Beiträge von haalra

Hallo zusammen,

gegen das Tagespendeln an sich spricht erstmal nichts, nur wirst du bei der Laufleistung in die Situation kommen, in der ich zu meiner Studentenzeit mal war: die Neuwagengarantie läuft bei 100tkm aus, die Anschlussgarantie greift aber erst nach 3 Jahren. Kann gut gehen, in meinem Fall stand ich nach 2,5 Jahren und 110tkm mit einem Getriebeschaden (Suzuki MZ-zeiten) beim Händler und hätte selbst zahlen sollen. Wenn man das im Hinterkopf hat, fleißig Forum zu etwaigen Mängeln liest und bei Anzeichen für einen Schaden frühzeitig zum Händler fährt, kommt man da aber bestimmt gut durch.

Hallo zusammen,

mit dem nächsten Wartungsintervall steht auch ein Getriebeölwechsel auf dem Plan - bisher habe ich den in der Werkstatt machen lassen, nun will ich selbst Hand anlegen.

Getriebeöl (75W80 GL4) und Liqui Moly Cera Tec sind bestellt, was mir jetzt noch fehlt ist ein Dichtmittel, da ich das "Suzuki Bond Nr. 1216B oder 1217G" nirgends bekomme - was nehme ich anstelle?

Update:

Als Dichtmittel habe ich Permatex verwendet – Funktioniert.

Heute das Auto zum Wechseln der Bremsflüssigkeit in die Werkstatt gebracht, sollten außerdem auf Verdacht auf Kopfdichtung mal gucken, was da am Motorblock am raustriefen ist.

Diagnose: Motor Grundsolide, dafür Klimakompressor undicht, ca. 1.200€ Kostenvoranschlag (davon 772€ der Kompressor selbst) – Kurz Online geguckt: 0 (Null) Angebote bei den gängigen Plattformen - da komme ich wohl nicht so glimpflich davon

Zitat von swiftchris

Hast du denn Mal deinen genauen Verbrauch berechnet.

Hat ein bisschen gedauert 2 Tanks leer zu bekommen, aber: beide male 5,1l errechnet bei 4,6-4,7l auf dem BC - grob 10-15% Abweichung ist i.O.

Mein MZ hatte ein ähnliches Fehlerbild im 5. Gang, die Ursache waren lose/ gelöste Schaltseile.

Ich fahre den 1.2

Da mich das Auto so gut wie nichts kostet, ich gerne schraube und die Einzelteilkosten sehr günstig sind tut es auch nicht weh, auf die im Vergleich "teuren" Ersatzteile von Premiumherstellern zurückzugreifen.

Gestern ist der BC auf 4,5l runter gerutscht

161tkm rum

Was in den letzten Monaten geschah:

-Poltern an der Vorderachse durch neue Koppelstangen behoben, die alten saßen zwar noch bombenfest (wie in einem anderen Thread beschrieben), waren aber trotzdem hin.

-Rucken des Motors wurde durch reinigen der Drosselklappe+Reseten des Steuergeräts behoben.

Sonst soweit alles gut, nach nem Umzug hat sich mein Fahrprofil geändert-> 4,6l /100km bei 70km Tagspendeln anstatt 6,5l bei 10min Kurzstrecke jeden Tag

Nun überlege ich, auch Bilstein B6 an der VA + Eibach Tieferlegungsfedern rundum zu verbauen, damit sinkt der Verbrauch ggf. nochmal (und die Original-Federn sind halt schon 7 Jahre in gebrauch)

Matty01 danke für den Hinweis, meine Bremsschläuche sind nun über 7 Jahre alt und optisch noch gut, aber ich werde sie beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel vorsorglich Tauschen lassen.

Thomas.Ka ist das Bremsgefühl mit Stahlflex-Leitungen groß anders? Hintergrund ist, dass ich mich jeden Tag durch die münchener Rushhour kämpfe und komforteinbusen meiden mag. Kannst du deine Teile mal linken?

