Also die gibt schon ordentlich hell. Es sind 21 High Power LED verbaut. Das Photo entstand bei ca. 30% der möglichen Leuchtstärke 
Die blauen Punkte sind irgend eine Spiegelung der weissen LED. Bei diesen Lampen habe ich nichts blaues gemacht, das war bei den Nachttischlampen im gleichen Style :d_zwinker:
Salu zusammen
So, zwar nix mit Swift, aber habe auch wieder mal gebastelt. Ist eine Stehlampe auf LED Basis welche ich selbst designed und gefertigt habe.
Gruss gruense
Das kenne ich zu genüge
Problem ist der Steg unten am Kolbenbolzen. Der reisst im Rennbetrieb gerne ab und dann siehts halt so aus. Ist also meines Erachtens nix besonderes. Kolben massanfertigen lassen und gut ist\'s, ansonsten wirst das wohl noch öfters erleben
Gruss gruense
Also wenn es immer noch so ist wie früher, dann gibt es Tageslizenzen, aber nicht für Bergrennen!!! Nur für Slalom. Erkundige Dich mal bei Deiner ACS Sektion
Gruss
PS: Dort gibts auch Reglemente ect. Ob Du mit DE Kennzeichen zugelassen wirst kann ich Dir nicht sagen
Ich würde nicht nur die Scheibe tauschen sondern alles. Habe Erfahrung mit Sportkupplungen und kann Dir nur das raten. Hoffe für Dich das es keine Vollsinterkupplung ist :d_pfeid: Ansonsten viel Spass beim Staufahren. Wenn es so eine ist, dann wechselst die auf der Strasse auch min. alle 5000km, wenn Du überhaupt so weit kommst. Wenn dann eine sehr weiche Sportkupplung. Ich kann Dir aber nur sagen, dass die Seriekupplung (nicht Dritthersteller) locker mit der Leistung zurechtkommt. Da musst schon mit einem extremen Motor kommen bis die Seriekupplung unterdimensioniert ist. Wieviel km hast denn gemacht mit der Kupplung?
Gruss
Probleme mit dem Frontlicht kenne ich, aber anders rum, die lassen sich normal nicht einschalten
Im Lenkstockschalter hat es ziemlich viele Bauteile drin. Ich nehme jetzt mal an, dass dort etwas kaputt ist. Schalter austauschen ist nicht so eine grosse Sache, aber es gibt nur alles an einem Stück und der Preis wird Dir den Rest geben, hab da Erfahrung
Gruss
Bist Du sicher das es bei den Getriebeschalen rausläuft und nicht bei der Antriebswelle? Wenn es bei der Antriebswelle ist, hängt der Tropfen auch unten am Getriebe. Hatte ich jetzt ehrlich gesagt noch nie das die Schale selbst undicht war...
Gruss
Na dann wars wohl der Läufer im Zündverteiler... Hab ich nicht mal geschrieben man sollte den überprüfen? :d_gutefrage: Da nudeln sich die Schrauben gerne ab und dann hat er Spiel. Teilweise läuft die Kiste nicht richtig an, teilweise gibt er selber gas ect.
Gruss
Salu zusammen
Ich benötige den SCHWEIZER Verkaufspreis (Eurotax oder was auch immer) für einen
Mercedes Benz 409D mit 3000ccm mit Kippbrücke (3 Seiten)
Find den irgendwie nirgens. Eine Kollegin muss das Teil verkaufen, ist von einem Baugeschäft und ich weiss echt nicht was so ein Teil noch an Wert hat.
Wäre toll wenn ihr mir helfen würded
Gruss
Die Welt ist eben doch klein :d_pfeid: Na dann hoffe ich der Cube hat Dir gefallen
Hier mal noch die kleine Version mit 64LED statt 512 :biggrin: Leider ein bisschen schlechte Quali
Zwar kein Swift, dafür aber mein anderes "Hobby"
Doch es gibt unterschiedliche was die Ölführung abelangt, das habe ich auch schon bemerkt. Hab mich aber bis Dato nie darum gekümmert. Hatte immer so viele rumliegen das ich die passenden nehmen konnte. Höhe stellt sich ja selber ein, das sollte kein Problem sein.
