität?? :d_gutefrage:

JA

und

GUT

!

:d_zwinker:

Was hat der TÜV damit zu tun bzw. so was wie´n defektes getriebe fällt doch da nicht mal auf.

Dass ferner Kleinwagengetriebe pauschal schwächer dimensioniert sind und auch entsprechend früher/öfter die Grätsche machen kann ich so vollumfänglich unterschreiben, inwieweit dass dann mit dem pauschal höheren Stadtverkehrsanteil bei Kleinwagen und/oder Unvermögen/Unwillen der Fahrer zu tun hat lasse ich mal dahingestellt sein.

Na siehste´, ein Problem gelöst und ich hab´ sogar auch wieder was dabei gelernt! :d_zwinker:

Könnte wirklich an ´ner zu schwachen (deswegen noch nicht gleich unbedingt defekten) synchronisation des 2. Gangs liegen, durch das anschalten des 1. Gangs der ja noch kürzer übersetzt ist wird der Drehzahlunterschied dann jedoch effektiver ausgelichen als es die schadhafte Synchronisation kann, so könnte es sein.

Doctor: Seit wann kennen die (und alle anderen) die wahren Schwachpunkte der Fahrzeuge? :biggrin: Sicher gehen mal Swift-Getriebe kaputt, vielleicht sogar etwas häufiger als die mancher (!) anderer, aber für mich haben diese Schwachpunktlisten bei Japanern bei denen immer so was von \"sonst haben wir ja nix gefunden, also schreiben wir das was schon mal jemand gehört hat der jemanden kennt dessen Nachbar ... \"! Bei den Europäern haben die latürnich mehr zu schreiben, da werden ein paar geplatze Getriebe dann schon gar nicht mehr erwähnt.

Na ja, wenn Du den Brief von dem Motorspender hättest und der hat Euro 2 und Du findest ´n sehr toleranten und weltoffenen TÜV-Ing. dann könntest Du Glück haben dass der Dir die Euro 2 \"unbesehen\" überträgt, umschlüssel lässt sich von den Japan-Swiften, was der GS zwangsläufig ist, leider keiner!

Tja, unter diesen Umständen wird Dir wohl leider nur übrig bleiben entweder das Getriebe reparieren zu lassen oder nach einem gebrauchten zu suchen, wobei sich je nach Alter und Laufleistung bei so einem eher geringen Defekt ´ne Reparatur wohl durchaus noch lohnen könnte wenn sonst alles gut funzt an dem Getriebe!

Schaltgestänge ist´s aber nicht, oder?

Macht´s denn Geräusche wenn der 2. endlich rein geht oder geht das geräuschlos?

Ham´ die nicht diesen Knopp da unten wo die Stange der Kopfstütze in die Lehne geht, der den man auch zum runterstellen drücken muss? Denn der muss auch gedrückt werden um die ganz rausziehen zu können ... !

Hast Du das jetzt eingentlich mal mit ZWISCHENGAS probiert, das Runterschalten?

Ägerlich, aber ein erster Versuch vor der Zerlegung ist´s eigentlich immer wert, das Öl mal zu wechseln!

Das ist ferner bei Getriebereparaturen meist so, die Teile sind nicht das teure ... ! Und für einen Laien ist ´ne Getriebereparatur definitiv nix, das stimmt!

Wobei das Runterschalten, gereade in kleine Gänge, schon die "Königsdisziplin" für die Synchronisation ist, das ist u. U. "nur" eine normale Alterserscheinung und gar kein richtiger Defekt wenn´s mit Zwischengaz z. B. klappt!

Je nach Fahrzeugalter, Budget und Ambition würde ich vielleicht damit leben wenn´s mit Zwischengas doch klappt.

Zitat

Original von PaWaLk:
reifen ungleich abgelaufen? sieht man das?

Wenn´s Profil hald auf einer Seite der Lauffläche stärker abgenutzt ist als auf der anderen Seite, wäre es extrem hätten´s aber eigentlich auch sowohl der TÜV bemängeln als auch die Werkstatt sehen müssen ... !

