Beiträge von gruense

  • Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

    @GTiProll

    Merci, das mit der Lambdasonde weiss ich, habe ein Gerät um es anzuzeigen. Ich habs mal mit nem Digitalvoltmeter versucht, aber manche sind zu langsam, da siehste dann auch nichts wenn es einfach zu wenig Messpunkte pro Zeiteinheit hat. Benzinfilter wechsle ich mal, denke der ist seit 150kkm der erste. Bei meinem anderen GTi ist er auch noch nie gewechselt worden, sollte ich wohl mal nachholen :o)

    Grüessli und es schöns Tägli

    Serge

  • Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

    Ein weiteres Prob ist das er nur mit Gasgeben aläuft, aber dann aufs erste mal. Wenn ich das Gaspedal nicht berühre kann ich Orgeln so viel ich will, der kommt nicht oder nur schlecht...

    Danke, das mit dem Filter werde ich ausprobieren.

    @lord

    Ciau Flo

    Ich mues sowieso id Sugi go Teili hole, bruuche no anders! Merci aber für s\'fröge. Bin evtl. das Weekend mal in Stadel, gib der suscht husch Bscheid, chönte mer mal es Bierli zäme kippe :i_drink: oder so...

    Greets

  • Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

    Benzinfilter ist da wohl noch der erste drin wenn ich den Zustand des Autos so anschaue ;(
    Muss zu meiner Schande gestehen ich hab schon so ziemlich jede Schraube am GTi gelöst, aber noch nie den Benzinfilter. Ist ja so ein riesen schwarzes Teil vor dem Hinterrad... Muss der Original, oder kann man da auf nen \"normalen\" Benzinfilter z.B. Bosch oder so zurückgreiffen?

    Grüessli und merci für die Antwort!

    Serge

  • Kerzen weiss, läuft zu mager, Serie GTi

    Salu zusammen

    Ich habe mal ne Frage Betreff Gti. Ich hab mir ja nun wieder einen GTi für die Strasse zugelegt. Ist ne riesen Rostlaube, aber was will man, er fährt und ist durch die MFK gekommen. Sie haben einfach aussen Bleche drüber geschweisst :o( Na ja, dass nennt man dann Rost gemacht… Der Verkäufer kann da nichts für, hats in einer Garage machen lassen.

    Das Problem liegt aber in einer anderen Richtung:

    Ich habe mal alles gewechselt, Luftfilter, Kerzen, Öl, Keilriemen (Wapu und Zahnriemen folgen noch) um ihm einfach mal was Gutes zu gönnen. Der hatte über einen Liter zu viel Öl drin und solche Sachen.

    Als ich die Kerzen rausgemacht hatte waren die vollkommen weiss! Kühlwasser säuft er nicht, ist also nicht von dem. Nachdem ich den neuen Luftfilter eingebaut hatte lief er auch nicht mehr so gut. (lief davor wie Hölle, hatte ich noch nie bei einem Serie GTi. ) Weiter stelle ich fest dass er, auch wenn er kalt ist, nur ca. 800upm Standgas hat, geht aber nicht aus. In der Warmlaufphase (die irgendwie länger geht als bei meinen anderen GTi’s, ruckelt er dann auch bei stärkerem Gasgeben. Irgendwie denke ich dass das Teil zu wenig Sprit bekommt, Frage ist nur wo suchen! Ist ein Bj 91, also mit der komischen Benzinleiste mit mehreren Reglern und Glättungsgliedern. Zündung habe ich kontrolliert 6° vor O.T. stimmt also…

    Kann mir noch das Drosselklappenpot und den Luftmassenmesser vorstellen, was meint ihr? Drosselklappenpot ist so ein *kleines, dünnes* nicht wie ich bei meinen anderen GTis (89er), ist aber Suzuki, hab ich schon mal an nem GTi gesehen.

    Fragen über Fragen, wäre toll wenn ihr mir en Tipp geben könntet

    Grüessli Serge

  • [EA] Nur Zylinderkopf austauschen?!

    Nur mal ne Frage, wieso nur der Kopf. Du machst die ganze Arbeit sowieso! Habe schon zig mal den Motor gewechselt (GTi / GTi) Habe auch schon mal den Kopf abgebaut, vieeeeeeeeeeel Spass :k_biggrin:

    Du hast schlussendlich enwesentlich länger um den kompletten Motor zu tauschen als nur den Zylinderkopf. Überlegs Dir

    Grüessli

  • Er will nicht mehr ;o(

    Hm, also ich tippe immer noch auf Steuergerät. Ausserhalb ist da sicherlich kein Schutz gegen verpolung vorhanden. Im Steuergerät müsste dann eine Schaltung sein die sperrt, denke ich aber nicht. Sorry nicht hauen, aber ich bin ja selbst Elektroniker, wenn ich jedes Gerät so absichern müsste dann würden alle Geräte doppelt so gross. Ein gewisses Mass an Verständnis setze ich in so einem Fall einfach voraus und ehrlich gesagt muss man ja schon ne Clownschule gefrühstückt haben um die Batterie falsch rum anzuschliessen!

