Beiträge von arne

Zitat

Original von Raziel-at:
...ich hab nur festgestellt das ich zwei mit klebstoff versehene plastikstreifen mit 20 euro pro stück etwas überteuert finde ..

Und genau DAS ist der völlig falsche Ansatz so etwas von seinem Materialwert her betrachten zu wollen, der ist lächerlich gering, gar keine Frage! Den Preis des Teils macht aber dass es im konkreten Fall sehr wahrscheinlich in einer Mini-mini-mini-Serie nachgefertigt wurde, bei anderen lagerfähigen Teilen halt dass sie schon seit x Jahren auf Lager liegen und der geschätzte Bedarf für viele Jahre einstmals bezahlt und eingelagert wurde. Incl. Verzinsung und jeden Tag anfallender Lagerkosten. Und was das kostet das ist eben der \"Luxus\" so ein für die Funktion des Fahrzeug völlig irrelevantes Teil noch nach so vielen Jahren zu bekommen. Nebst das 20,- EUR für so was noch relativ harmlos sind, ich habe für Nissan-Schriftzüge in der Vergangenheit auch schon ganz andere Summen bezahlt .. !

Bei einem lagerfähigne Teil wäre der Ansatz als Gegenthese: Warum hast Du Dir dieses Teil nicht schon 1990 als Dein Auto gebaut wurde gekauft und auf Lager gelegt. Das wäre Unfug? Da hattest Du Dein Auto ja noch gar nicht? Voher hättest Du damals wissen sollen dass Du genau dieses Teil jemals brauchst? Ja, aber der Hersteller soll das alles wissen und dafür Vorsorge treffen. :d_zwinker:

In diesem Falle noch erschwert dadurch dass die Klebung der Dinger wahrscheinlich keine 12 Jahre hält und die wirklich irgendwann später man nachgefertigt wurden.

Traum? So viel fehlt da gar nicht mehr: Schöne Frau, zwei süße Kinder, alle Gesund, schönes Heim, keine wirklich aktuen Geldsorgen. Der Traum wäre da noch mehr - oder besser nur noch - Zeit für Familie und Freunde zu haben und aller finanziellen Verpflichtungen entbunden zu sein.

Meditieren oder den Körper etwas belasten mit Radfahren, Joggern oder einfach nur spazieren gehen.

Noch besser: Sich nicht ärgern lassen und keinen Streß haben.

Zitat

Original von Raziel-at:
da fragt sich der endverbraucher ob die aus gold sind bzw. ob der für die preisgestalltung verantwortliche bei suzuki nicht von einem güterzug gestreift worden ist.

Und da fragt sich der Händler wieso es immer noch Kunden gibt die offensichtlich keine Einschläge mehr merken.

Häkel Dir die Dinger doch selber wenn´s Dir zu teuer ist!

Nebenbei, was Du wolle? Für ein über 10 Jahre alten Wagen wie den Deinen müsste Suzuki überhaupt GAR KEINE Ersatzteile mehr liefern, und einige Hersteller sind da inzwischen auch ziemlich riegeros, während Suzuki auch für diese Autos noch so ziemlich alles liefert.

Läuft zwar schon ´ne Weile, aber eine Motorrad- und Zubehörindustrie die unter Absatzschwund leidet Angst hat dass Ihre Kundschaft vergreist hat zusammen mit einer Motorradzeitschrift mit den selben Problemen eine Initiative gegründet um wieder jüngeres Publikum für das Thema Motorrad zu begestern.

Im Endeffekt ist´s dann eine klasse Möglichkeit ohne Kosten und ohne Risiko und sogar mit Gewinnchance mal auszutesten ob´s Mopedfahren was für einen ist.

Also wer das sowieso schon immer mal antesten wollte, aber bisher keine (legale) Möglichkeit dazu hatte oder die Anfangsinvestitionen scheute:

RideNow!

http://www.ridenow.de/aktion/

:d_zwinker:

Tja, warum eigentlich Suzuki? Sind preiswerte und bezahlbare Autos, außerdem japansich-Zuverlässig, und es macht einfach Spaß mit denen Zusammenzuarbeiten, was ich von unserer vorigen Marke am Ende nicht mehr behaupten konnte! :d_zwinker:

Na wie schön, bin ich ja nicht mehr der älteste hier! :biggrin:

Welcome! :d_zwinker:

Der Kommt, und Beiträge mit Bildern gibt´s hier auch schon ´n paar dazu. :d_zwinker:

Die Liste - das ist bei Zuki für alle Modelle übliche Zubehör-UPE-Liste auch für Kunden - hab´ ich für den alten Ignis nur noch ein mal in Papierform, aber ich hab´ die ET-Nr. daraufhin in unserem Teilestamm im PC noch mal überprüft - ist BTW baugleich mit der vom Alto, die Antenne - und da steht sie mit dem Preis. Ob sie jetzt allerdings bei Zuki lieferbar geewsen wäre habe ich nicht gecheckt, ich hätte aber afair sogar ´n paar davon auf Lager gehabt.