200tkm? Respekt!

Wie sieht die Reparaturhistorie des Fahrzeugs aus?

Ich bin nun bei 152Tkm (normaler Swift) und das Getriebe fängt schon wieder an zu singen, dabei wurde es bei 120Tkm zum Garantieende nochmal überholt - scheinbar haben das die SSS nicht?

Servus!

Kann mir jemand sagen, was für ein Kühlmittel in den 1.2 94ps NZ kommt?

Ich habe gerade den 135tkm Service selbst gemacht - eben bis auf das Kühlmittel, da ich da nichts passendes finde. Im Heft steht "Suzuki grün" im Verhältnis 1:1, online finde ich dazu nichts...

Die Suzuki-Werkstatt in der nähe möchte 150€ dafür, davon sind 14€ fürs Kühlmittel - bisschen happig!

Zitat von Talman

ein, aus dem Stehgreif heraus nicht, aber ich habe die Originalen noch im Keller liegen und kann mal drauf gucken, wenn da bedarf besteht.
Zum Unterschied: Ja, den merkt man deutlich - auch wenn noch die Serien-Federn verbaut sind! Zu Anfang war es mir sogar etwas zu straff, aber man gewöhnt sich schnell dran...oder die Dämpfer haben sich eben eingefahren, je nachdem.

[quote='Venuslappen','index.php?page=Thread&postID=448029#post448029']
Habe hier im Forum schon mal ähnliches gelesen dort haben die Drosselklappe gereinigt und eine Grundeistellung der Drosselklappe durchgeführt könnte man sich vlt. Mal ansehen

Wenn das an mich gehen sollte: Danke für den Tipp! Das hatte ich eh mal vor, genauso wie den LMM mal zu Reinigen, mache ich dann mal, wenn endlich wieder besseres Wetter herrscht

Ein andauerndes Problem - und leider kein Garantiefall mehr:

Das Rucken des Autos beim Lastwechsel - besonders nervig, wenn man langsam über den Parkplatz fährt, im 1./2. Gang immer wieder aufs/ vom Gas gehen muss und das ständig mit einem unvermeidbaren "Kopfnicken" quittiert wird
Bei den letzten beiden Inspektionen (bei unterschiedlichen Fachhändlern) habe ich das mit auf die Mängelliste gesetzt und die Motorlager prüfen lassen, allerdings wurde mir gesagt, dass da alles i.O. sei - der Werkstattwagen rollte jedoch butterweich weiter, wenn man im 2. vom Gas ging.
Der TÜV hat auch nichts gesagt und eine Sichtprüfung (soweit das möglich ist) hat ebenfalls nichts ergeben.
Ich bin schon fast der Meinung, dass das von der Motorsteuerung kommt, die die Schubabschaltung nicht richtig hin bekommt

Fällt wem noch was ein? Die Antriebswellen haben kein Spiel und auch im normalen Fahrbetrieb unterscheidet sich das Lastwechsel-Rucken nicht von z.B. meinem Firmenwagen, nur bei langsamen fahren ist es nervig.
Ansonsten fällt mir noch ein, dass die Kupplung einen sehr späten Schleifpunkt hat, das ist allerdings schon so, seitdem das Auto 10tkm runter hat (und die Kupplung wurde prophylaktisch bei 120tkm erneuert) - durchrutschen tut sie auch nicht.

Hat jemand schon Erfahrung, was es Kostet, die Motorlager tauschen zu lassen? Oder könnte man das auf einer Miet-Bühne ggf. alleine?
Das wäre dann zwar auf unbegründeten Verdacht hin, aber ich möchte das noch behoben haben, bevor ich den Wagen nächsten Monat an meine Freundin abtrete.