Vielleicht deswegen noch mal zur Werkstatt um´n Statement dazu abzuholen?

Wie viel soll ein neun Jahre altes Auto denn bitteschön Deiner Meinung nach sonst noch wert sein? :a_augenruppel:

Zumal bei Autos in dem Alter Papierlage und Realität ohnehin oft sehr stark schwanken, eine Konkrete Wertermittlung ist bei allem jenseits von 6 Jahren IMHO Kaffeesatzleserei.

Ferner hinken diese Wertverlustrechnungen alle an einer Stelle ganz Extrem: Die Basis ist der ehemalige LISTENneupreis, da die Importeure aber allesamt meist deutlich nachlassfreudiger sind als die deutschen Hersteller verfälscht das den tatsächlichen Wertverlust erheblich: Wenn ich bereits auf den Neupreis einen Nachlass von 10 % eingeräumt bekommen müsste ich das korrekterweise auch beim Wertverlust mit einbeziehen! Das wird sich technisch nicht machen lassen, sollte jeder Wertverlustrechner aber im Hinterkopf behalten. :d_zwinker:

Wenn Du BTW mal richtig wenig Wertverlust sehen willst dann guck Dir z. B. mal die Vitara Cabrios an.

"Im besten Licht" zewigen sich ja nun alle auf ´ner Messe, für verwerflicher halte ich da schon so Gimmicks wie von VW die Präsentation der Fahrzeuge mit dem "Flügellack" der zwar zweifellos klasse aussieht, aber so nun mal nicht zu kaufen, wahrscheinlich nciht mal mit vertretbarem Aufwand als Serienfertigung zu realisieren ist.

Als erster Schritt wäre da wohl mal ´ne Achsvermessung fällig, so würde ich mal auf verstellte Spur tippen. Läuft er denn sonst tadellos geradeaus wenn man´s Lenkrad loslässt, sind die Reifen ungleichmässig abgelaufen? Evtl. in letzter Zeit man Bordsteinkontakt o. ä. oder ´ne Unfallreparatur gehabt?

Normal ist das jedenfalls nicht, und gefährlich auch, also dringend mal prüfen (lassen)!

Mach´ ma, ich "analysiere" hier fleissig dass ich derzeit für "Exoten" mehr bekomme als für "Massenware", und z. B. für´n Nissan Micra den ich ja viel habe bekomme ich nicht weniger als für´n Corsa oder Polo (von Fiat, Fiesta und Franzosen mal ganz zu schweigen), eher im Gegentum.

Preise auszeichen und Preise bekommen sind BTW zwei Paar Schuhe.

Also bei solcher minimalen Abweichung ist etwas "Nachhelfen" ja nun wirklich ´n Witz! :augenroll:

Nicht geändert? Ich meinte mal was gehört zu haben, habe mir aber offengesägt nie die Mühe gemcht das am Objekt zu überprüfen!

Die neuen Polster sind mehr so dunkelgrau, auf jeden Fall dunkler als die die Du drin hattest, mag wohl ebenso wie die dunklere Scheibentönung die´s nicht gibt an der Beleuchtung dort gelegen haben, normal sind die neuen Polster schon ´n Gewinn.

BTW, gestern und heute je einen Alto verkauft! :biggrin:

DEN wiederum sollte man schon wechseln - auch beim SOHC! :d_zwinker:

Das Getriebe beim Swift ist unter der Rücksitzbank.

Der Vergleich mit SLK und Porsche - bei denen die 40 % Wertverlust alleine ja schon mal meist 100 % eines Zuki ausmachen - hinkt ja nun ´n kleines bisschen, aber verglichen mit ähnlichen Fahrzeugen kann ich da keinen höheren Wertverlust ausmachen, eher im Gegentum!

Für ´ne AU fährt man auch nciht zu TÜV oder Dekra die nix einstellen dürfen sondern in die Werkstatt, da hättste´ die AU bekommen, wetten! :d_zwinker: