Beiträge von Lackis

Ich bin dabei

Hallo Indyhack,

versuche es doch mal hier:

http://shophost.net/shop_j/default…fcadfa560d04582

oder auch unter http://www.jetex.de

Sehr kompetent und Preislich OK.

Gruss Lacki

Hallo Indyhack,

freut mich aber, dass nicht nur Ich der gleichen Meinung bin.
Der Unterschied zwischen Swift fahren aus Überzeugung und Swift fahren weil man halt für 1000 Euro eine Karre fahren kann welche gleich 100 PS hat und denkt, mit einem Wiederstand kann man 20 PS rausholen, ist Gross.
Es gibt hier im Forum wirklich kompetente Kollegen. Meist ist es aber so, dass diese Schweigen. Ich habe ein paar mal versucht hier und da mal etwas zu erzählen. Wirklich interessante Gespräche kommen aber nicht dabei herraus.
Wer bereit ist 600 bis 800 Euro für einen Kolben plus Pleul auszugeben, der möchte nicht darüber diskutieren. Der macht es halt.
Auch bekommt man wirklich Gute Teile nicht um die Ecke. Der Suzuki Motorteile Markt ist sehr erlesen. Seitdem Fischer auch nicht mehr fährt, hat man auch keinen direkten Vergleich mehr.

Viele Grüsse aus dem Schwabenländle

Lacki

Hallo Geithain,
in der Summe sind Pleul und Kolben 115 Gramm leichter als Serie.
Mit 75,5 mm und den längeren Pleul kommen wir auf 11,6:1

Motor dreht bis 9.300 wobei ich bei 8.950 abregle. Festigkeit Super.
Lager alle 5000 Km. kontollieren bzw. wechseln.

Hallo Bösi,

da ist nicht der Stabi, sondern die Schaltstange. Die muss man leicht verändern und die eine ganz entsorgen.
Je weiter weg der Kat vom Auslass ist, desto besser.
Ebenso auch leiser. Damit kommt man ohne Mitteldämpfer aus, was enormen Einfluss auf die Leistung hat.

Der Fächer kommt nicht von Janspeed. Habe ihn anfertigen lassen.
Kostenpunkt 800 engl. Pfund

Der Endschaldämpfer kommt aus den Staaten.
Fotos werde ich später mal einstellen

Hallo Geithain,

ich habe gleich richtige Kolben eingebaut.
Siehe Bilder.

Hallo Suzi_racer,

mit deiner 60er Anlage, kommst du denn überall durch?
Ich habe den Kat etwas in die Mitte versetzt. Dadurch komme ich mit 55er Rohre gut aus.
Meinen Fächer habe ich aus Englang.
siehe Bilder
Gruss

Hallo,
seit Ihr auch mehr in der Garage als im Wohnzimmer? Macht Ihr auch euren Swift Fit für die kommende Motorsport-Saison? Was sind denn so Eure Ziel? Habt Ihr über den Winter ein Paar PS rausfinden können?

Zur Zeit richte ich meinen GTI Motor. Ziel 136 PS. Und es sieht Gut aus. Dank an Doctor Swift. Der Mann ist einfach genial.
Einige unter Uns kennen Ihn Gut. Andere würde sich gerne Freuen Ihne kennzulernen.

Aber, genug von mir. Ihr seit an der Reihe. Also...

Hallo Serge,
[left]der Kolben hat eine schönes Loch. Wenn ich den finde, stelle ich Foto rein. Beide Ventile wurden in den Einzelteilen zerlegt und an Verschiedenen Stellen im Motor gefunden. Und wenn ich sage im Motor, dann meine ich auch im Motor. Die Teile sehen echt toll aus. Ich bin am überlegen, ob ich den Kopf über den Winter wieder aufbaue.[/left]

Hallo Serge,
ich fahre seit 1988 Slalom. Angefangen habe ich in der Gruppe G3 mir einem Peugeot 205 Ralley. 102 PS aus 1.9 Liter Hub. Da zählte wirklich nur das Fahrwerk, die Reifen und sauber fahren. 1995 bin ich 3 Jahre in der F10 gefahren mit einen Sunbeam Lotus. 180 PS auf der Hinterachse. Hier zählte nur ein weicher Fuss. Jedoch gegen den vielen Kadett C hatte ich nicht wirklich einen Chance. Dann kam die Familie dran. Jetzt juckt es wieder. Ich habe letztes Jahr einen 93 GTI gekauft. Das Auto ist einfach toll. Gute Leistung ab Werk. Geringes Gewicht und viele Teile auf dem Markt. Meinen Swift habe ich ein Koni-Fahrwerk (Gelb Sport) und Eibach Federn eingebaut . Andere (dickere) Stabis V. und H. Ich habe einen kompletten Satz Yokahama Reifen und einen Dunlop Formula R auf 14 Zoll Felgen (185/60 R14). Je nach Wetter mische ich diese Bereifung. Vom eBay habe ich (L.Tilp) einen wirklich Guten Chip bekommen. Der ist für Slalom Gut geeignet. Noch fahre ich mit Wagenpass in der G-Klasse. Die wissen natürlich nichts vom Chip. Der ist ja auch nicht erlaubt. Ich möchte jetzt in die F8 wechselt aber gegen Exner und Spöri sehe ich mit diesem Auto keine Sonne. Mein Ziel ist es mit ca. 130 PS und einem Guten Fahrwerk vorne etwas mitzumischen.