Aber wie Geithain schon sagte, erst setzen lassen, dann anmachen :d_pfeid:
Danach klappert er evtl. noch extremer als vorher. Dann musst mal ins WHB schauen, dort steht drin wie man die entlüftet (Drehzahl erhöhen und laufen lassen)
Gruss
Also fast 600 Euro für so einen Zylinderkopf ist absoluter Abriss, aber das ist meine Meinung. Das macht echt jeder Motorenbauer für einiges weniger Kohle und damit mein ich jetzt keinen Hinterhoftuner. Wenn noch geschliffene Wellen dabei wären ok, aber ohne Wellen, Stössel ect. ist der Preis zu hoch.
Lagerschalten hat der GTi übrigens bei den NW nicht, die laufen direkt im Kopf. Vor allem frage ich mich wie die Wellen da passen sollen. Also ganz sicher musst Du die Wellen ausmessen und gegebenfalls die Lager nachschaben. Wenn Du Pech hast gehen die Wellen nicht mal mit dem Kopf, hatte ich auch schon. Falls Du einen GTi Kopf benötigst melde Dich, hätte da evtl. noch etwas, aber Serie. Den müsstest Du dann revidieren und bearbeiten, aber dann hättest Du etwas wo Du genau weisst was gemacht worden ist.
Gruss
Ein Kollege von mir hat auch den Diesel Civic. Sorry, aber da musst nicht mit einem Sport kommen, ansonsten ist der Civic einfach nur extrem schlecht gechippt und selbst dann lässt er Dich stehen. Denke der hat zu seinen 170PS auch weit über 300Nm Drehmoment. (So ist's bei meinem Kollegen) Sorry, das ich Dich frustriere, aber er ist auf der Bremse gestanden. Ein Swift Sport hat da 0.0 Chance...
@TT-Fahrer
Ein Frühstück am nächsten Morgen wäre um Längen günstiger geworden :k_biggrin:
Ähm könnte der Korrekturfaktor sein zwischen DIN PS und wie heissen die anderen nochmal. Das wär dann der K-Faktor... Bin mir aber auch nicht sicher.
Aber ehrlich gesagt bin ich von der Drehmomentkurve extrem enttäuscht. Das ist doch ein 16V oder? Also einen solchen Einbruch bei diesen tiefen Drehzahlen ist schon extrem. Zum auf der Strasse Crusen sicher Ok, aber wie soll man mit so einem Teil sportlich fahren wenn ab gut 4500 Umdrehungen nix mehr kommt an Drehmoment. Die Leistung alleine reisst das dann auch nicht raus. Nun denn, ich weiss wieso ich weiter die alten GTi's fahre :d_pfeid:
Gruss
Wie daJimbo schon sagte: Benzindruck(-fluss) kontrollieren. Ist bestimmt noch nie der Benzinfilter gewechselt worden, oder? Dass er, wenn er warm ist nicht nachläuft bei so viel Vorzündung deutet ebenfalls auf zu wenig Sprit hin... Entweder Düsen, Druckregler, Filter oder Benzinpumpe. Was hast denn für einen Benzindruck?
Ja, so wie Du ihn eingestellt hast bist Du jetzt im Standgas auf schätzungsweise 15-20° Vorzündung. Achja, Du schriebst mal das Du die Zündung nicht mit der Zündpistole einstellen konntest. Du hast aber schon den Stecker überbrückt damit er nicht nachregelt, oder!? :d_gutefrage: Ansonsten ist klar wieso das nicht ging. Der Stecker ist im Motorraum wenn Du vor dem Motor stehst hinten rechts beim Dom. Meist ist da eine Staubkappe drüber. Da musst Du zwei Kontakte überbrücken. Glaube es waren die unteren beiden, bin mir aber nicht 100% sicher, musst mal im WHB nachschauen.
Gruss und melde Dich wenn Du es herausgefunden hast, hilft sicherlich auch noch anderen die einmal das selbe Prob haben
Serge
PS: Danke ebenfalls für de Blumen. Jaja, der Rennswift... Wenn nur nicht schon wieder was am Motor wäre, würde er ja sogar Spass machen...
Salu zusammen
Ich habe ein Problem mit meinem Rennswift. Mir ist ja mal der Block kaputt gegangen und da habe ich zwecks Zeitmangel einfach den gemachten Kopf auf einen Serienblock geschraubt und eingebaut. Hat auch funktioniert, aber ich hatte von Anfang an Wärmeprobleme. Wassertemperatur ist völlig normal, aber die Öltemperatur geht bei normaler Fahrweise nach ca. 20min auf 110°C.
