Beiträge von arne

  • Motor ruckelt!

    EGR steht für elektronische Gemisch-Regulierung, äußert sich für gewöhnlich auch etwas anders beim Swift, ist aber hald son´n bisschen ein "Klassiker"!

    Das was Du gefunden hast bzw. Du Dir denkst klingt aber logisch, ich würd´ das mal abschließen (vielleicht die Leitung erstmal auf die Schnelle mit Tape abdichten), denn wenn das Symptom immer auftritt müßte es dann ja weg oder besser sein. Wobei man eine Membrane IMHO nicht dauerhaft reparieren kann, entweder beißt Du hald in den sauren Apfel, aka Unterdruckdose, oder guckst nach was gebrauchtem bei Neumann oder Recline z. B.!

    Bei allen Abdichtversuchen aber beachten das ein ANSAUGsystem im Betrieb auch mal was ansaugen kann: Krümel, Bruchstücke usw.! Also sauber arbeiten!
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    Grußsz, @rne

  • Scheinwerferhöheneinstellschalter

    LASS DEN SCHEISS!!! Nebst dem Schalter können auch mal die Stellmotoren an den Scheinwerfern die Grätsche machen (was´n Wunder auch so selten wie die benutzt werden!) und dann bleibt einer unten oder so! Von daher Fingers da weg, am besten ausbauen den Schrott wenn´s erlaubt wäre (dto. Nebelschlußleuchten IMHO BTW). Die kompakten Dosen wie der Swift gehen doch eh´ kaum in die Knie wenn man hinten mal was einlädt oder man Passagiere auf den billigen Plätzen hat! Bei ´nem Kombi oder im Anhängerbetrieb mag das schon was anderes sein!
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    Grußsz, @rne

  • Motor ruckelt!

    Spontan beim Swift: EGR-Ventil!

    Fehlercodes werden da keine kommen, dazu ist das Eigendiagnosesystem beim Swift viel zu simpel! Was allerdings nicht heißt das Dir aufwendigere Eigendiagnosesysteme immer wirklich weiterhelfen! :rolleyes:

    Könnte u. U. auch ´n Masseproblem sein, das die Zündung dann wirklich weg ist wenn er ohne Last ist!

    Im Zweifelsfall hald "BMW" (Bring mich Werkstatt), ein Problem das immer auftrittf läßt sich zum Glück auch auch meist recht schnell lokalisieren!
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    Grußsz, @rne

  • Automatik am Ende

    Ein Versuch auf jeden Fall wert: Das Getriebeöl wechseln! Wir haben ein paar Nissan-Maxima-Automaten mit ähnlichen Laufleistungen auf dem Wege auch retten können, die dann noch lange Dienst taten, es waren zwar vielleicht nur ein Drittel oder ein Viertel der "Patienten" mit dem Symptom, aber das bisschen ATF-Öl söllte Dir der Versuch IMHO wert sein! So richtig erklären konnte das sich BTW auch niemand, was wohl daran liegen mag das man die Automaten nicht reparieren kann und man sich von daher auch nicht so genau mit der Funktiosweise - und eben Problemen dabei - beschäftigt! Womit beantwortet wäre das eine Reparatur leider ausscheidet, sowas gibt´s schlicht nicht, ausser bei einigen wenigen Spezialisten, die aber sich aber wohl kaum eines Swift-Automaten annehmen würde, würde sich auch bestimmt nicht lohnen!

    Wenn der Automat wirklich hi´ ist hilt also nur neu bzw. neu gebraucht (neben Neumann-Japanteile hab´ ich auch schon ein paar mal gute Erfahrungen mit Recline, http://www.recline.de, gemacht!) oder auf Schaltgetriebe umbauen, denn ein Schaltgetriebe dürfte sich leichter auftreiben lassen und zudem billiger sein als ein Automat, ist aber trotzdem ein ziemlicher Aufwand der sich angesichts der Eckdaten Deines Swift wohl leider kaum lohnen düfte, da wäre Neu(Gebraucht-)kauf wohl wirtschaftlicher!
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    Grußsz, @rne

  • Gti Motor,nicht gleich Gti Motor??

    Beschleunigungswerte hängen ja nun sehr von den Begleitumständen ab, nebst der Serienstreuung, also das ist sicher kein Indikator! Abgasnorm müßte bei allen die Euro 1 gewesen sein, von daher .... ! Was ich mir höchstens noch vorstellen könnte wäre ein geändertes Ansaugsystem wg. Geräuschemissionen, da gab´s afair Anfang der 90er mal eine Herabsetzung der Grenzwerte!
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    Grußsz, @rne

  • Getriebetausch...was ist zu beachten?

    Sorry, hatte ich überlesen! Aber Swiftino hat´s ja beantwortet! Und es stimmt schon das man am Getriebe selbst beim Kupplungswechsel nix macht - außer zwangsweise das Öl zu wechseln! Wobei bei der KM-Leistung das Ende wirklich stundlich kommen kann, reicht ja wenn sich ein Lager auflöst ... !
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    Grußsz, @rne

  • Motor vom Charade

    Jou, der Spaß ist schon gigantisch wenn da jemand glaubt "für den schalt´ ich nicht mal ´runter" und dann doch noch ganz schön ins Schwitzen gerät wenn´s zur Sache geht! ;D
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    Grußsz, @rne

  • Unfälle

    Na Ihr macht ja ordentlich Kleinholz! :))

    Hab´ nur einmal auf Glatteis ´nen Nissan Urvan im Wald geparkt (schöne Pirouette vorher ;D ), rechts hätte allerdigns keiner sitzen dürfen, war alles ziemlich kompakt da nach dem Einschlag am Baum! 8o Aber an dem Morgen lag die halbe Chaussee im Graben, trotzdem wollte mir grün-weiß noch einen wegen § 1 ´reinwürgen, hab´ ich aber per Widerspruch abgebogen bekommen! :p

    Naja, und dann noch ´ne Nissan Pathfinder auf dem Grünstreifen geparkt, nachdem das Heck ´rum kam beim Abbiegen. Bin dann in Milimeterarbeit zwischen Lichtmast und Stromverteiler durchgeschossen und hatte zu meiner größten Überraschung nicht einen Kratzer am Auto! :D
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    Grußsz, @rne

  • Kupplung einbau/ausbau??!!

    Matze: Na hald zu der Seite von wo der Zug kommt, beim Swift hier ist das "oben" bzw. zum Innenraum hin! ;)

    Kylla: Soll ich Dir die Werkstatthandbuch-CD-ROM auf ´n Scanner legen? :)) Sorry, aber Swift-Kupplung hatten wir in unseren 9 Monaten Suzuki bisher noch nicht!

    Frank: Holla, das war dann ja mal was richtig innovatives made by VW! Wobei ich es schon nett finde wenn man am Pedalweg merkt wie´s der Kupplung geht und nicht wie bei Hydraulik oder eben Selbstnachstellen dann hald eines Tages nix mehr geht ... !
    :rolleyes:
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    Grußsz, @rne

  • Motor vom Charade

    ?( ?( ?( Suzuki hin oder her, aber dann wär´s wohl sinnvoller sich gleich den passenden Untersatz komplett zu kaufen, z. B. Nissan 200 SX oder so - es muß ja nicht gleich ausgerechnet ´n Golf sein! ;D
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    Grußsz, @rne

  • Kupplung einbau/ausbau??!!

    Zitat


    Original von Nachholer:
    Naja, beim Golf III von 91 war 'se IMHO selbstnachstellend....

    Heißt das, der lange "Arm" auf'm Getriebe ist der Kupplungshebel? Und wenn da noch Gewinde zu sehen ist, dann ist da auch noch was einzustellen? Oder wird das Gewinde "länger", wenn man es nachstellt...hmmm

    Sollte man das Ausrücklage nicht eh ersetzen/reparieren, wenn man die Kupplung macht. Weil wenn man eh die Kupplung "offen" hat, usw...
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    Matze [f1](Nachholer) [/f1]
    [blue][f1]Wenn man kranke Kühe isst, kriegt man ISDN. :dance2:[/f1][/blue]


    Dann war sie beim Golf hydraulisch, da verändert scih der Schleifpunkt nicht, selbstnachstellende mechanische Kupplungen gibt´s nicht! Aber hydrauslisch beim Golf III??? Afair nicht! Egal!

    Die Einstellschraube am Ausrückhebel nach oben zum Zug hin drehen, dann einfach mal probieren, muß ordentlich trennen, darf aber nicht rutschen, und am Pedal muß auch noch Spiel sein.

    Für den Test einen Platz wählen wo vor dem Auto nix im Wege steht, falls die Einstellung dann doch nicht optimal war! ;D ;D

    Klar sollte man das Ausrücklager gleich mitmachen, es gehört aber nicht standardmäßig zum Lieferumfang der Kupplung, muß also extra bestellt werden.
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    Grußsz, @rne

  • Welche Autobatterie?

    Die "besten" sind sicher nach wie vor Yuasa, aber der Preis hat´s auch in sich!

    Die Bakterienqualität ist heute aber insgesamt recht gut, so dass das NoName-Angebot aus´m Baumarkt (oder diesmal meinshalben sogar von ATU :D ) schon in Ordnung geht, zwei Jahre Garantie ham´ sie ja nun sowieso alle! Von daher Quittung aufbewahren!!!
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    Grußsz, @rne

  • Kupplung einbau/ausbau??!!

    Euch ist schon bekannt das man ´ne mechanische Kupplung auch nachstellen kann? Denn wenn der Schleifpunkt ganz oben ist heißt das noch lange nicht das die Kupplung fertig ist (dann müßte sie dazu auch noch schwer gehen). Das sieht man dann am besten daran ob die Spindel wo der Kupplungszug am Ausrückhebel fest ist noch Weg am Gewinde hat. Und da Suzuki die Kupplungen schon eher großzügig diemnsioniert ... ! ;)

    Geräusch eingekuppelt/Leerlauf oder getretene Kupplung ist i. d. R. das Ausrücklager. Ist harmlos und vor allem nur durch Wechseln der Kupplung ohne neues Ausrücklager auch nicht weg!

    Wenn die Kupplung rutscht, trotz das sie noch nicht verschlissen ist, liegt das meist daran das sie verölt ist, was wiederum meist an ´nem undichten Kurbelwellensimmerring liegt. Das heißt dann Kupplung raus und neu, aber auch den Simmerring neu, sonst ist die gleiche Chose nach ein paar KM wieder da!
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    Grußsz, @rne