Beiträge von tigercalli

Nach weiterem herumgetüftel hab ich nun herausgefunden, dass es wohl wirklich ein wakler sein muss, habe den Motor heute morgen im Stand laufen lassen, mit der Erwartung, dass er wohl sobald er warm wird herumspinnt - hat er aber nicht! Also doch kein Temperaturproblem. Nach mehreren Testfahrten über üble Hügelstrecken hat die Drehzahl nur ab und zu ganz kurz gesponnen, ohne das der Motor gemuckt hätte.
Jetzt die Frage: kann man diesen reedsensor ausbauen? schätze eins von den Kabeln is hinüber, gebrochen oder sonst wie... das Teil ist ja auch schon 14 jährchen alt und hat 130000 oder 230000 (?) drauf.

Danke erstmal! Muss ich mir den eben schnellstmöglich besorgen! Weiß jemand ob ich den irgendwo per Post anfordern kann - weil bei mir in der Gegend wüsste ich keinen Suzukihändler - oder hat jemand noch eines von den Teilen herumfahrn?
Wenn net dann halt doch mal nen Händler gesucht.

So, konnte den Fehler nun weiter eingrenzen.... Jetzt zeigt die Motorleuchte Fehlercode Nr.41 an - also \"Zündsignal\" Woran kann das dann liegen, dass er kalt läuft und warm nicht - das er kein Signal zum Steuergerät bekommt ist klar - nur wie mach ich das, das de Signal wieder passt????

Bin für jede hilfreiche Antwort dankbar!!!! Tel. steht \"oben\" wenn jemanden ein geistesblitz ereilt :biggrin:

Verdammt!!! Das Gewinde ist zu groß!! Kann mir jemand sagen wie ich den überbrücken kann???? Bzw. was für nen widerstand? Muß doch ne Möglichkeit geben das ding zum laufen zu bringen!!!!!

die Fühler hab ch schon mal!

Hallo Leute! Ich schreib die nächsten 2 Wochen Prüfungen und mein Swift (1.3 i / 72PS) läuft nicht.

Also jetzt das Problem: Wenn der Motor kalt ist - alles top!

Wenn er nun warm wird, fängt erst der Drehzahlmesser an zu spinnen und dann spinnt die Zündung. Der Wagen ruckelt dann rum, dass es nicht mehr feierlich ist und geht dann auch die nächsten paar meter aus. Aber wie gesagt, wenn er kalt ist - alles bestens.
Es ist auch genug Benzindruck vorhanden - habe den kompletten Einspritzkopf oberhalb der Drosselklappe gewechselt, sowie die Zündkerzen - Verteiler hab ich auch schon sauber gemacht - kann es aber eigntlich nicht sein, da kalt läuft er ja...

Desweiteren spuckt er immer nen Fehlercode aus (den gabs aber schon als der Motor noch einwandfrei lief) \"2x lang 3xkurz - was aber die Kaltluft sein soll - dürfte ja wohl nicht das Problem mit der Zündung sein..

Bitte helft mir das ich den Bock bis morgen Abend wieder zum laufen krieg.

Wenn jemand den gleichen Fehler schonmal hatte - meine Handy nummer ist 01604620927

So, nun läuft wieder alles. Fragt mich nicht woran es lag - ich weiß es nicht. Habe nichts gewechselt. nur bisschen die Steckverbindungen überprüft.... na ja, was solls - hauptsach er fährt noch bis Mitte nächstes Jahr...

Hmmm, würde ja heißen, meine Luftzufuhr hat ein Prob - merk aber beim fahren eigentlich überhaupt nichts - kann das daran liegen, das ich die Warmluft (der SChlauch der von unter angeflanscht ist) nicht drin habe - ist übrigens ein Bj.90 1.3GS

So, nun glaub ich hab ich den Fehler gefunden - hoffe ich jedenfalls...

Der Drehzahlmesser spinnt auch im Stand - nur nicht immer.... also ich lass den Wagen 10min laufen - erst alles ok - ohne das der Wagen in irgendweiner Form bewegt wird - nach 2min spinnt er rum - 3min spater vielleicht nicht mehr... Noch dazu ist neu, das der Motor trotz vorhandenem Zündfunken und Sprit - nicht anspringt??? Versteh ich ehrlich gesagt nicht - is aber so. Wenn ich dann ne min geleiert habe - geht er plötzlich an und macht keine Mucken....

Und da ich so nen netten Schalter unterm Amaturenbrett gefunden habe :biggrin: spuckt er auch nen Fehlercode aus, der da wäre

2x lang - 3x kurz oder 4xkurz - das variert komischerweise immer mal??? Also, weiß jemand was da futsch is???

Ich tippe Steuergerät... bin ich mi aber nich sicher

Also ich habe da ein für mich ganz dubioses Problem mit meinem Drehzahlmesser...

Also, immer wenn ich gas gebe - also von der Geschwindigkeit unabhängig - springt der Drehzahlmesser wie wild herum :erschreck: und man muss sich dann den Mittelwert denken um die Drehzahl ablesen zu können - desweiteren fällt der Drehzalmesser wenn man vom Gas geht sofort auf 0 !!! Der Motor läuft dann aber noch...

Also meine Frage - woran kann das liegen??? Macht mich ganz verückt das Auto Letzte W hat schon meine Tankanzeige und Temperaturanzeige gesponnen... aber nicht drehzahlabhängig sondern Geschwindigkeitsabhängig (hääää? - aber lag am Massekabel - das jetzt wieder fest ist!!!)

Hi Leutz... nun ja - ganz lustig mit den Ampelrennen
Ich mein ich hab mir aus Spritspargründen nen 1.3GS geholt... mein Calli is mir im Moment vom Sprit zu teuer und ehrlich gesagt zu schade für Kurzstrecke zur Vorlesung

Ich mein so ein Gti geht schon wirklich gut... aber ein Porsche... wie hier irgendwo erwähnt hat da nicht wirklich ein Problem damit *g*

Zur Erklärung möchte ich hinzufügen, das mein Calibra Turbo mit ca. 270 PS zwar knapp 1500 kg mit allem drum und dran auf die Waage bringt... aber wo so manches 195 oder 205 Rädchen nur sinnlos durchdreht... hab ich die volle Kraftentfaltung mit Allrad auf 235 und 265er - nun ja ich will nicht angeben - ist ja auch ne ganz andere Klasse - aber macht euch mal den Spaß und fahrt wenn ihr die Möglichkeit habt son Geschoss... Grasse Beschleunigung - grasser Benzinverbrauch... aber super Spaßfaktor - ganz ehrlich - gegen einen Porsche oder ähnliche Geschosse hab ich auch null Chance - außer die ersten 2m... bis die schalten was abgeht - bei den Drehzahlschleudern fehlt einfach der Drehmoment und der Grip....

Sorry... ja ist ein Einspritzer - wenn man eine Zentraleinspritzung Einspritzer nennen kann ;-)... nun ja, hab gedacht das es vielleicht sinnvoll ist ein neues Thema anzufangen, da vielleicht andere auch Ihre Problemchen mit dem Ventil haben und das Forum ja leider keine Suchfunktion hat (soviel ich weiß (?)

Hallo Leute... hatte schon einen Beitrag zum Thema \"Motor geht an und gleich wieder aus\" abgeliefert... nun ja, jetzt hat mir ein Mechaniker gesagt es könnte das Kaltstartventiel sein... also wenn ich das richtig verstanden hab soll sozusagen der \"Joke\" (meine Auslegung) für die ersen paar Kilometer futsch sein, der mein Ato vom fahren abhält?! Vielleicht habt ihr ja ein paar Erfahrungen mit diesem Teil.... ist es damit getan wenn ich die Einspritzeinheit austausche? Wäre Euch für eure Hilfe sehr dankbar!! mfg

Vielen Dank! Muß schon sagen... sehr kompetende Antwort - werde das alles mal am We durchchecken....

Nun ja - was soll ich sagen... Ich kann nur sagen, dass der Motor zwar anspringt, dann aber nur kurz ein zwei umdrehungen - ausgeht - und ich dann ne ganze Weile warten muss bis er dann doch wieder nen Mucks macht...

An der Zündung kanns ja dann nicht liegen - hab so den Verdacht das die Spritpumpe defekt ist - oder wenigstens nicht zuverlässig arbeitet, oder eben diese \"Mischung aus Vergaser und Einspritzer\" - vielleicht hat ja jemand ne Ahnung was das sein könnte. Wäre euch auf jeden fall sehr Dankbar für einen Tip!

geithain: Leider bin ich Student - und Werke is mir zu teuer - muß nur wissen was es ist, weil ich mich in den Wagen noch nicht einarbeiten konnte - hab selbst nen Calibra Turbo wieder voll aufgebaut - aber als Student wie gesagt - er steht inzwischen auf gut Deutsch nur in der Garage *g* Der Sprit eben...

also ich komme erst garnicht zum fahren! spring an und geht sofort wieder aus

Hi Leute! Hab mir vor kurzem einen 1.3l swift bj. 90 gekauft und hab das Problem das der Motor nach dem Starten immer wieder ausgeht!!! Bitte helft mir!!!!!