~131.200km
ich hab den swift dieses jahr kaum bewegt - kurz vorm tüv hat er noch neue bilstein-dämpfer für die hinterachse bekommen und 2 tage nach der letzten inspektion war die batterie tot, sonst wurde nichts weiter repariert.
das einzige problem, was ich noch immer nicht gelöst bekommen habe, ist das (teilweise sehr harte) rucken/kippen beim lastwechsel

Zitat von Aries

Scheint also normal zu sein. Egal ob Ford, BMW oder sonst eine Marke, fast alle liegen um die 88%. Vereinzelt ist mal einer mit 100% dabei.

Ich versuche halt heraus zu finden wo der Leistungsverlust her kommt.

ich tippe mal drauf, dass es sich dabei um die reserven für extremlagen handelt, damit das auto auf 4000m über NN oder anderen widrigen einflüssen noch genauso gut funktioniert wie im flachland.

Zitat von Bionic

[...]dass man keine richtige Motorbremse hat. [...] Fühlt sich an als ob der Motor noch ein wenig am Gas hängt [...]

ich finde auf die schnelle zwar keine stichfeste quelle, aber ich meine gelesen zu haben, dass die motorbremse aus gründen des sprit sparens bewusst nicht mehr so stark ausgelegt wird, frei nach dem motto: wer lange (aus-)rollt tritt tritt später aufs gas
oder aber das motörchen läuft erzeug so wenig widerstand, dass halt nicht viel bei rum kommt

Zitat von Acerbisracer

haalra: auf welchem Wege hast Du die Aussage von Bilstein erwirken können? Andererseits: hast Du inzwischen Antworten bzw. Informationen auf Deine Frage bekommen, ob die Dämpfer (VA + HA) des MZ auch in den NZ passen? Für den MZ bietet Bilstein entsprechende Dämpfer an. Wenn MZ mit NZ kompatibel wäre, ergäbe sich daraus eine umsetzbare Alternativlösung.

Ich grabe das hier mal wieder aus, weil es bei mir gerade akut ist und denke auch andere mitlerweile aus der garantie raus sind.
das statement von bilstein kam einfach per mail, siehe anhang - unter den artikelnummern sind normalerweise MZ-swifts gelistet, aber wird schon stimmen, habe mir nun die HA-dämpfer bestellt, wenn die nicht passen, kann ich nochmal berichten.

121.0xykm
Letztes Wochenende/ vor 500km habe ich die 120tkm Inspektion machen lassen - nichts aufgefallen, bis auf die verschlissenen Lager des Getriebe, die das typische Surren von sich geben.
Das Getriebe wird also zeitnah in stand gesetzt, dabei lasse ich dann gleich noch die Kupplung erneuern, weil das Ausrücklager auch schon etwas zu hören ist - Kostenpunkt für alles: knapp 300€
Zum Glück ist die Reparatur so günstig, sonst hätte ich ihn abgeschoben - ist ja schon mein zweiter Swift, bei dem kurz nach erreichen der 100tkm (normalerweise) teure Reparaturen nötig werden.

Und danke für die Erklärung zur rupfenden Kupplung, leider konnte das Autohaus nichts dagegen tun, wobei ich glaube, dass es seit kurzem weg ist (entweder, weil es warm und trocken ist, oder weil ich letztens die steile Garageneinfahrt meiner Eltern sehr langsam und mit sehr schleifender Kupplung hoch gekrochen bin?).

So, Problem gelöst!

Es war tatsächlich nur die besagt Sicherung, eben gewechselt und nun geht wieder alles
Vielen Dank für die Hilfe!

Zitat von Robz

Bei mir war es eine gegrillte Sicherung für die Innenraumbeleuchtung. Ist ne 7,5A und sitzt im Sicherungskasten im Fußraum. Die Steckplatznummer weiss ich jetzt leider nicht mehr, aber die steht im Handbuch und auch im Deckel des Sicherungskastens selbst.

Danke, das werde ich morgen mal prüfen und in den baumarkt fahren, wenn die Sicherung 23 durch sein sollte (zum Glück ist morgen verkaufsoffener Sonntag )

Ansonsten: Ja, ich war auf der Probefahrt, 30min / 40km durch die Stadt, Überland und kurz vollgas Autobahn.
Das Auto springt ohne Probleme an, fährt auch anstandslos, nur die, ich nenne es mal "Komfort"-Elektronik wie Innenraumleuchten und Funkschlüssel gehen nicht, das Kombi benimmt sich halt komisch beim Zünden, aber geht danach auch.
Dazu hab ich auch eben ein .webm aufgenommen: http://webmshare.com/VNwoz

Achso, und der Tageskilometerzähler resetet sich doch nicht, nur der Durchschnittsverbrauch-Zähler

Nun ist es so weit, mein Swift hat das erste, ernste Problem.

Die Elektronik spinnt: Der Funkschlüssel funktioniert nicht mehr und wenn ich den Zündung anschalte klackert das Kombi-Instrument und resetet sich (Tageskilometerzähler, Durchschnittsverbrauch etc.).
Auf der Fehlersuche bin ich bisher drei mögliche Auslöser gekommen:

- ich bin heute durch die Waschstraße gefahren, ggf. ist dadurch das Steuergerät nass gewurden (hab die Möglichkeit aus dem Swift-MZ Forum, da ist das einem nach starkem Regen passiert)
- beim Reinigen des Kofferraum-Flansches hat mich die Kofferraumbeleuchtung gestört, weil sie recht warm war und leicht gerochen hat. Ich hab das Leuchtmittel dann kurzerhand mit einer Zange ausgebaut.
Dabei könnte es passiert sein, dass ich die Kontakte mit der Zange kurzgeschlossen hab. Falls das der Fall war, welche Sicherung müsste ich Prüfen, um sicher zu gehen, dass ich da nicht gebrutzelt habe?
- das Auto ist bald 5 Jahre alt und es ist ein zufälliger Defekt

Die nächste Inspektion steht am kommenden Freitag an, mal sehen, ob ich das Problem bis dahin behoben bekomme...auf den Schreck muss ich nun erstmal Abendbrot essen und mache danach eine Probefahrt,
auf der hoffentlich nicht noch mehr raus kommt

Meine Frage ist nun: Weiß jemand was darüber, welche Sicherungen ich checken muss?

~119.200km

zwischendurch war ich mal außerplanmäßig beim freundlichen, um die mängel prüfen zu lassen, die ich auf seite 15 gepostet habe

ergebnis: nichts!
motorlager in takt, kein loses blech zu finden, selbst die stoßdämper hinten waren auf ein mal wieder trocken!
das leiche knacken in der lenkung ist wohl nur ein minimales spiel im kreuzgelenk, aber nichts, was man tauschen müsste.
nicht einmal neue bremsen wollten sie mir verkaufen, dabei sind immernoch die ersten drauf - ingesamt hat mich der besuch 2€ gekostet, ein leuchtmittel der kennzeichenbeleuchtung war defekt
die erklärung des meisters zum abschluss war: es ist halt kein neuwagen mehr (4.5jahre) und ich hatte wohl von anfang an ein recht gutes auto

nächsten monat steht die jährliche inspektion an, dann kann ich gleich den nächsten mangel ansprechen: die kupplung ruckelt beim anfahren
laut google nennt sich das sympthom wohl "rupfende kupplung", tritt bei mir auch nur im kalten auf, ist nach ein paar mal anfahren aber wieder weg.
nichts desto trotz ist es sehr nervig und ich hoffe, dass man das recht kostengünstig abstellen kann...wo ich mir dieses jahr doch noch eine suzuki kaufen wollte (allerdings eine mit nur 2 rädern   )

bilstein hat gerade geantwortet, die dämpfer für die VA sind voraussichtlich "ende September" lieferbar, eine preisauskunft konnte nicht gegeben werden