Nun musste ich gestern feststellen, dass wenn ich den Öldeckel aufmache wenn er im Standgas läuft, da doch rel. viel Luft rausgedrückt wird. Auch Öl spritzt ganz wenig raus. Dachte drum die Kopfdichtung ist wieder mal futsch. Als ich dann aber mal meine Nase an die Ölöffnung hielt, dachte ich ich schnüffel am Tank ;o) Habe extrem viel Benzin im Öl. So und nun die Frage woher kommt das Benzin.
Kompression habe ich noch nicht gemessen. Leistung scheint er aber zu haben. Den Block kannte ich nicht, könnten also ausgelaufene Zylinder sein. Was ich mir auch noch überlegt habe: Ich habe ja eine scharfe Nockenwelle drin und darum auch einen Benzindruckregler. Nun fahre ich ca. 4.5 Bar Benzindruck. Ist das wohl zu viel? Lamda 1 erreiche ich so ganz knapp, aber das liegt daran, dass der Bock noch nicht auf dem Prüfstand abgestimmt wurde. Was meint Ihr dazu? Ausgelaufene Buchsen?
Gruss Serge
:lach:
So wird das aber nix mein Freund. Jetzt hast Du die Zündung wenn Du sie denn wirklich bis zum Anschlag gedreht hast (rechts herum wenn Du rechts neben dem Motor stehst) bis aufs max. zurückgenommen. Soll heissen Du hast jetzt viel zu viel Vorzündung. Ergo, der Motor wird zu heiss und Du bekommst Löcher in den Kolben wenn Du pech hast. Der Swift ist nicht sehr empfindlich gegen zu viel Vorzündung, aber so viel darfs dann auch nicht sein. Das der nun rennt wie Sau ist auch klar, wird extrem mager laufen und das bringt halt Leistung. Nun musst ja nur noch rausfinden wieso der Swift so viel Vorzündung benötigt. Stell mal die Vorzündung (Mit Zündpistole!!!) auf ca. 6-7° vor OT. Abstellen wird die Kiste wenn sie wirklich warm ist vermutlich auch nicht mehr. Der läuft bestimmt ne ganze Zeit nach selbst wenn der Zündschlüssel entfernt wurde :d_zwinker:
Das mit dem Keil hatte ich selbst noch nie, aber schon zig mal im Forum gelesen. Und ja, ich meinte das Kurbelwellen Pulley auf dem der Zahnriemen läuft.
Du schreibst hier immer etwas von Rennswift. Ist aber nicht per Zufall eine scharfe Nocke verbaut, oder?? Dann wäre es ja logisch das es nicht läuft...
Gruss
Also mal locker bleiben
Versuch folgendes:
1.
- Löse das Drosselklappen Poti
- verstelle es während der Motor an ist so lange bis die Drehzahl rauf geht und die Check Engine Leuchte im Armaturenbrett angeht.
- Drehe dann ein wenig zurück, so das er wieder schaltet und die Lampe ausgeht. Dann ist das mal so halbwegs korrekt eingestellt.
2. Was für einen Zündzeitpunkt hast Du eingestellt? Auf dem Bild sind die Schrauben des Zündverteilers nicht zu sehen, sonst könnte man eine Abschätzung machen.
3. Auch wenn ich es nicht ganz glauben kann, könnte wieder mal der Zusatzluftschieber sein. Ändert sich im kalten und warmen Zustand etwas? Das ist das Teil hinten an der Ansaugbrücke, rund, ca. 15cm lang und 3-4cm Durchmesser. Schraub es ab und schau mal in das Loch rein. Dort siehst Du eine Feder über einem schwarzen Stab. Ist der Stab noch ganz, oder ist er gerissen oder sieht er so aus wie aufgezwirbelt? Dann wäre der Zusatzluftschieber defekt. Das kann zu sägen führen, hatte ich schon bei fast allen Swift, aber die liessen sich noch sauber fahren.
4. Kontrolliere den Keil des KW Pulley, ist der ausgeschlagen?
5. Wie sehen die Kerzen aus? Kommt auf allen Düsen Benzin?
Gruss und viel Glück