Welche ET-Nr, ist Dir denn in Rechnung gestellt worden? Die von mir genannte? Einbaulohn kann BTW hinkommen, ´ne halbe Stunde Richtzeit gibt´s wohl dafür.

Also außer dem Alto finde ich da jetzt nicht wirklich was hübsch, geschweige denn besser als unsere Europa-Modelle.

Zitat

Original von Freecom:
... wie teuer ne neue wäre - 79,25

Also lt. meiner Liste kostet die A-Säulenantenne für den alten Ignis mit der ET-Nr. 00800-70F10-000 stolze 16,89 brutto. Da hat der Kollege wohl etwas verwaxt.

Kerzen sind jetzt bestimmt verrotzt, tu´ mal neue rein!

.. und AMERIKANER ist. :d_zwinker:

Nee, passt schon, nur die Site bringt m. E. viel zu wenig Backgroundinfo zum Unfallhergang und evtl. Fahrlässigkeiten auch von der entstellten Dame und den anderen zu tode gekommenen Fahrzeuginsassen so dass der Tenor wie ich mutmaße z. B. durchaus auch \"Gurt anlegen\" statt \"kein Alkohol am Steuer\" heissen KÖNNTE (!), aber mit dem Weglassen m. E. relevanter Informationen für ein Gesamtbild ist´s am Ende nur eins, auch wenn das Schicksal der Dame ganz zweifellos erschütternd ist: Reißerisch!

Ausstattung: Warten wir´s mal ab, aber wirklich revolutionäres steht da wohl nicht an, statt dessen wohl eher bezahlbares. Motorenpalette: Siehe Ignis (1.3, 1.5 und 1.3 DDiS), Preise: Auch irgendwo in dem Dreh um Ignis und Wagon R+, wo da genau hängt wohl auch davon ab was man ab Werk schon reinpackt und wie man ihn platzieren will, ich schätze mal er wird bei ähnlichem Ausstattungsumfang des Ignis auch auf dessen Preisniveau liegen, u. U., und vielleicht nicht in D, könnte es wohl auch mit Rücksicht auf die osteuropäischen Märkte und die Tradition des bisherigen Swift noch eine leistungs- (G10-1.0-Dreizylinder aus´m alten Swift?) und ausstattungsreduzierte aber dafür preiswerte Variante geben.

*gähn* Vielleicht sollten die Amis endlich mal lernen Auto zu fahren und den Gurt zu benutzen, dann müssen sie uns auch nicht mit so was langweilen.

Ja, nur ohne \"oder so\" wie´s inzwischen ausschaut. :d_zwinker:

15W-40 ist für den 1.0er völlig ausreichend, vor allem sollte man bei älteren 1.0ern wegen den Hydrostösseln möglichst keine Experimente mit dem Wechsel von Mineral- auf Synthetiköl, am besten noch sehr dünnflüssiges 0W- oder 5W-, machen, es kann (!) sein dass die dann Klappern ohne Ende!

So ist das. Unser neuer Marketing-Mann geht wirklich mit beachtlicher Gschwindigkeit voran, gut so!

Da haste´ aber Glück gehabt, normal muss die funzen wenn sie drin ist und ab irgendwann um den Dreh war die sogar Vorschrift! :d_zwinker:

Überflüssig ist sie trotzdem.

Moment: Ich habe keinen Ahnung ob der J-Motor einer ist oder nicht, nur da er ja Ketten hat ist die Information ja ohnehin mehr so von akademischem Wert! Zumindest der J18 ist ja auf Normalbenzin abgestimmt mit entsprechend niedrigerer Verdichtung, von daher wäre es wohl schon denkbar dass auch er ein Freiläufer ist! Aber im Gegensatz z. B. zu den frühen H-Sechszylindern sind mir Steuerkettenproblemen von den J-Motoren bisher nicht bekannt geworden!