    Greets

    PS: Wie sehen die Kontakte des Steuergeräts aus???? Ist da was braun oder gar schwarz?

  • Er will nicht mehr ;o(

    Also wenn Du die Batterie falsch angeklemmt hast, ja oder auch ein Kumpel, dann ist da wohl was futsch. Kann jenstes sein, ich würde, falls vorhanden schnell das Steuergerät tauschen. Weiss jetzt nicht wie das aufgebaut ist, aber würde mich verwundern wenn es das überleben würde...

    Greets

  • Sitz "tieferlegen"

    Sorry für die kleine Zwischenfrage:

    Fahre ja auch Rennen und mit den Konsolen gibts mehrere Probs...

    1. Wer bietet überhaupt Konsolen für den Swift an (Hersteller)?

    2. Sind die stabil genug? (Nach meinem Saxounfall war die Konsole von König im Arsch, Schweissnähte aufgeplatzt)

    3. Wie hoch sitzt man? Finde die Originalsitzposition im Swift absolut fürn Ar....! Vieeeeel zu hoch (ich bin ca. 1.80) Mit Überrollbügel (Helm) dann beinahe nicht fahrbar
    Gibt es Konsolen zu kaufen in denen man tiefer sitzt als in den Originalsitzen?

    Ich habe die Konsolen bis Dato immer selbst gemacht, würde aber gerne noch tiefer gehen. Problem ist dann das die Halterung der Tankklappe und des Kofferraums im Weg sind. Seitenaufprallschutz des Käfigs geht ja da auch noch vorbei...

    Greets

  • Schönere Rückleuchten

    Sehe ich auch so, aber schon mal überlegt was mit ner Rennschale, H-Gurten (richtig angezogen, 99% der Leute ziehen sie nicht so an wie man sollte, darum bei nem Unfall meist gebrochenes Schlüsselbein oder gebrochene Schulter.) aussieht? Der Airbag haut Dir so eins, sorry, auf die Fresse, das Du vermutlich nie mehr so aussiehst wie vorher. Damit ein Airbag funzt musst Du in ihn \"eintauchen\", und das geht mit angezogenen Gurten def. nicht.

    Bei meinem Unfall hatte ich übrigens zwei schöne blaugrünschwarz unterlaufene Streifen über beide Schultern, nichts gebrochen, nichts verstaucht, aber ein Schleudertrauma vom Feinsten. Wäre mit Seriegurt, Seriesitz, Airbag nie so glimpflig ausgegangen. Die Polizei, der Arzt im Spital ect. staunten nicht schlecht als sie die Bilder sahen, der Arzt wollte mir sogar nicht mal glauben das ich in dem Auto sass...

    Greets

  • Schönere Rückleuchten

    Paperlapapp! Klar kriegste das durch die MFK, musst nur vom Hersteller ne Genehmigung haben und ein Gutachten das der Airbag fachmännisch ausgebaut wurde. Der Rest, Gurtstraffer usw. muss aber weiterhin funktionieren und das tut er nicht wenn Du den Airbag weg machst! Steht sogar irgendwo auf der Admin Seite. Normalerweise reicht ein hunzkomuner Widerstand um den Airbag zu simulieren. Habe das bei meinem Saxo so gelöst und das geht wunderbar! Problem ist eher das Gutachten, in dem Fall von Suzuki

    Greets

  • OFFTOPIC: Probleme mit Saxo VTS

    Salu Flo

    Sch..... ist da nur der Vorname. Als ob ich Zeit hätte an der Kiste zu schrauben. Habe letzte Woche nach der Schule noch geschraubt, um 2 Uhr hab ich dann aufgegeben.... Bin echt mit meinem Latein am Ende, gibts doch gar nicht, aber wenigstens bin ich jetzt geheilt. War der zweite Saxo und nichts als Scheisse erlebt mit dem Teil. An diesen Kisten ist echt immer was. Wenn er läuft macht er Spass, aber nonstop dieser Ärger, das ist nicht normal... Vor allem ist tragisch, dass das Teil nicht mal die Serieleistung wirklich aushält. Die ganze Zeit wechselst Du Teile die gar nicht kaputt gehen dürften. Da werden Antrîebswellen Krumm, Anlasser halten grundsätzlich nur 60kkm, Motorhalterung vo. re. brauchste so alle zwei Jahre ne neue, die zerreist es förmlich. Könnte hier noch endlos weiterreden, aber ich gehe jetzt pennen....... kanns gebrauchen

    Greets

  • OFFTOPIC: Probleme mit Saxo VTS

    Verdammt, mein Saxo hat den Geist aufgegeben und ich habe keinen Plan mehr an was es liegen könnte!

    Folgendes:

    Motor lief ganz normal, habe ihn abgestellt und nach 2h liess ich ihn wieder an. Keine Leistung! Stottern, manchmal nur auf 3 Zylindern usw.

    1. Komplette Zündung gewechselt / Kerzen, Zündmodul
    2. Lambda Sonde ausgezogen das er im Notprogramm läuft
    3. Einspritzdüsen gewechselt (gibt’s beim Saxo gerne mal das eine kaputt geht)

    Nun läuft er noch schlechter. Wird immer schlimmer! Am Anfang lief er im Stand (Kaltzustand) noch gut und stotterte erst als er warm wurde, jetzt läuft er nur noch auf 3 Zylindern. Habe noch die Kompression gemessen, aber die war in Ordnung, 13bar auf allen Pötten! Was kann das nur sein! Habt ihr noch ne Idee?

    Bin mir am überlegen das Teil in die Tonne zu kloppen und mir schnell nen Gti zu holen. Falls also jemand aus der CH nen günstigen Swift GTi abzugeben hat (sollte MFK haben) unbedingt bei mir melden. Auch mit kleineren Problemchen, alles anbieten, ausser wenn zu viel Rost.

    Irgendwie wäre es schade, denn der Saxo VTs ist sonst noch 1A in Schuss! Ist vor allem fast Rennfertig aufgebaut

    Schalensitz
    Überrollbügel
    Komp. Bremsen gemacht
    Fahrwerk ist was ganz besonderes Franz. Rally Gr. A Werksfahrwerk für Teer
    16” TSW Felgen aus England
    Breite H Gurten
    Sportlenkrad mit Nabenverlängerung usw.

    Der Rest steht im links beim kleinen Bildchen

    Kommt einem fast das heulen! Aber mit der Schule und allem habe ich einfach keinen Bock mehr. Brauch ein Strassenauto das fährt und nicht rumzickt (leg ich mir lieber ne Freundin zu :o))

    Greets Serge

  • Hayabusa Motor in Swift GTI

    Muss ihn mal fragen, weiss es eben auch nicht mehr. War für mich damals nicht interessant, aber was nicht ist kann ja noch werden. Mein Motor läuft jetzt übrigens, ist zwar nur de Kopf und der ganze Luftansaug gemacht, Block Serie. Jetzt müsst ich nur mal noch auf den Prüfstand die Nockenwellenräder einstellen und Leistung messen, aber dafür habe ich im Moment nicht die Zeit.

    Greets

  • Hayabusa Motor in Swift GTI

    Habe mich auch einmal damit beschäftigt.

    Also:

    Hayabusa Motor inkl. Getriebe wird übernommen. Dann kommt sone Box mit ein paar Zahnrädern (kann man kaufen) dran und schlussendlich das Diff eines VW Käfers. So wird Rallycross gefahren. Das Diff hält das anscheinend locker aus. Kenne einen der Rallycross gefahren ist und sonen Umbau hatte (nicht im Swift)

    Greets

  • Hayabusa Motor in Swift GTI

    Also nur mal zu den Kolben

    Swift 74mm
    Hayabusa 81mm

    Da musste vermutlich sogar andere Büchsen einsetzen weil die sonst zu dünnwandig werden.
    Der Witz wäre ja dass man ihn höher drehen kann und das macht imho nicht der Kopf sondern der Block! Die Hayabusa hat ja auch nur irgendwie 63mm Hub oder so, weiss das jetzt gerade nicht mehr auswendig

    Greets

  • wasserpumpe "sinnlose" löcher???

    Ach ja, wenn Du das selbe Loch meinst wie ich gerade meine, dann hat das sehr wohl eine Funktion. Das geht nämlich irgendwo da bei der Welle durch und soll Dir eben anzeigen wenn der Dichtring kaputt ist. Dann drückt es da nämlich Wasser raus. Keine Ahnung ob das im Originalhandbuch so steht, aber es stimmt. Ich schau da auch immer wieder mal nach, obschon, ich habe die sowieso immer mit dem Zahnriemen ersetzt. Geht ja in einem und den Riemen wechsle ich eh öfter, da ich ja Rennen fahre. Die Pumpe ist bei mir also vermutlich eh nie älter als 10k-20kkm dann kommtse raus :d_pfeid:

    Grüessli