Beiträge von arne

Zum Cruisen und sogar noch zu einigem mehr reicht aber auch der 1.6er vollauf. :d_zwinker:

Die Entscheidung mit dem 1.4er PSA-HDi kann ich auch nicht so wirklich nachvollziehen, wahrscheinlich waren da die Interessen der anderen - dieselstärkeren - Europäer für ein preiswerteres Fahrzeug stärker, aber der 1.6er wäre bestimmt die bessere Wahl gewesen! Selbst der einfache 2.0 HDi mit 90 PS wäre m. E. die einfachere Wahl gewesen da der ja ähnlich im GandVitara steckt und in Spanien auch genau so im alten Vitara immer noch verbaut, also auch schon von PSA bezogen, wird!

Das aktuelle Diesel-Wirrwarr mit vier Motoren von drei Herstellern - den alten Samurai/Baleno D und den ersten Vitara TD mitgerechnet sogar sechs Motoren von vier Herstellern - ist sowieso ziemlich verblüffend, da hätte ich mit mehr Konsequenz gerechnet, zumal bei dem einzigen Dieselmodell das wirklich Stückzahlen macht - dem Grand Vitara - nur der eine 2.0 HDi verbaut wird, der mindestens mal im Grand Vitara XL schlicht zu klein ist. Im Dreitürer dagegen fast schon zu groß, da würde weniger auch dicke reichen!

Bleibt mal abzuwarten was 2006 in dem größeren Crossover über dem Ignis (aber auf gleicher Platform) kommt der mit Fiat zusammen entwickelt wird. Da die ja sowieso gerade mit GM das streiten anfangen und wohl auch für sich selber bestimmt keine fremden Dieselmotren einkaufen werden wäre ja der 1.9er JTD denkbar, mit Euro 4 und richtig Dampf.

Zitat

Original von Raziel-at:
laso ich kann mir erlich nicht vorstellen das der entscheid gti und cabrio von verkaufszahlen eines normal modells abhängig gemacht wird.

Das verlangt ja auch niemand von Dir dass Du Dir das vorstellen kannst, akzeptiere doch einfach dass das so ist. :d_zwinker:

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Original von VanKick:
und zudem freut mich dass der swift dann endlich KlimaAUTOMATIk hätte

Abwarten, in Japan hat er die zwar, aber in Ungarn wird die wohl zumindest derzeit definitiv nicht verbaut und in Japan sicher auch nicht immer.

Liana und Grand Vitara haben in Japan auch Klimaautomatik, aber außer beim Sondermodellen Liana Special und dem Grand Vitara XL haben wir sie hier dennoch nicht!

Eine preisfrage, sie ist schön aber auch schön teuer ...

@bambam: Welcher Trend? Der zu unpraktischen und teuren Kleinwagen? Muß mir bisher verborgen geblieben sein.

Allrad: Für die von Dir beschrieben Zielgruppe gibt´s den Ignis - mit Allrad. Der neue Swift gäbe das zwar auch zweifellos her da er ja auch auf der Y-Platform wie Alto, Wagon R+ und Ignis steht, aber mindestens mal für Europa ist Allrad derzeit wohl nicht vorgesehen zumal außer den genannten in 2006 ja noch ein weiteres Crossover-Fahrzeug wohl knapp oberhalb des Ignis (aber trotzdem noch im B-Segment und auch auf der Y-Platform. Die Kooperation mit Fiat btw) kommt - mit Allrad, zumindest wahlweise.

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Original von -[SkyRaVeR]-:
...wollt ihr nich mehr aussteigen

Jedenfalls nicht zum tanken, so viel ist mal sicher! :lach:

Sicher, Hubraum ist durch nix zu ersetzen! :d_zwinker:

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Original von Dali:
also mein belgischer Suzukihändler hat mir versichert, dass der Swift auch als GTI und als Cabrio im April 2006 auf den Markt kommen wird. Meinte, dass das definitiv sicher wäre!!!!

Das entscheidet der ja aber ebenso nicht wie der belgische Importeur. :d_zwinker:

Die Aussagen zu dem Thema Cabrio / GTI sind derzeit widersprüchlich und unverbindlich wie kaum was, zumal durchaus denkbar wäre dass der GTI z. B. nur in einem Werk weltweit gebaut würde, und das muss nicht Ungarn sein ... (eher Japan).

Für D ist definitv absolut keine auch nur ansatzweise verbindliche Ansage zu dem Thema losgelassen worden, ich denke kaum dass das in Belgien der Fall war, diese Info des Händlers dürfte sich also auch nur auf Gerüchte und Flurfunk stützen.

Ich tippe mal eine abschliessende Entscheidung in der Sache wird erst nach dem Launch des normalen Swift getrofen werden, abhängig davon wie gut oder schlecht er in Europa startet. Das schliesst jedoch nicht aus das an den genannten Modellen jetzt schon gearbeitet wird, nur kann so was auch ganz schnell wieder in der \"Mottenkiste\" verschwinden, wäre nicht das erste Projekt das beinahe serienreif wieder eingestampft wird.

Wenn GTI dann sagen die derzeitigen Gerüchte er kommt mit ´nem aufgebrezelten M15-Motor mit rund 140, 150 PS, ob nun als Sauger oder mit Aufladung war für mich nicht in Erfahrung zu bringen.

Ich kenne den 2,3 zwar nicht persönlich aber es ist noch die alte J-Motorengeneration - geboren als 1.8er 1996 im Baleno - die zwar noch nicht ganz neben der Spur war und ist, aber die M-Motorengeneration ist schon deutlich moderner und sicherlich auch kultivierter, von daher wäre IMHO wenn dann der M18 das interessantere Aggregat für Europa.

Jou, so solls kommen!

Klofi: Warten wir´s mal ab, und selbst wenn, das wäre ja nur der 1.3er, selbst der \"normal 1.5er\" (wenn wir mal unterstellen dass die da wirklich noch was GTI-Mässiges mit dem Mot rim Köcher haben) geht ja schon deutlich flockiger!

ET-Nr. 13780-80GA0-000 kost´ UPE brutto 19,69, ich glaube kaum dass Du den in der Qualität irgendwo billiger findest. :d_zwinker:

Und für ein Teil dass alle drei Jahre bzw. alle 45.000 km erneurt werden soll ist das auch nicht zu hoch gegriffen.

Man surft halt offensichtlich lieber worldwide im Web statt mal bei Suzuki Deutschland oder beim freundlichen Händler zu gucken. :biggrin:

Zumal ich das aktuelle Europamodell mit seinem etwas dezenteren und weniger pseudosportlichen Design auch noch gelungener finde.

[Blockierte Grafik: http://www.autonavigator.ru/autonews/images/20040311191808/1.jpg]

So, kurz geschrubt: \"been there - seen it - got the t-shirt\"! :biggrin:

Der neue Swift sieht IRL so aus wie es die bekannten Bilder erwarten lassen - nicht mehr und auch nicht weniger.

Hervorgehoben wurde die spochtliche Ausrichtung des Swift, so soll der 1.3 bereits mit eingetragener Vmax 175 und 0-100 in 11 Sekunden der schnellste in der Leistungsklasse sein.

In der AutoBlöd ist wohl auch aktuell ein erster Fahrbericht über den drin (ich weiss es nicht, ich kaufe keine Zeitung auf der \"Bild\" steht) der ihn in die Nähe des Mini - nur preiswerter - rückt und das ist so wohl auch durchaus beabsichtigt.

Die Modellpalette: 1.3, 1.5 und 1.3 Diesel, alle 3- oder 5-türig. Ausstattungen Club - u. a. breits mit Curtain- aka Weischwurscht-Airbags und 185/xx R 15er-Reifen auf Stahlfelgen. Der kostet dann als 1.3 3-türer 10.990,- Öro, ein fairer Preis. Weiter geht´s mit Comfort (mit Klima, R/CD und E-Spiegel/heizbar) und mit Comfort+ (plus) mit Nebellampen, Eierwärmer, Alu, keyless start und dynamischem Navigationssystem.

Die 1.3er stehen ab Anfang Mai beim Händler. Im Oktober folgen die 1.5er mit Schlatung und Automatik (der 1.3 mit dem automatisierten Schaltgetriebe ist demnach nicht für D vorgesehen) und im Januar 2006 der Diesel.

Über weitere Swift-Modelle wurde nichts konkretes verlautbart, außer dem Satz \"man könne sich gut vorstellen dass noch weitere Swift-Modelle auf den Markt kommen\", gemeint sind damit wohl das Cabrio und der GTI, aber dazu wie geschrubt keinerlei konkrete Aussage.

Was gibt´s noch? 9 Farben, u. a. gelb,. orange und schwarz. Ein Stylingkit dass den Swift sehr nach an die Studie Concept-S bringt und ein paar nette Zubehörschmankerl, u. a. Außenspiegel mit Blinkern.