Hallo geithain,
nun mal ganz ruhig. Es gibt keinen Grund sich aufzuheizen. Vielleicht habe ich mich nicht präzise Ausgedrückt. Ich werde mal ein Paar Bilder einfügen. Die Frage ist: Was muss man ausbauen, um die Bolzen, so wie sich das gehört mit einer Presse einzusetzen?

Hallo Serge,
vielen Dank für deine offene Antwort. Schade, ich bin hier im Forum Neu, verfolge aber die Postings schon lange. Mir ist aber aufgefallen, das unter den Vielen Tieferlegungsakrobaten auch einige sehr Kompetente Kollegen dabei sind. Klar, es möchte nicht jeder das Leben seines GTI jedes Wochenende auf Spiel setzten, aber wo findet man so viel Now How. Ich betreibe Slalom Sport seit 1988 und würde gerne auf Konkrete Fragen Stellung nehmen. Viel mehr noch, wenn es Fahrer sind mit dem gleichem Auto. Dieses im stillem Kämmerlein zu tun ist aber nicht meine Art. Wenn dann Infos, dann für alle. Was jeder daraus macht, hängt von seinem Fahrkönnen ab.
[hr]
Gruss Lacki

Ich fahre einen 93er GTI. Die Probleme sehe ich auch eher Vorne. So wie ich es sehe, muss ich die komplette Nabe ausbauen. Ist das so richtig oder sind es 2 Teile? Die Bremsscheiben habe ich schon runter. Auch die Mutter für die Antriebswelle. Das Federbein sowieso. Ich bin mir nur nicht sicher. Von der Suzuki Werkstatt bekomme ich nur zu hören:"... Des isch kei gschefft für Sie...Des könne nur wir."

Leider nicht. Ich habe einen Satz Fondmetall Felgen. Diese streifen am Bremssatel. Ich habe jetzt einen Satz Distanzscheiben für vorne und hinten. Aber wie bereits im Fahrwerk Forum berichtet, habe ich da noch ein Paar Probleme.
Hat jemand Erfahrung mit den Yokohama Reifen?

Hm...! Ich möchte nicht einen Bolzen tauschen sondern alle.
Das ist notwendig, weil ich eine H&R Spurverbreiterung montieren möchte, 15 mm pro Seite. Die brauche ich wiederrum, weil ich mit 13 Zoll Felgen fahren will. Somit schließt sich die Frage. Bei der H&R Spurverbreiterung sind auch die Bolzen dabei. Es gebe da noch die Distanzscheiben, bei denen man die Originalbolzen verwenden kann, jedoch braucht man hier ein Einzelgutachten um diese einzutragen. Ich habe so auch ziemlich alles weg. Nur muss man wirklich die komplette Nabe ausbauen.

Ola Leute,
bei so vielen GTI-Fahrer gibt es bestimmt einige, die mit dem kleinen Slalom-Sport betreiben. Mal abgesehen vom SPÖRI, Gallery-Platz Nr. 46 der im übrigen sensationell schnell mit seinem Auto Unterwegs ist, haben bestimmt einige Slalom Erfahrung mit dem Auto gemacht. ® Mich interessieren in Erster Linie welche Reifen man verwenden sollte? Mit welchen Reifendruck (Vorne, Hinten). Welche Felgen-Grösse? Hat schonmal jemand die 13 Zoll Felgen(vom AA) auf einem 93er GTI gefahren? Wie ist das mit der Leistung? Was macht Sinn? Welches Fahrwerk? Ich hoffe, dass jeder mal etwas darüber plaudern könnte und vielleicht trifft man sich in irgendeiner Veranstaltung .

[c=#6d00ff][/code]Wie bekomme ich die vorderen und wie die hinteren Radbolzen (Stehbolzen) raus?
Im Eingebautem Zustand wohl schlecht, da diese Eingepresst sind. Also muss da einiges ausgebaut werden. Hat da jemand Erfahrung?
Bitte keine Ausagen wie:"Da hängt dein Rad dran, da muss man in die Werkstatt."
:d_gutefrage: