Beiträge von gruense

Salu zusammen

Aaaaaaalso mal ne Frage. Wie die meisten vermutlich gelesen haben sind meine Lager defekt. Öldruck war nich so toll. Ich überlege die ganze Zeit an was es gelegen haben könnte. Ölpumpe ist mal sicher ein Teil das ich tausche. Jetzt habe ich aber vor ca. 400km die Lager neu gemacht und ein Lager hatte, als ich es ausgemessen habe (Kunststoffaden) zu wenig Spiel. Ich habe dieses Lager dann durch ein \"kleineres\" ersetzt. Jetzt die Frage, kann es nun sein das ich an diesem Lager zu viel Spiel habe und desshalb mein Öldruck zu niedrig ist? Also orig. war ein gelbes drin, ich habe es durch ein farbloses ersetzt.
Hydros waren auch am Arsch. Kann dort der ganze Druck oder besser gesagt ein Teil davon (hatte noch ca. 1bar im Stand 2bar unter Last) entweichen!!!??????

Ach ja, der Druck fiel nach und nach immer mehr ab, also sozusagen nicht von einem auf das andere mal.

Wieviel Druck sollte ein GTi normalerweise haben Stand/Last?

Hilfe wäre in diesem Fall nicht schlecht, oder einen Tipp von jemandem der das schon einmal gemacht hat. Habe nämlich keine grosse Lust das Teil noch einmal auszubauen wenns denn nicht die Pumpe gewesen sein sollte. Ist also die letzte Chance sonst kommt er in die Presse! :laugh:

Greets Serge

@Bösi

Vielen Dank, werd ich doch auch mal ausprobieren!

Greets Serge

falloutboy

Würde mir da ehrlich gesagt mehr gedanken machen die grössere Ölwanne nach 92zig zu montieren. Da passt schon ganz schön viel mehr rein als bei meiner. Sogenannte Schwallbleche gibts überall, denke aber ist beim Swift mit normaler Drehzahl nicht nötig. Ich werde mir noch überlegen einen Ölkühler einzubauen.

Hast Du eine Öldruck und Öltemparatur Anzeige in Deinem Swift? Kannst Du mir vielleicht sagen was ich für Sensoren benötige? Gewinde und so meine ich...

Grüessli Serge

@Fallyoutboy

Habe ich mir auch überlegt, aber ehrlich gesagt ist es jetzt schon ein Fass ohne Boden. Hätte auch noch andere Sachen gerne, aber eben, die Kohle fehlt halt.

Mech. Stössel
Längere und grössere Ventile
Trockensumpf
Titan Pleuel
usw.

Kommt Zeit kommt Rat, hoffe wirklich das es an der Pumpe gelegen hat sonst bin ich langsam aber sicher ratlos. Tausche jetzt mal alle Lager, Hydros kommen auch noch andere mit weniger km rein und dann mal schauen obs was gibt.
Die Lager waren ganz schön zerkratzt. Man spürt die Riefen sogar mit dem Finger. Hmmmm, genau davor hatte ich Angst, das die Lager hobs gehen.

Bin auch ein wenig erschrocken als ich den Zylinder gesehen habe, hat schon ganz schöne Schleifspuren und das nach 450km! Zum Teil sieht man schon beinahe nicht mehr den Hohnschliff und der war ziemlich grob... Vielleicht ist das aber auch normal, habe halt noch nie einen Motor mit 450km zerlegt

Greets Serge

So, habe das Teil nun zerpflückt! KW Lager sind auch am Arsch! Na, kann man wohl nichts machen... Werde diese Woche mal Lager tauschen, Ölpumpe revidieren und dann hoffen das alles klappt wenn ich ihn wieder zusammen setze. Vielleicht wird ja der Nürburgring doch noch realität dieses Jahr

Greets Serge

Kommt mir mein Unfall gleich wieder hoch... Ich kann dazu nur eins sagen: Mir hat damals einer meinen neu aufgebauten Saxo zerstört. Hatte Käfig und alles drin und das war alles ganz neu. Am Anfang habe ich dem Ding nachgetrauert, aber heute bin ich froh war das Teil so aufgebaut! So lange niemand zu schaden gekommen ist, und das scheint ja der Fall zu sein, ist alles nur halb so schlimm. Klar die Kohle ect is weg, aber hauptsache Du kannst noch selber laufen!
Ist jetzt sicherlich kein Trost, ich weiss... Kopf hoch, der nächste wird dafür ein Schmuckstück!

Grüessli und gute Besserung!

Serge

swiftino

Salu

Also die Öldruck Leuchte hat mal kurz geflackert im Standgas. Unter Last hatte er noch ca. 2bar, im Stand wars ca. 1 Bar. Keinen Ahnung wiso der Öldruck flöten ging. Kann mir da nichts ausser die Ölpumpe zusammenreimen, oder hast Du noch einen Tipp? Werde wohl mal die Pumpe wechseln müssen... Lager sind bestellt. Werde wohl oder übel den ganzen Motor zerlegen müssen. KW Lager mach ich auch gleich noch einmal. Denke nicht das er zu wenig Öldruck hatte weil mein Lagerspiel was gross ist, aber bin noch nirgens laut Suzuki am Limit. Was ich mir nicht so ganz vorstellen kann, was geht an so ner Ölpumpe kaputt? Werden ja wohl kaum die Rotoren sein, oder? Habe mir jetzt mal noch den Federsatz gekauft, vielleicht ist ja die Überdruckfeder am Sack. Irgendwie meinte ich es wurde immer schlimmer. Heisst er hatte Öldruck und der nahm immer mehr ab

Grüessli Serge

Nur mal so am Rande

Wie stehts denn mit der Kopfdichtung? Schon mal daran gedacht das das Teil Öl/Kühlwasser in den Brennraum lässt? Würde auch erklären wiso er erst auf der Autobahn heiss wird

Grüessli Serge

Kannste laut sagen! Glaube ich mache mir en hübschen Kubus aus meinem Swift! Jetzt hat er mich genug geärgert, jetzt ist schluss :j_mittelfinger:

So, ists also bittere Wahrheit, mein Motor hat nen Lagerschaden. Habe am Weekend mal die Ölwanne abgemacht und das 4. Pleuellager aufgeschraubt. Nette kratzer! *argh* Soll heissen das Teil ist breits nach 400km breit... Na ja, ohne Öldruck oder besser gesagt mit so wenig gehts halt nicht.
Muss mir jetzt mal überlegen was ich mache... entweder Presse oder aber noch einmal aufbauen. Habe absolut keine Lust mehr! Diese scheiss GTi\'s bringen mich mal noch ins Grab! Irgendwie ist die Motivation das Teil wieder bis auf die letzte Schraube zu zerlegen gleich null... Stelle ihn jetzt einfach mal ein, vielleicht hab ich ja in ein paar Jahren wieder mal Lust zu schrauben...

Greets Serge

Sags ja nicht gerne, aber hast Du den Zusatzluftschieber schon mal angeschaut? Nehme mal an is en GTi... Ist das Teil hinten an der Ansaugbrücke. War bis jetzt bei fast allen GTi\'s kaputt. Wenn Du das Teil abschraubst und reinschaust siehst Du so einen schwarzen Stab mit ner Feder drum. Ist der Stab gebrochen oder hat nen Riss ist er am Sack!
Könnte aber auch das Drosselklappenpot sein. Einfach mal neu einstellen

Grüessli Serge

falloutboy

Also für immer ist das natürlich nichts, aber für Rennen 1A. Du merkst richtig wie die Karosserie stabiler wird. Die Kiste fährt sich wie aus einem Guss

Grüessli Serge

Ich habe damals ein Alu rausgerissen und ein Stahl verbaut! Ist einfach viiiiiieeeeel schwerer, dafür um längen belastbarer. Alu darf so viel ich weiss beim 2. oder 3. Überschlag brechen, Stahl muss ein vielfaches aushalten. Das Problem ist wirklich das es bricht und sich nicht verformt

Greets Serge

falloutboy

meins aus Stahl, ist was spezielles, hat ca. 2500CHF gekostet ca. 1600Euro. Das kann man spannen. Die Streben sind längenverstellbar und können im eingebauten Zustand verlängert oder gekürzt werden. Ihr könnt so das ganze Auto \"spannen\" Da geht nicht mal mehr die Heckklappe zu :laugh:

STOP

Also, wie hast Du das Kühlmittel gemischt? Evtl. gleich das Frostschutz Konzentrat reingekippt!? Also am besten kühlt ein Motor OHNE Frostschutz im Kühlwasser. Wenn Ihr NUR Frostschutz reinknallt wird er zu heiss! Also nie zu viel von dem Zeugs...

Wie sieht denn die Wasserpumpe aus? Kannst ja von oben mal draufschauen. Da hats hinten so wie eine Bohrung ca. 5mm im Gehäuse. Kommt da Wasser raus, sprich, sprudelts da manchmal wenn er heiss ist? Würde auf ne kaputte Wasserpumpe hin deuten wenn da Wasser ist. Ansonsten macht evtl. der Thermostat nicht ganz auf (mechanisch) Hast Du den Wasserthermostat frisiert? Meine, hat der bereits ein Löchlein drin so das der grosse und der kleine Kreislauf immer ein wenig verbunden sind? Hilft manchmal Wunder. Habe das bis jetzt bei allen GTi\'s gemacht.

Wie verhält sich denn die Öltemparatur?

Greets Serge

Also ein EA Käfig sieht anders aus. Denke der passt nicht. Der vordere Teil könnte passen, aber hinten denke ich nicht.
Ist\'s ein Alu Käfig? Dann kann ich schon verstehen wiso er so günstig ist... Alu wurde in allen Rennklassen verboten (Mein Stand der Dinge) vielleicht gibts ja in D noch Kategorien. Daher würde ich sowiso zu einem Stahl Käfig raten

Greets Serge

Na das kenn ich doch von irgendwo her. Also ein guter Tipp, Ölpumpe revidieren! Habe ich mir erspart, aber eben, bin ein Depp!

Greets und viel Glück

Serge

Also ich habe immer Stahl genommen, was vergütetes... Sollte ohne Probs über die Kolbenstange passen, also ca. 0.5mm zugeben. Habe keine mehr da. Ich mache die immer wenn ich sie brauche. Musst aber zuerst mal messen wieviel die \"original\" Koni gekürzt sind gegenüber Suzuki Serie. Dann kannste rechnen

Greets Serge

Salu rolewinski

Distanzhülsen selber machen, Innendurchmesser ca. Kolbenstangendurchmesser, stärke ca. 1mm

Spezialschlüssel.... Also wenn Ihr die Dämpfer oben anschaut seht ihr ja den Deckel mit den zwei kleinen Löchern. Einfach ein u Profil nehmen, ca 80cm lang. Ein Lock bohren so dick wie die Kolbenstange. Dann könnt ihr ja das U Profil über die Kolbenstange stülpen. Jetzt müsst ihr noch die zwei Löcher des Dämpferdeckels übertragen und dort Schrauben reindrehen. Jetzt habt ihr einen 1A Schlüssel

Greets Serge

Salu zusammen

Also man kann das auch selber machen. Muss die Dämpfer zerlegen und die vorhandenen Distanzen erweitern. Müsst euch einen Schlüssel bauen um die Dämpfer aufzuschrauben. Danach einfach mal kräftig ziehen und das Teil flutscht raus. Dann einfach die neue Distanzhülse drüberschieben, zusammenschrauben, fertisch!
Das sind übrigens keine Gummiteile oder so, ist ne Stahlhülse mit em Innendurchmesser der Kolbenstange. Ist rel. schwer zu erklären, aber wenn ihrs vor Euch habt sollte es eigentlich klar sein. Stahlhülse könnt ihr natürlich selber machen. Ein Gebot noch: Arbeitet genau!!! Die Hülsen müssen nicht zwingend gleich lang sein, so könnt ihr euer Auto auch noch feinabstimmen

Grüessli Serge

@Fibersports

Also wenn Du 0.8mm runter bist kann der Kolben unmöglich am Kopf angestanden sein (Serie Kolben), ausser das Pleuel ist gerissen, im Betrieb unmöglich! Mit 0.8mm wärst Du rein theoretisch ziemlich am Limit, aber da ist ja auch noch die Kopfdichtung in die Du einfahren kannst, also noch einmal ca. 1.2mm

Das einzige was erklären würde wiso der Kolben angestanden ist wäre das Du den Block extrem abgenommen hast

Grüessli Serge