Beiträge von x-domi-x

Eigentlich dachte ich, das währe das original
Woran erkenne ich ob ich ein Original oder ne Kopie habe? Wo kann ich das Original kaufen?

Kann jemand mit sicherheit bestätigen, dass man beim Original keine Verzögerung bei der Anzeige für die Gapedal-/Drosselklappenstellung hat?

Alle anderen PIDs werden bei mir ja eh annähernd verzögerungsfrei übertragen, nur die Throttle Anzeige ist halt um mindestens eine Sekunde verzögert

//EDIT:

Ich habe den OBD2 Bluetooth Adapter soeben beim Skoda Fabia meiner Eltern getestet - da reagiert die Gaspedalstellungsanzeige ungefähr doppelt so schnell als beim Swift. Beim Swift habe ich es auch nochmals probiert - es ist mehr als eine Sekunde Verzögerung. Eher 1,5s.

Weiters ist mir aufgefallen, dass ich beim Fabia 35 Sensoren auslesen kann, während es beim Swift nur 18 sind
Kann das auch am OBD2 Adapter liegen, oder gibt die ECU vom Swift nicht mehr her?

(die ersten beiden Bilder sind vom Fabia, das letzte vom Swift)

Schnelle Verbindung hab ich aktiviert. Neben dem OBD Stecker habe ich keine anderen bluetooth Geräte gleichzeitig verbunden. Widgets habe ich testweise auch alle (bis auf Throttle) entfernt.

Die Verzögerung von ungefähr 1s bleibt. Andere Anzeigen in Torque (z.B. Drehzahl) reagieren zwar auch nicht so schnell, wie die Drehzahlanzeige am Tacho, aber mindestens 3x so schnell als die Gaspedal-positions-Anzeige.

Ist es bei euch auch so, dass die Gaspedalstellung nur sehr verzögert angezeigt wird? (ungefähr 1sec Verzögerung)
Und die Kühlwasser und Ansauglufttemperatur wird mir mit 27°C angezeigt, obwohl das Fahrzeug schon seit einem Tag in der Garage bei 20°C steht. (Motor wurde nicht eingeschaltet, nur Zündung) Woran könnte das liegen, dass die Temperatur um 7°C zu hoch angezeigt wird?

Zum auslesen benutze ich diesen Adapter und die app Torque Pro für Android

PS: Ich weiß, das Thema ist schon etwas älter. Aber ein neues Thema für meine Frage zu erstellen erschien mir auch nicht besonders sinvoll...

MfG Domi

Die Scheinwerfer mit dem LED-Wing wird es anscheinend auch in Chrom geben (siehe Concept-S Facebook Seite)

Ich kann zwar nicht Niederländisch, aber steht da nicht was vom Swift Sport und Xenon?

Zitat von Concept-S

Nagevraagd: H7 aftermarket Xenon kan zonder problemen gemonteerd worden. De projector lampen zijn diep genoeg voor de Xenon pitten. Waarschijnlijk wordt er ook een Sport versie gemaakt bij voldoende vraag.

Das habe ich auf der Facebook-Seite von Concept-S gefunden (zweites Kommentar beim Foto vom Scheinwerfer in Chrom).

MfG Domi

Zitat von Suzuki: "Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung (elektronisch geregelt)"
Quelle: http://www.suzuki.at/de/cars/products/pr_proddetails.asp?Key=430&ListPages=true&Vater=262&ttqsB=1

Also sollte die Lenkung bei zunehmender Geschwindigkeit eigentlich schon schwergängiger werden...

Ich würde mal vermuten, dass da irgendwo bei einem Kabel/Stecker/Klemmstelle kein Kontakt ist (eventuell Lüsterklemme nochmal kontrollieren) oder du hast vielleicht das Steuergerät mit der zusätzlichen Beleuchtung überlastet.

Wenn du sagst dass deine Sicherung noch ganz ist würde ich nen Kurzschluss mal ausschließen, da (selbst wenn das Steuergerät kaputt wird) auch die Sicherung fliegen sollte.
Vielleicht kann dir jemand in einer Suzuki Werkstatt geneaueres zu deinem Problem sagen? Ich kenne mich da nicht so gut aus, aber es könnte ja sein, dass die über OBD nen möglichen Fehler auslesen können...

PS: Die Dimmung der Innenraumleuchte erfolgt nicht über einen Kondensator, sondern wird mittels 200Hz PWM realisiert
Hab ich gerade gemessen (und dabei nen Kurschluss an der Innenraumleuchte gemacht :pinch: Sicherung flog, Steuergerät hats überlebt )

Sehen gut aus!
Hast du auch ein paar Infos dazu?

Als Faustregel kann man sagen je 1mm² Kabelquerschnitt dürfen bis zu 10A fließen.

Den Bildern nach zu urteilen würde ich mal Vermuten, dass die Kabel mindestens 0,5mm² Querschnitt haben. Weiters denke ich, dass die LEDs + Modul weniger als 36Watt bzw. 3A benötigen. Somit würde ich ne 3A oder 5A Sicherung nehmen. Warscheinlich würde sogar 1A reichen... da währe mir aber das risiko zu groß, dass ich ne neue Sicherung kaufen müsste, wenn sie fliegt

Ich hab ja leider (noch) keinen SSS, darum kann ich es mir nicht selber ansehen - aber währe es nicht möglich, selber so nen led-streifen IN den Scheinwerfer zu geben?
Dann hätte man Xenon + LED Wing

Könnte dann z.B. so aussehen:

Hallo.

Ich wollte mal fragen, ob es möglich währe, den Swift Sport irgendwie kürzer zu übersetzen um eine bessere Beschleunigung zu erreichen.
Geht das? Oder kann man irgendwie anders (ohne das Auto wegen des Gewichtes auszuschlachten) die Beschleunigung erhöhen?

MfG Domi

Wow, die sehen ja mal verdammt geil aus!!

Hoffentlich gibt es für den Swift Sport ne variante mit xenon...

Ich habe zwar (noch) keinen Swift Sport, werde mir aber warscheinlich nächsten winter einen zulegen
Da währen solche Scheinwerfer schon ne feine sache, aber auf xenon möchte ich nicht verzichten

Mir gefällt das gelbe concept modell vom Swift Sport sehr gut.
Gelb währe mal was besonderes, das hat glaube ich so gut wie keiner
Verschiedenste Abstufungen zwischen schwarz und weiss sind meiner Meinung nach schon zu genüge auf unseren Straßen zu finden.
Ist halt geschmackssache...

So, mittlerweile ist noch ne Frage aufgetaucht

Ich erkenne nicht richtig, wie wo welche Verbindungen beim Klemmbock an der Autobatterie sind. (Ist optisch nicht eindeutig erkennbar finde ich)
Zwischenzeitlich hab ich die Seite zu den Sicherungen im Handbuch auch schon gefunden. Da steht, ALLE Elektrischen Verbraucher sind mit der 80A Hauptsicherung abgesichert (auch der Starter-Motor?!?! ich bezweifle, dass da 80A reichen....) .
Ist da auch die Klemme mit dem blauen bzw. grünen Pfeil mit der 80A Sicherung abgesichert, oder ist da ne durchgehende Verbindung der Metallplatte zur Batterie?

MfG Domi

Danke

Danke für die schnelle Antwort

Ok, dann werde ich bei dieser Schraube die Masseleitung der Endstufe dazuklemmen.

Noch kurz ne andere Frage - weiß jemand, mit wieviel A der Zigarettenanzünder abgesichert ist, und was da sonst noch alles an der Sicherung hängt?

MfG Domi

Hallo.

Ich möchte im Swift EZ einen Aktivsubwoofer im Kofferraum verbauen. Elektronik Kentnisse habe ich, Einbau und Verkabelung ist kein problem.
Nur zum Anschluss des Massekabels an die Karosserie habe ich eine Frage.

Wenn man die linke Innenverkleidung vom Kofferraum abnimmt ist eine Schraube zu sehen, mit der zwei kabel mit der Karosserie verbunden sind. (auf der gegenüberliegenden Seite vom Kofferraum ist exakt an der selben Stelle auch so eine) Da diese Schraube in der nähe des Gurtstraffers ist, habe ich irgendwie die Vermutung, dass dies eventuell ein Masseanschluss des Gurtstraffers ist.
Wenn ja, kann ich dann hier bedenkenlos das Massekabel des Verstärkers dazuklemmen? Ich weiß nicht wie empfindlich so ein Gurtstraffer ist. Kleine Spannungsschwankungen sind bei dieser Masse-Schraube aufgrund des eigenwiderstandes der Karosserie bis zur Batterie schon möglich. Nur weiß ich halt nicht, ob die für den Gurtstraffer von bedeutung sind.
Sofern dieser Masseanschluss überhaupt etwas mit dem Gurtstraffer zu tun hat

Was sagt ihr dazu?
Kann ich bei dieser Schraube das Masse-Kabel des Verstärkers ohne Bedenken dazuklemmen?

MfG Domi

Ne, war noch bei keiner Werkstatt (hatte noch keine Zeit).
Im grunde ist es ja nicht schlimm, denn wenn ich den Motor mittels Gasgeben ne gute Minute am laufen gehalten habe funzt ja alles einwandfrei. Aber ich habe mich halt gefragt an was das liegen könnte bzw. ob das irgendwelche Schäden mitsich bringen kann. (momentan funktioniert ja noch alles )

Nach ungefähr einer Minute (da läft der Motor gerade halt von selber weiter) würde ich knapp 700U/min schätzen (kann man ja nicht so genau ablesen), nach ungefähr zwei Minuten etwas über 1000U/min und wenn der Motor mal ein paar Minuten in betrieb war hat er gut 800U/min bei Standgas.

Hallo.

Hat jemand ne Idee, an was das liegen könnte, wenn der Motor bei einem Kaltstart gleich nach dem Anstarten wieder abstirbt? (Motorisierung ist 50kW 1,3 l Benziner)

Sobald ich den Schlüssel loslasse stirbt der Motor gleich wieder ab. Wenn ich aber ungefähr 1/3 Gas gebe läuft er weiter. Sobald ich dann aber vom Gas gehe stirbt er wieder ab. Ausser ich lasse das Gaspedal für mindestens eine Minute c.a. 1/3 durchgedrückt, sodass der Motor bei über 1000U/min bleibt. Dann läuft er von alleine weiter.
In diesen ersten ein, zwei Minuten nach einem Kaltstart klingt der Motor irgendwie schwerfällig und ein Freund meinte er stoßt in dieser Zeit ganz schwarze Abgase aus (angeblich schlimmer als bei einem alten, stark rußenden Dieselfahrzeug). Selber gesehen hab ich es nicht, da ich in diesen ein, zwei Minuten ja dauernd Gasgeben muss, damit der Motor nicht abstirbt.

Weiß jemand, woran das liegen könnte bzw. wie man das beheben kann?

MfG Domi

Das mit der Standheizung würde mich auch interessieren...

MfG Domi