Schaun mer mal. :d_zwinker:

Reparatur bei ähnlichem Prob hatten wir kürzlich erst für ´nen Renull-Händler der so einen als gebrauchten verkauft hat durchgeführt, incl. neuem Steuergerät und Schalt-Magnetventil 1. + 2. Gang - Reparaturvorgabe von Suzuki, das Problem ist nicht unbekannt - waren das flotte 920,- EUR incl. Märchensteuer.

Aber wie war das, eine der \"Sorten\", CNG oder LPG litt doch unter regionalen Qualitätsschwankungen so dass das hier im Norden z. B. mit dem Verbrauch nicht aufging weil der Brennwert schlechter ist als in anderen Regionen?!

Aber ich tippe auch eher dass dem Hybrid- oder Brennstoffzellenantrieb eher die Zukunft gehört, zumal die Mineralölgesellschaften wohl alles andere als Kooperativ sind beim Ausbau des Gas-Tankstellennetzes, was Wunder auch ...

Also die Hydrostößel könnens doch unmöglich gewesen sein lt. unserem freisinger Technikguru. :totlach:

Der Hydrostößel sitzt zwischen Ventilschaft und Kipphebel - statt einer Einstellschraube. Vorteil des ganzen: Das Ventilspiel muss dann nicht mehr kontrolliert und eingestellt werden, das Fahrzeug ist also wartungsärmer, ein Plus für Leute die 93.000 km lang keine Inspektion machen :augenroll: , Nachteil: Kann halt kaputt gehen bzw. aus verschiedenen Gründen - z. B. Motoröl das eher die Konsistenz von Bitumen hat - Geräusche erzeugen.

christoph: Da muss dann wohl der Tuner ran ..

@Janek: Was bitte haben wir mit einem GM-Plant zu tun? :erschreck: OPEL baut den AGILA in Gleiwitz - und demnächst wahrscheinlich auch den Zafira und den Astra. WIR bauen den WAGON R+ und den Ignis und den Swift in Esztergom in Ungarn. Dort wurde nie ein Agila gebaut, umgekehrt in Gleiwitz nie ein Wagon R+. :d_zwinker:

Zitat

Original von MARA:
.... lag aber vielleicht auch daran das der Originalschlüssel schon etwas abgenutzt war ...

Ebent, hexen können die schliesslich auch nicht!

Wie schon geschrubt, anhand der Schlüsselnummer beim freundlichen nachbestellen und gut ist, das geht entgegen der Annahme einiger Experten hier auch i. d. R. in ein bis zwei Werktagen über die Bühne und kostet nicht ehr als beimn Schlüsseldienst.

Der größte Scheiss beim Dreitürer ist auf jeden fall dass die hinteren Seitenverkleidungen dafür rausgepopelt werden müssen!

Blaupunkt CDC-A03 + Adapterkabel (26,54 EUR) lt. Produktinfo Zubehör 70/2004, gäbe es auch beim Freundlichen, UPE 288,78. :d_zwinker:

Aha!

Na hoffentlich tritt er dann besser das Leder als er Ampelstarts hinlegt! :biggrin:

Und wer ist jetzt Thomas Schaaf?

Gegen Karl Ranseier bin ich btw glaub´ ich auch schon mal gefahren.

:laugh:

:augenroll: In meinem Vorführer klapperte die Tage vorne rechts auch was - vor ein paar Tagen war der Schalter vom Beifahrer-Eierwärmer erneuert worden - , heute fand ich dann unter dem Beifahrersitz einen Schraubenzieher ...

Andererseits aber auch \"schön\", so hat die Werkstatt immer neues Werkzeug wenn das alte weg ist ... :boese:

In anderen Ländern ist es afaik möglich dass das Werkzeug dem Mechaniker selber gehört und er es auch anschaffen und pflegen muss, sollte man hier auch mal einführen.

Würden wir doch nieeee machen! :laugh:

Aber damit ganze Heerscharen von Technikenr und Forumsmembern beschäftigen! :totlach:

Erinnert ich btw daran als es einer unsere Mechaniker mal gut meinte und meinem Großen ein paar Stahlkugeln aus ´nem defekten Kugellager zum Spielen gab. Dumm nur dass er eine davon dann im Jimny verloren hatte, die suchte sich dann auch in jeder Kurve ihren Weg in der Wanne unter dem Kofferraumboden und es war gar nicht mal so leicht das Ding wiederzufinden, aber gehört hat man es immer ... :augenroll: :biggrin: